Twin Cam ei käynnisty, paukkuu putkesta lieskaa?

[pulukka]

Pyörä tuli uutta sytkäboksia odotellessa kärrättyä talvijemmaan sadan kilometrin päähän sivistyksestä, oletuksella ettei vian löytämiseksi ei tarvitsisi ihan koko mopoa ostaa palasina uudestaan (ja kun se on siellä palasina muitakin päivityksiä ennakoiden). Pitänee käydä tänään JepJepillä piipahtamassa josko sieltä vielä nykyiselläänkin jotain vinkkejä tähän sytkäongelmaan saisi...

Mitäpäs muuten luulette, ovatko kaikkien TC88 FX- ja FL -mallien crank sensorit yhteensopivia kikkareita muuten kuin johtojen ja liittimien osalta? Näyttäis että kaikissa on se anturi ihan samanlainen, johdot vaan eri pituisia. Mulla ois kiikarissa tämännäköinen kikkare S&S:ltä josta en osaa selvittää kävisikö tuo liitosta modaamalla myös oman OEM 32497-99 -palikan korvikkeeksi - Osaisiko joku varmistaa: http://www.ebay.de/itm/S-S-Cycle-Crank- ... 35e1aad0f5

[Grasschopper1]

Joskus voi tulla halvemmaksi kärrätä se pyörä osaavaan huoltoon, kuin ostaa kalliita kikkareita kokeeksi yksi kerrallaan.
Toisaalta, ei ne niissäkään aina vikaa löydä...kokemus tältä kesältä valtuutetusta H.D. huollosta Warsovasta.

[pulukka]

Sen seitsämäntoista mutkan ja viivästyksen kautta sain Oulussa reissatessani Motormanilta tutiseviin kouriini sieltä etukäteen tilaamani kampiakselin asentotunnistimen. Kotopuoleen palattuani ruuvasin pötikän reikäänsä, plugasin liittimet kiinni töpseliin ja käynnistin pyörän omaksi ällistykseksenikin kuin palmun alta. Ei pauketta, sahaamista tai apuvirtoja – Kone hurahti iloisesti käymään sillä sekunnilla kun painoin starttinappulaa!

Tuo kampuran tunnistin voi siis näköjään vittuilla niin että se antaa konetta pyöritettäessä voltteja ja signaalin kierroslukumittarillekin mutta olla silti yhtä hyödyllinen kuin anturin reikään työnnetty kissanpaska.

Halleluuja, tämä hermoja kiristellyt paskaprojekti sai lopulta onnellisen päätöksensä puolentoista kuukauden tuskailun jäljiltä, toivottavasti tästä threadista on jotain apua muille käynnistysongelmien kanssa painiville kanssamopoilijoille. Itselläni edessä uuden sytkäboksin säätö kireimmilleen, harvinaisen typerässä paikassa tuo Dynan boksi säätökiekkojen pyörittelyä ajatellen – Pitänee joku nerokas nippusideviritelmä kehittää säätöprosessin ajaksi ettei tartte jokaista kiekon naksautusta varten ruuvailla koko sähköpääkeskusta tieltä poikkeen ja takaisin

[ranze]

Itselläni edessä uuden sytkäboksin säätö kireimmilleen, harvinaisen typerässä paikassa tuo Dynan boksi säätökiekkojen pyörittelyä ajatellen – Pitänee joku nerokas nippusideviritelmä kehittää säätöprosessin ajaksi ettei tartte jokaista kiekon naksautusta varten ruuvailla koko sähköpääkeskusta tieltä poikkeen ja takaisin

Periaatteessa sulla on siinä joku lähtökohtainen asetus millä se toimii noin randomisti, peruskäppyrä. Varmaan jo ohjeissa lukee että aloita tällä.

Ja jos et penkitä, joku ammattilainen osaa sanoa, että mikä käyrä voisi toimia sillä kombinaatiolla mikä rutkussa nyt on. Ja jos penkität, niin veikkanpa ettei ole sun murhe missä se laatikko sijaitsee. Penkittäjällä on mahdollisesti joku jatkoroikkakin. Takamusdyno on aikalailla hakuammuntaa, vähän niinkuin tuo anturin vian hakeminen. Hintoihinsa tais tulla sekin, eikö?

Suosittelen lämpimästi penkittämistä. Kone kestää paremmin, antaa tehon tasaisemmin ja kulutuskin on ihan jees. Tulee säädettyä seokset oikein, sytkäkäppyrä tulee kohdalleen ja niin edelleen.