Twin Cam ei käynnisty, paukkuu putkesta lieskaa?

[Moe]

Moi. Tappelin itse kipinän kanssa kesällä ja asentotunnistin oli sökö. Tämän vianetsinnän vuoksi, mulla on myydä ylimääräinen puola ja sytkäboxi, jos tarvit

[pulukka]

Juu nyt on haastateltu ongelman tiimoilta viisaampia mopomiehiä ympäri suomea ja kyselty samalla uusien antureiden hintoja, konsensus näyttäisi nyt päätyvän osoittamaan syypäänä tätä -99 -vuosimallin vittumaista nokka-akselin asentotunnistunta kohden joka maksaa uutena 220€!!! Tyypillistä tuuriani että se kallein kikkare lienee paskana, "vain satasen maksava" kampuran anturi kuitenkin antaa mopossani jotain voltteja joten sen siis pitäisi olla kunnossa...

Hieman hakattuani molopäätäni seinään päätin jättää tämän pahan onnen nokka-anturin tilaamatta ja käydä jenkki-ebayssä investoimassa suoraan Daytona Twin Tecin säädettävään sytkään kun sellainen kuitenkin on ollut ostoslistalla viime talvena tehdyn big boren jäjiltä kasvaneen puristussuhteen kompensoimiseksi. Parasta tuossa DTT:n sytkässä on se että se ei tarvitse edes -99 -vuosimallin vehkeissä tuota nokkasignaalia eli tuon paska-anturin piuhat voi lyödä saksilla poikki ja heittää helvetin tuleen, tosin tuo merkki on se kallein mahdollinen jälkiasennussytkä jos vaikkapa vertaa kikkareen hintaa yleisempiin Dynatekiin tai Screamin Eagleen mutta reilun 300€:n investointina voittaa järkevyydessään tuon pelkän anturin 220€:n anturin hankkimisen 100-0...

Käyn kuittailemassa täällä sitten kuinka käy, varmaan lokakuussa saan kikkareen kouraani joten ajokausi olikin sitten tässä ja mopo lähtee talviteloilleen kärrikyydillä. Paskanmakuun on aina mukava lopettaa ajokausi

[Kiwi]

Paskanmakuun on aina mukava lopettaa ajokausi

Näinhän se on, ite en oo ajanu metriäkään juhannuksen jälkeen... ja syynä on HUONOT RENKAAT, joita en oo saanu vaihettua. Arvaa .ituttaako...

[LeClerc]

Pessimisti ei pety, joten parasta varautua ettei tuo auta ollenkaan

Kyllä se kausi tässä paketissa alkaa kohta oleenkin, saatpa kunnon odotteluhien keväällä kun kuumotus alkaa. Ootko miuten käyttänyt tota pakettia penkissä, kun on varmaan jossain vaiheessa edessä.

[pulukka]

Juu piti tänä kesänä 95 kitin asennuksen jälkeen lopulta penkittää mutta kun tuntuivat menevän persedynolla Mikunin suuttimet kohdilleen ni ei jaksanu nähdä vaivaa ja oli niin paljon muita kiireitä. Ekat 800km meni sitä paitsi sisäänajellessa suht rauhallisesti... Sisäänajon jälkeen kulkua kyllä löytyi noilla kilkkeillä moposta hyvinkin mukavasti, kulutus pysyi aisoissa eikä käynnistymisen kanssa ollut ongelmia vasta kun nyt näiden sytkäongelmien takia.

Pitää varmaan ensi keväänä saada penkitettyä, mukava olisi saada jotain tehokäppyrää kouraan ja viimeiset hienosäädöt tehtyä. Kansien kanaviakin tuli viime talvena vähän siistailtua kun ainakin ne venttiililautasten "vastakappaleet" olivat niin kehnosti sovitettuja että tuntui sormella pykälät. Tämäkin puolivalmiste alkoi lopulta tuntua ennen hajoamistaan sopivan valmiilta paketilta, jospa ensi kesänä olisi pari sateetonta päivää enemmän ja vehje pääsisi uuden sytkäboksin myötä ainakin moottoriltaan siihen lopulliseen kuosiinsa...

[Moe]

Mullahan näytti kanssa voltteja se anturi startatessa, jonka perusteella luulin olevan kunnossa..mutta se anturi mitataankin ohmipuolella. Sökö ei anna mitään ohmi lukemaa.

[pulukka]

Painajainen jatkuu tuhannen mutkan jälkeen, tuo jenkeistä tilattu Daytona Twin Tecin uusi yli kolmen sadan euron sytkäboksi ei auttanut mopon käynnistymiseen millään tavalla vaikka tämän modulin pitäisi eliminoida mahdollisesti tämän parin vuosituhannenvaihteen vuosimallin Twin Camin vikaantuneen nokka-akselin asentotunnistimen pois pelistä. Kipinää tulee niin pirusti mutta ilmeisesti edelleenkin täysin väärällä ajoituksella, paukkuu putkessa eikä lupaakaan startata. Vian eliminoimiseksi on kokeiltu seuraavaa, mikään ei ole auttanut:

-Kokeiltu uutta sytkää nokka-akselin asentotunnistin kytkettynä ja ilman, eri säädöillä.

-Tsekattu silmämääräisesti että työntötangot vispaavat ylös ja alas moottoria pyöritellessä.

-Pakoputki myös irroiteltu ja ainakin pakoventtiilit vispaavat myös, kompuralla pakoputkesta ilmaa tuupatessa ei tulpanreijistä ”falskaa” mitään läpi kun sylinterit ovat yläkuolokohdissaan työtahdissa. Venttiilit auki imu- ja pakotahdin aikoina tulee ilmaa läpi niin että lippis pyörii päässä. Puristuspainemittaria ei ole mutta luulen että puristukset ovat kohdallaan.

-Kaasari purettu vielä kertaalleen, vaihdettu rikkaampi tyhjäkäyntisuutin ja kokeiltu starttailla tuoreella eri bensalla eri säiliöstä, ei mitään eroa entiseen.

-Irroitettu se ”ainoa” mahdollinen jäljellä oleva vikalähde eli kampiakselin asentotunnistin pois paikoiltaan (liitttimet edelleen kytkettyinä), kokeiltu starttailla mopoa sormi anturin reijän tilkkeenä (ruiskii muuten öljyjä pihalle melko iloisesti) ja tällöin ei tule mitään kipinää eikä kierroslukumittarikaan heilahda pätkääkän. Takaisin laitettuna kiekkamittari herää henkiin eli luulisi että tämäkin anturi on älyissään.

Tällä hetkellä siis näyttäisi siltä että joko A: tuo kampuran asentotunnistin on silti jotenkin paskana eli vääristää ajoituksen vaikka antaakin signaalia koska ilman sitä ei tule kipinää ollenkaan; B: imukaulan päällä oleva alipainetunnistin on paskana (Kuulemma tämä Daytonan sytkäboksi osaa tämän kautta tunnistaa työtahdin jos nokka-akselin tunnistin olisikin paskana ja nokka-anturin voisi eliminoida vaikka olisikin ehjä), C: Joku nokka-akseleiden ajoituksessa on mennyt pieleen eli on hypännyt rattailtaan (Mulla siis S&S:n 570G -ratasnokat) jonka ei sinänsä luulisi olevan mahdollista kun puristuksia tuntuisi ”sormituntumalta” vielä olevan eli männät eivät ole lyöneet venttiilejäkään kieroon.

Voi jeesus että vituttaa, onko ideoita kenelläkään mitä kokeilisin seuraavaksi ilman satalappusten polttamista nuotiolla

[pulukka]

Ja vielä pienenä pikapäivityksenä kävin kokeilemassa täyteen latautuneella akulla vielä sitä viimeistä vitutuskänniä edeltävää käynnistystä ilman pakoputkia niin ihan selkeästi se perkeleen vempele pösäyttelee pakoaukoista sellaisia pieniä bensaräjähdyksiä eli sytytys tapahtuu totaalisesti liian myöhään eli silloin kun pakoventtiilit ovat jo sepposen selällään. Pakoputken kanssa siis varmaan kerää putkentäydeltä bensaseosta sinne käyriin & vaimentimeen ja pasahtaa sitten syttyessään kuin haulikko kun seos pääsee kerääntymään sinne putken syövereihin. Sytkän ajoitus siis täysin päin helvettiä. Kokeilin vaihtaa tulpanjohtoja päikseen eikä mopossa mitään elomerkkejä, edes pasahduksia.

[Pave.]

En nyt jaksanut koko ketjua lukea, mutta...
Onkos uudet tulpat?

[Grasschopper1]

Jos kerran komeeta tasaista kipinää antaa, niin tuskin tulpissa vika. Kyllä tuo ajoitus puolen vialta vaikuttaa.

[Pave.]

Jos kerran komeeta tasaista kipinää antaa, niin tuskin tulpissa vika. Kyllä tuo ajoitus puolen vialta vaikuttaa.

Joskus on jossain laitteessa käynyt niin vanhojen tulppien kanssa, jotta irtona antaa kipinän, mutta paineen alaisena pytyssä ei jaksa sytyttää........
....juu samaa mieltä minäkin olen tuon ajoitusvian kanssa, mutta tuo kannattaa silti kokeilla ensiks...

[Pertti]

Halvin konsti yllättäen alkaneisiin käyntihäiriöihin on uudet tulpat.

[pulukka]

Touhussa on ollut mukana niin vanhat kuin varta vasten testaamista varten ostetut uudet tulpat. Sama meininki kummillakin, sytyttää kyllä mutta lieskat vaan paukkuvat pakoaukoista ja välillä yskii kaasaristakin eli tahti täysin hukassa. Irrotin ja putsasin senkin imukaulan päällä olevan MAP -anturin, ei mitään muutosta tilanteessa edelleenkään... Kampuran sensoria kai tässä pitää ruveta seuraavaksi tilailemaan

[Kiwi]

Jos se antaa kipinän on epätodennäköstä että kammen anturi olis hajalla.

[Pertti]

Jos se tunnistin näkee omiaan, saattaa kipinä tulla väärään aikaan.
Edullisin konsti olisi, jos saisi varmasti ehjän anturin lainaksi. Kokeilussa sitä tuskin rikki saa.

Nyt voisi muuten olla oivallinen vuodenaika viedä pyörä sellaiselle korjaamolle, jossa on asianmukaiset testivälineet.