mitä jos rekisteriotteet tarkastettaisiin HDCF ralleissa.

[ma^ko]

Mikä on h-d konetyyppi?

Lätty, Knööla, Pannu, Shoveli, Evola, Sporty... u know, siksi kirjoitin HD-konetyyppi, että määritelmään mahtuu aftermarket komponenteistakin tehdyt HD-tyyppiset koneet.

Yleensä rakennettu kustom-prätkä identifoidaan koneensa mukaan, usein esimerkiksi "Tuutti-chopperissa" tai "Jytä-chopperissa" tai "Trumppa-chopperissa" ei ole merkkiään kuin kone. Täällä nyt vallitsevan tulkintahalun mukaan ei "Pannu-chopperi" tai "Shoveli-tsopperi" jostain hirvittävän epämääräisestä "Evo-bobberista" puhumattakaan olis sitten Härräköitä ensinkään, varsinkaan kun maamme lainsäädäntä saattaa vaatia syystä tai kolmannesta, ihan about 90% kenuiinejä HooDee-osia sisältävän laitteen rekisteröinnin joksikin muuksi(omavalmisteeksi) jne. Toisaalta jos joku ripustaa Buluun jonkin vinkuvan rivi-4 wokkikoneen ja muutosleiman jälkeen se on edelleenkin Buell, vaikka repii korvia et hermoja kiljumalla 15000rpm, niin se o ihan super ok? Herätkää nyt edes hieman.

Tätä juuri pelkään . Rekisteritiedot saa kätsysti puhelimella . Siihen lisätään jäsen joka esim jämpti valtion byrokraatti joka tykkää toimia kaikkien kiusaksi .

Saa tai sitten ei saa, ilmotus katastuskonttorille ja lakkas saamasta.

Mutta Pertti, missä menee uuden ja vanhan raja? Viimekesänä näin tollasen sössön koneella olevan inkkarin, eli onko uudenmalliset näitä missä on Indianin oma kone vai kaikki oikeesti vanhaa uudemmat?

En ole Pertti, mut mun mielestä raja menee yksiselitteisesti iässä, vuosimalliin 1953 asti on ok.

[-Harikka-]

.

[ma^ko]

Tossaha se lukkee ihan selkeesti, MERKKIKERHO
Pitäs tarkistaa rekisteri-otteet ja jättää nää klooni & omavalmisteet (=Harley henkiset rätkät) alueen ulkopuolelle

Ja seuraavaks sit vähän tarkempi tarkastus et onko kaikki oikeasti edustamaansa merkkiä ja ilmoitus viranomaisille jos jollakulla onki mopon identiteetti rikollisesti häiriintynyt, et silt otetaan valheellinen ote pois. Swittu, tarkoittaako merkkikerho rekisterioteklubia? Rekkaamaton Harley ei ole Harley, kansallisen lainsäädännän takia joksikin muuksi rekisteröity Harley ei ole Harley, silloinhan ei myöskään lainsäädäntään nähden liikaa muutettu Harley ei ole Harley jnejnejne... Jos Harley henkisyys kulkee otteessa, niin en todellakaan halua että mun HARLEY tai minä ollaan muuta pois suljettavia HARLEYHENKISIÄ. Toisaalta tää on niin switun Härmäläistä näkemystä tää säie, on porukkaa joka haluaa sulkea pois jotakin mitä missä tahansa muualla päin maailmaa pidettäisiin ilman muuta kerhon kalustoon kuuluvana.

Eiköhän ole helpompaa ja järkevämpää idenfioida se MOOTTORIpyörä sen MOOTTORIn mukaan kuten on tähänkin asti tehty ja kuten maailmallisesti yleensäkin tehdään.

Luulen että jatkossakin parempi pysyä poissa noista merkkikerhon järjestämistä tapahtumista, vaikka ko merkkisen pyörän(tai parikin) ja kerhon jäsenyydenkin omistan.

Pitäs melkeen istuttaa yhteen projetrautiaiseen joku japsisirkkelin kone ja tulla ylpeänä sitä vinguttamaan yhteen ralliin, et tää on Harrika, muutettu 28% ja muutettu osuus o kenuiiniä Jakazakia ja kuuntele kuinka mun Harrika vinkuu 16000rpm... ylpeillä viel et kenekää toisen speden Harrika ei kierrä yhtä korkeelle ja tää oikeesti KUULUU alueelle toisin ku joku jonka suomi otteessa ei lue HD...

[Titus]

No älkääs nyt noin hermostuko. Kysymys oli mitä jos ? Ei ehdotus. Yhdistyksen säännöissä nyt vaan sattuu olemaan määritelmä HD , Indian Ja Buell. Eikä se rotax koneinen Buellkaan kauheesti muistuta HD :tä. Mulle ihan sama mitä portista sisään ajelee.

[Pave.]

Pitäs melkeen istuttaa yhteen projetrautiaiseen joku japsisirkkelin kone ja tulla ylpeänä sitä vinguttamaan yhteen ralliin, et tää on Harrika, muutettu 28% ja muutettu osuus o kenuiiniä Jakazakia ja kuuntele kuinka mun Harrika vinkuu 16000rpm... ylpeillä viel et kenekää toisen speden Harrika ei kierrä yhtä korkeelle ja tää oikeesti KUULUU alueelle toisin ku joku jonka suomi otteessa ei lue HD...

Ja tuosta sitten vissiin pääseekin siihen että kaikien pitää olla täysin alkuperäisiä?
Rakennettujen kohdallahan aina on kyse veteen piirretystä viivasta? Omavalmiste ei ole HD, vaikka siinä olisi HD:n osia yli 90% ja toisaalta jos rek. otteessa lukee HD niin alkuperäisiä osia voi olla vain 51% (laillisesti)!
Tuossapa oliskin jollekin "tiukkapipolle" dilemma kun joku laittais japsin koneen HD:n runkoon ja rek. otteessa lukis HD, ainoastaan muutosprosentit näkyis otteessa.....
Omallani en edes uskalla tulla kokeilemaan........ onhan siihen vaihdettu ainakin renkaat ja öljytkään ei ole Genuine HD öljyä ja polttimot ja...... pitäisköhän muutoskatsastaa????

[Vallu]

Klubin ralleissa on ollut jo 34 vuotta toimiva käytäntö eli eiköpä jatketa samalla linjalla. Mitään todellisia ongelmia ei ole tietääkseni portilla syntynyt.

[Kiwi]

Vallulta tuli asiaa.

Omavalmiste ei ole HD, vaikka siinä olisi HD:n osia yli 90% ja toisaalta jos rek. otteessa lukee HD niin alkuperäisiä osia voi olla vain 51% (laillisesti

Se ei nyt vaan täälläkään mene ihan näin helposti. Täysin alkuperänenkin pyörä saattaa olla rekisteröity omavalmisteeks, eikö sekään ole harrikka?

[Joe Cool]

Klubin ralleissa on ollut jo 34 vuotta toimiva käytäntö eli eiköpä jatketa samalla linjalla. Mitään todellisia ongelmia ei ole tietääkseni portilla syntynyt.

Hyväkin väittely saadaan aina torpedoitua niukoilla faktoilla Joten jatketaan samaa kuivaa asialinjaa ja todetaan, että käsitykseni mukaan kerhomme/klubimme ralleissa käynee käytännössä ainoastaan jäseniä jo hinnoittelunkin takia. Eikä sitäkään liene syytä muuttaa, koska jäseniä on riittävästi erinonmaisten tapahtuminen järjestämiseen eikä tapahtumissa podeta osallistujapulaa. Enkä ole todennut ongelmia - en kaluston enkä kävijöiden osalta.

Joten kontrolli hoituu tavallaan jo jäsenyyksien kautta ja jos joku haluaa olla kerhon jäsen "epäkelvolla" kalustolla, niin sekään ei taida olla mikään merkittävä ongelma.

Federaation veljeskerhomme Harley-Davidson Club Catalunyan tapahtumassa Barcelonassa tilanne oli aivan toinen. Kerhossa on noin 70 jäsentä ja kesätapahtumassa oli arviolta nelisensataa vierasta. Ja hinnoittelu meni niin, että jos käväisi paikalla ja jätti pyörän alueen ulkopuolelle, maksu oli kai jotain 15 eur. Ja jos ajoi sisään sai koko tapahtuman ajan voimassa olevan rannekkeen ja silloin hinta oli 30-35 eur/lärvi. Jäsenyyttä ei korostettu portilla olleessa plakaatissa mitenkään. Saattoi olla, että jäsenillä oli joku erikoishinta tiskin alta korttia vilauttamalla tai sitten ei, en tiedä. Ongelmia ei ollut sielläkään - ei kaluston eikä kävijöiden osalta.

[ma^ko]

Lisäksi jos joku ajaisi Harrikan, vaikka 101% genuinen ja orkkiksen, näkemisen arvoisen ja harvinaisen(=wanhan), paikalle, mutta esmes ladon seinustalta löytyneen Yamaha AS3 125cc 1972 kilvellä varustettuna, niin toki hän rikkoisi lakia, mutta ilman suomalaista Harley-otetta hän ei olis sit oikeutettu saamaan ko vermettä alueelle. Kuulostaa ihan svitun lookiselt.

[Pave.]

Vallulta tuli asiaa.

Omavalmiste ei ole HD, vaikka siinä olisi HD:n osia yli 90% ja toisaalta jos rek. otteessa lukee HD niin alkuperäisiä osia voi olla vain 51% (laillisesti

Se ei nyt vaan täälläkään mene ihan näin helposti. Täysin alkuperänenkin pyörä saattaa olla rekisteröity omavalmisteeks, eikö sekään ole harrikka?

Eihän se ole jos rekisteriotteesta asiaa tarkastelee!!!!!!!!

[ma^ko]

Eihän se ole jos rekisteriotteesta asiaa tarkastelee!!!!!!!!

Ei, mikä tekee suomalaisen rekisteriotteen ihan epäkelvoksi identifiointiavaksi. Moinen pyörä alkuperämaassaan olisi titlessään kuitenkin Härräkkä...

[Niina77]

Pojat on poikia vaikka ikäkin alkais jo vähän painaa.

Ralleissa on, onneksi, ihan toimiva porttisysteemi. Jäsenkortilla jäsenhinta, ei jäseneltä ei jäsenen hinta.

Rekisteriotteen tsekkaaminen taitaisi olla aikamoisen aikaavievää hommaa. Eli ei siis hyvä.
Jospa annetaan kaikkien kukkien kukkia vaan ja ollaan kiitollisia, että päästään vielä ralleihin. Sisäänkin saakka ja sillä jäsenhinnalla.

[proffa]

Kehoon liitymisen edellytys on että omistaa H-D:n ja rallisäännöissä lukee tarkoitettu klubin jäsenille. Jos et omista aitoa H-D, Buell tai Indian pyörää niin on erottava kerhosta koska jäsenyyden edellytykset ei täyty.
Yhdistyslain mukaan kaikkia jäseniä on kohdeltava yhdenmukaisesti, eli jos jäsenyysehdot täyttyy niin on oikeutettu osallistumaan ralliin. Myös uudet Indian merkkiset moottoripyörät. Ikärajoituksia ei löydy yhdistyksen säännöistä.
Ja mitä noihin autoihin tulee niin autolla tulevia henkilöitä ei pitäisi päästää rallialueelle koska nämähän on tarkoitettu moottoripyörillä saapuville.

[ranze]

Yhdistyslain mukaan kaikkia jäseniä on kohdeltava yhdenmukaisesti, eli jos jäsenyysehdot täyttyy niin on oikeutettu osallistumaan ralliin. Myös uudet Indian merkkiset moottoripyörät. Ikärajoituksia ei löydy yhdistyksen säännöistä.

Ei siellä säännöissä taida olla uloskirjoitettuna mitään merkeistä? Hallitus joko myöntää jäsenyyden tai ei. Tavallisesti on ilmeisesti myöntänyt HD pyörän omistajille.

PS: jätän ihan varalta tulevaan S&S -pataan HD:n lohkon, ei sitä koskaan tiiä..

[Pertti]

Nyt taitaa olla niin, että ralliin osallistumisongelmat ovat pääosin heillä, jotka eivät vielä ole edes portilla käyneet kääntymässä.

Lunttaamatta pykäliä muistelen, että edellytyksenä H-DCF:n jäsenyyteen on pidetty Harley-Davidson, Buell tai vanhan liiton Indian moottoripyörän omistamista.

Indianeiksi minä lasken 1900-luvun laitteet, jos asian näin yksinkertaisesti saa ilmaista. Tuohon tietysti joku vetää ne 50-luvun Royal-Enfieldit, jotka koottiin Indianin tehtaalla ja jonkin verran muutettuina markkinoitiin Indianeina.
Muutama niitä on Suomessa, mutta kuinka moni sellaistakaan on portilla nähnyt, paitsi päätoimittajan -56 rottacopperichiefin joskus 90-luvun alkupuolella.