Softail88 ei käynnisty....

[garvaguru]

Softail 88 vuosimallia, ei tykkää käynnistyä..tulppaa on vaihdettu, ja lähtikin jo kerran ja sit taas mykkänä...olisko bensan saannissa ongelmaa?

[Pertti]

Onko vanhaa bensaa?
-nykybensiini ei meinaa aina pysyä palavana normaalia talviseisotustakaan.
Koska on viimeksi käynyt kunnolla?
-tuliko vika talvisäilytyksessä, vai onko pyörä juuri kasattu, tai muuten sinulle uusi?
Onko tulpat NGK?
-tuon merkkisiä tulppia olen ostanut useampia valmiiksi pimeitä, en osta enää.
Onko akku kunnossa?
-jotkut elektroniset sytytyslaitteet eivät anna kipinää, jos jännite laskee startatessa liikaa.

[garvaguru]

Jepu,tais homma selvitä. Kaasari tukossa eli just kaikki kliseet kasassa..vanha bensa ja talvisäilytys..suuttimet ummessa...mutta sain vahvistuksen kiitos Joe Cool,

Kiitos

[Joe Cool]

Jepu,tais homma selvitä. Kaasari tukossa eli just kaikki kliseet kasassa..vanha bensa ja talvisäilytys..suuttimet ummessa...

Avataanpa tätä hieman lisää, voi olla muillekin hyötyä. Eli käväisin kaverin tallilla, kun oli mukavasti 5 minuutin matkan päässä omaltani.
Havainnot:
- kaasarina CV
- stabilointiainetta lisätty syksyllä, tankki täynnä syksyistä bensaa, säilytys lämpimässä parkkihallissa
- kiihdytyspumppu tukossa, ruikki bensaa tiivisteen välistä, mutta ei kaasariin
- akku 12.19 V lepotilassa, mutta alle 7V enää startatessa

Ruikattiin uutta bensaa kaasarin kurkkuun lääkeruiskulla, mutta vasta apuvirran kanssa startatessa käynnistyi uuden ruikkauksen jälkeen.

Käyttelimme hallissa jonkin aikaa, mutta kaasuun vastavuuteen ei saatu oikein selvyyttä, kun kiihdystypumppu pois pelistä. Tyhjäkäynti oli huonoa ja sammui suht' nopeasti tyhjäkäynnillä.

Tulkinnat:
- vanha bensa tukkinut kaasarista vähintäänkin kiihdystyspumpun pillin ja mahdollisesti myös tyhjäkäyntipiirin. Päätimme ottaa joku ilta kaasarin auki ja putsailla kunnolla.

Tarinan opetus:
- stabilointiaine ei auta mitään bensahanan takana eli kaasarissa olevalle bensalle, joka saattaa tukkia kaasarin säilytyksen aikana. Itse olen yleensä käytetellyt kaasarin ja kiihdystyspumpun niin tyhjäksi kuin kone on vaan suostunut käymään bensahana kiinni. Tällä konstilla olen välttynyt talven tukkiutumisilta.

[Röpöttäjä]

Niin oikein viksusti kun katsoo vasemmalta puolelta sylinterien välistä, niin näkee kohokammion alareunassa kohokammion tyhjennys propun. Sieltä vanhaa pensaa pois, lisäksi alipaineletku irti kaasarista ja imu tai lääkeruiskulla imu ja dementiahanan kautta pensaa läpi kohokammion. Putsautuu voipi paremmin pelata tai sitten ei. Stabilointiaineet lisää 3kk säilyvyysajan noin 4kk saakka eli ei juuri paskaakaan. Pienkonebensa säilyy jopa 5-vuotta. Ajamalla tankki tyhjäksi sa sitten ajelua pienkonebensalla lopuksi takaa aika hyvän käynnistyksen. Kohokammio kannattaa tyhjentää kerran pari kesässä. Varsinkin sateisina kesinä.

[WM69]

Mä olen tuon pienkonebensan kanssa säilönyt talveksi, vanhaa bensaa on mitä on, mutta vähintään puolet olen lisännyt pienkonebensaa, vielä 2tahtisille tarkoitettua. Launtaina oli viides kevään ensistartti tällä taktiikalla. Sahuuttaahan se mutta lähti kumminkin ilman akun uudelleenlatausta. Talvisäilö kylmässä tilassa pakkasten armoilla.
Lisään vielä että tietysti käytän tai ajelen sen verran että myös kaasarissa on tuota sekoitetta.

[marko69]

Itselläni myös 1988 Softis jonka tekniikka täysin läpiläyty, sen jälkeen viimme kesänä ajettu n.700 km koska vanha läppäkeihin ei suostunut toimimaan...no nyt talven aikana vaihtelin CV:n tilalle ja sain eilen kaikki kilkkeet suunnilleen paikoilleen ryyppyvaijereineen kaikkineen, latailin akun sekä laitoin tankkiin uutta bentziiniä ja eikun starttailemaan...no akusta loppui hönkä eikä lupaillut edes, yön latailtiin sitten aamulla taas kokeilemaan, annettu hiukan ryyppyäkin mutta ei vain suostu käynnistymään eikä kaasarilla edes bentziini tuoksu, otan huomenna hanalta letkun auki ja tsekkailen että varmasti tulee ainetta, pitänee antaa sitten huikkaa suoraan kurkulle josko auttaa päräyttämään koneen tulille...ainoa mitä tulee on öljyä ylivuotoletkusta lattialle kun lopettaa starttailun...

onks jotain muita juttuja joita tulee ottaa huomioon? uusin siis imusarjan S&S ja CV kaasarin sekä asensin ryyppyvaijerin tuossa muutoksessa talven iltoina.

Marko

[Pertti]

Onko alipainehana ja jos on, onko se pikkuletku imusarjassa kiinni? Jos letku on kiinni, katso onko natsassa reikä läpi.

Jos nuo on kunnossa, laita kossupullon korkillinen pensaa kumpaankin pyttyyn tulpanreiästä. Jos pörähtää hetkeksi käymään, niin kipinät ainakin tulee.

[marko69]

Hana on Pingel eli ei alipaine mallia. Mitä tarkoitat natsasta?

[Sepixlh]

Hana on Pingel eli ei alipaine mallia. Mitä tarkoitat natsasta?

Imusarjassa on "natsa" eli letkulähtö tuolle alipainehanan letkulle sekä VOES kytkimelle (jos on) . Pingelin kanssa tuo tarvii olla tukittu. Tankin sisällä normihanassa on sihti joka voi myös olla tukossa, se onko Pingelissä tuo sihti en osaa sanoa

[Bronson Eye]

Tc88 -03, (aj. 50th), syksyllä tankki täyteen 98e:tä (ei mömmöjä), pari kertaa ladattu talven aikana akkua (+10 talli/hälytin), ei pyöritelty, nyt keväällä pari kertaa kahvasta ryyppy päälle , startti, kevyet nikottelut ja täydellinen brumbrum,, ja TSIHHHH, GULGUL....

[marko69]

Hana on Pingel eli ei alipaine mallia. Mitä tarkoitat natsasta?

Imusarjassa on "natsa" eli letkulähtö tuolle alipainehanan letkulle sekä VOES kytkimelle (jos on) . Pingelin kanssa tuo tarvii olla tukittu. Tankin sisällä normihanassa on sihti joka voi myös olla tukossa, se onko Pingelissä tuo sihti en osaa sanoa

Letku on kytketty kaasariin ja toinen pää menee VOES:lle. Juu ja sihti löytyy myös Pingelistä, on myös puhdas.

[Joe Cool]

eikä kaasarilla edes bentziini tuoksu, otan huomenna hanalta letkun auki ja tsekkailen että varmasti tulee ainetta, pitänee antaa sitten huikkaa suoraan kurkulle josko auttaa päräyttämään koneen tulille...
onks jotain muita juttuja joita tulee ottaa huomioon?

Katso ihan ensimmäiseksi, että ruikkiiko kiihdytyspumpun putkesta kaasukahvaa väännellessä. Jos ruikkii, niin sitten bensaa tulee kaasarille.

Itselläni ainoassa CV kaasarisessa kylmäkäynnistys onnistuu parhaiten, kun ruikkaa 3 kertaa kiiihdystyspumpullisen bensaa kurkkuun, ryyppy täysin päälle ja sitten starttaus kaasukahvaan koskematta ja sillä pärähtää normaalisti. Sitten ryyppyä pois pikkuhiljaa.

Tuossa ketjun aloittaneessa CV:llisessä pelissä kiihdytyspumppu oli tukossa ja sen saimme käynnistymään muutaman millilitran lääkeruiskuannoksella kurkkuun, kaasu puoliksi auki ja starttaus. Kaasu kiinni ei lupaillut. Sitten ryyppy puoliksi päällä sen sai käymään lämmittelykäyntiä, kun kiihdyttyspumppu ei avittanut.

PS. Jos se toimimaton läppäkeihin on vielä rumukopassa tallella eikä ole lyöty lekalla päälle, voisin vastaanottaa sen kernaasti varaosiksi ja maksaa vaikka postimaksunkin, jos ei ole noutomatkan päässä On useampi läppäkeihin kiinni pyörissä ja koskaan ei tiedä, milloin seuraavaksi tarvitsee jotain varaosaa. Pane YV:tä jos joutaa kiertoon...

[marko69]

eikä kaasarilla edes bentziini tuoksu, otan huomenna hanalta letkun auki ja tsekkailen että varmasti tulee ainetta, pitänee antaa sitten huikkaa suoraan kurkulle josko auttaa päräyttämään koneen tulille...
onks jotain muita juttuja joita tulee ottaa huomioon?

Katso ihan ensimmäiseksi, että ruikkiiko kiihdytyspumpun putkesta kaasukahvaa väännellessä. Jos ruikkii, niin sitten bensaa tulee kaasarille.

Itselläni ainoassa CV kaasarisessa kylmäkäynnistys onnistuu parhaiten, kun ruikkaa 3 kertaa kiiihdystyspumpullisen bensaa kurkkuun, ryyppy täysin päälle ja sitten starttaus kaasukahvaan koskematta ja sillä pärähtää normaalisti. Sitten ryyppyä pois pikkuhiljaa.

Tuossa ketjun aloittaneessa CV:llisessä pelissä kiihdytyspumppu oli tukossa ja sen saimme käynnistymään muutaman millilitran lääkeruiskuannoksella kurkkuun, kaasu puoliksi auki ja starttaus. Kaasu kiinni ei lupaillut. Sitten ryyppy puoliksi päällä sen sai käymään lämmittelykäyntiä, kun kiihdyttyspumppu ei avittanut.

PS. Jos se toimimaton läppäkeihin on vielä rumukopassa tallella eikä ole lyöty lekalla päälle, voisin vastaanottaa sen kernaasti varaosiksi ja maksaa vaikka postimaksunkin, jos ei ole noutomatkan päässä On useampi läppäkeihin kiinni pyörissä ja koskaan ei tiedä, milloin seuraavaksi tarvitsee jotain varaosaa. Pane YV:tä jos joutaa kiertoon...

Läppis on jo myyty pois, sori.

[marko69]

No niin, käkätin alkoi toimia kun laitoin hanan varatankin puolelle, oli yksinkertaisesti liian niukalti gasoa tankissa, hana oikeassa asennossa ruikki kaasua vääntämällä benziiniä ja läx ekalla tulillekkin.

Eipä siis iso vika.