Rautapää tiivistys...-> moottorivika

[Sepixlh]

Jakopään kopassa on myös huohotuksen lähtö, tuossa 84 se pitäs lähteä siitä laturin rattaan kohdalta ylöspäin ilmanputsari koteloon. Vanhemmissa se lähtee alaspäin ja siinä on takaiskuventtiili, en muista onko uudemmassa takaiskua. Vanhassa huohotin on vain putki maahan. Tarkista myös öljyn paluuletku joka tulee kivasti startin alta öljysäiliöön.

[Mopopoika -65]

Tuleeko se öljy koneen pohjasta? Mun -84:n teki samaa pari kesää sitten, kun enskan tiiviste oli yhdestä kohtaa poikki. Vaihdoin tiivisteen ja uusin samalla enskan kaikki muut tiivisteet (ketjun kireyden säätö ja öljyn tyhjennysproppu). Auttoi.

Jos valuttaa öljypumpun luota, niin kiristä öljyletkut. Mulla tämä työlistalla huomenna...

jatkoa....

Mulla tiputti ja tiputtaa öljypumpun letkuista. Oli joku vääntänyt klemmarista kierteet joten ei tiivistynyt enempää. Lisäksi tuli vähän öljyä pumpun yhden kiinnityspultin juuresta. Käänsin kireämmälle.

Puolestani saa tiputtaa sen muutaman tipan aina ajon jälkeen. Jos lisäntyy, niin sitten taas ihmetellään.

[Arsuva]

Tarttee jatkaa tutkimista...
Pitää vaan saada jotenkin ylös tuo härveli kun ei pääse kunnolla alle...aina niin kuuma kone kun sinne pitäisi mennä katsomaan mistä tippuu,
Kävin reissussa n. 1000km niin meni varmaan 2 litraa öljyä
Tosin osa tulee putken kauttakin kun laskee kaasun niin takampi pytty päästää siniset savut ulos
Kaveri ajeli perässä ja totesi tämän.

Samalla ilmeni kyllä tosi outo juttu joka voi olla yhteydessä tähän öljyn katoamiseen.
Eli kun sitä huohptusta tutkin niin tuntuu siltä että jostain syystä kun ajaa yli saataa tai yleensäkin kuormittaa konetta enemmän vaikka ohittamalla jonkun, tapahtuu niin että kone alkaa röpeltämään ja pitää kauheaa pauketta ja putken täydeltä tulee kunnon savut, kaveri luuli kun mentiin motarille ja ajoi perässä et nyt kilahti HD:n kone kun alkoi tulla ihan kauhea savupilvi perässä.
Tämä aihettaa sen että kun hetken antaa yskiä tyhjäkäynnillä niin kohta taas kaikki toimii OK?
Ikäänkuin bensa loppuu ja se alkaa imeää pelkkää öljyä koneesta?

Kai se on otettava irti koko kone jos ei löydy sitä vuotopaikkaa, pitää yrittää vielä vkl tutkia asiaa...
Ongelma on vaan ettei se paljon vuoda kun käy paikallaan olen yrittänyt tutkia muutaman kerran...

[Pertti]

Tuo kaasun kiinni käännön yhteydessä pöllähtävä savu viittaisi väljään imuohjuriin.
Pensan puutteeseen taas se hyytyminen kovemmassa vedossa, mutta ei se kylläkään öljyä mistään pitäisi saada sen takia imettyä.

[Arsuva]

Joo nämä viat kumuloituu onneksi syksyä kohti joten on aikaa talvella purkaa tuota...
Imuohjuri on siis mikä?
Onko kyseessä sama vika kuin vanhemmissa autoissa joihin pitää vaihtaa venttilinkumit?

Tuo öljyn tiputtelu on lisääntynyt kyselin samaa jo pari vuotta sitten mutta silloin tippui vain vähän joka oli "paljon" kun vertasin japsipyöriin joita aiemmin omistin...
Mutta sitten hyväksyin sen mutta nyt tosiaan alkaa olla jo vähä liikaa kun se tiputtaa varmaan 2dl /100km
toin ei öljy kallista ole mutta kuitenkin häiritsevää..

[Sepixlh]

Tarttee jatkaa tutkimista...

Samalla ilmeni kyllä tosi outo juttu joka voi olla yhteydessä tähän öljyn katoamiseen.
Eli kun sitä huohptusta tutkin niin tuntuu siltä että jostain syystä kun ajaa yli saataa tai yleensäkin kuormittaa konetta enemmän vaikka ohittamalla jonkun, tapahtuu niin että kone alkaa röpeltämään ja pitää kauheaa pauketta ja putken täydeltä tulee kunnon savut, kaveri luuli kun mentiin motarille ja ajoi perässä et nyt kilahti HD:n kone kun alkoi tulla ihan kauhea savupilvi perässä.
Tämä aihettaa sen että kun hetken antaa yskiä tyhjäkäynnillä niin kohta taas kaikki toimii OK?
Ikäänkuin bensa loppuu ja se alkaa imeää pelkkää öljyä koneesta?
.

Minkähän väristä savua ? mustaa vai sinistä ? mikä kaasari koneessa on kiinni ?

[Arsuva]

Morot
Takapytystä tulee moottorijarrutuksessa kohtuullisen paksu sininen savu.
Kaasarina S&S..

Vikakasa kumuloituu tänään meni ilmeisesti akku oikariin ja eihän se sitten enää käynyt tai lähtenyt käyntiin.
Tuuppaamalla liikkeelle mutta ei käynyt millän kuin tyhjäkäyntiä paukku vaan ja röpelsi...
No eikun Biltemaan hakemaan uusi akku ja nyt taas käy ja kukkuu...

[Pertti]

Edelleen epäilys imuohjurin väljyydestä.
Siis imuventtiilin ohjurin huonosta tiiveydestä, jolloin kovan alipaineen tullessa imusarjaan läpän ollessa kiinni moottorijarrutuksessa, kannessa oleva öljy imeytyy sylinteriin aiheuttaen savun muodostusta.

[Arsuva]

OK

Ilmeisesti tämä sarja Hotbikestä esim.

VITON SEALS IRON HEAD
699180
Laadukkaat venttiilivarrenkumit fluorikumista valmistettuna. Metallijousi kiristää kumin tiiviisti venttiilin varteen ja minimoi öljyvuodon ohjurin läpi. Myydään neljän sarjana. Tämä sarja sopii Sportsterit 1957 -85.

[Sporttieeri]

Itellä rautis kanssa merkkaili vähän mut ei sentään ruuvinrei'istä työntänyt,
ehkä kannattaisi vähän paksumpaa yksiastetavaraa laittaa sisään, itellä oli Revtechin 60:stä aina.

[Joe Cool]

OK

Ilmeisesti tämä sarja Hotbikestä esim.

VITON SEALS IRON HEAD
699180
Laadukkaat venttiilivarrenkumit fluorikumista valmistettuna. Metallijousi kiristää kumin tiiviisti venttiilin varteen ja minimoi öljyvuodon ohjurin läpi. Myydään neljän sarjana. Tämä sarja sopii Sportsterit 1957 -85.

Harvoin nämä millään kikkakakkoskonsteilla korjautuvat. Tuotakin hommaa varten pitää kannet ottaa irti. Samalla käyttää ne osaavalla koneistajalla, niin sitten on kaikki kunnossa kansista.

Ja kun kannet ovat irti, niin samalla kun käy koneistajalla, niin ehkä poraus (tai vähintään hoonaus) pyttyjen kunnosta riippuen. Osaava hemmo arvioi kyllä, kumpi kannattaa. Ja itsekin voi jo vähän päätellä, kun pyrkaa kamat pöydälle. Jos männät ovat vielä std-koossa, niin todennäköisesti on jo porausta vailla.

Itselläni loppuivat savutukset, tulppien sammumiset ja öljyn kulutukset noilla eväillä sekä shovelista että rautiksesta.

[jman]

Harvoin nämä millään kikkakakkoskonsteilla korjautuvat.

Erittäin totta, ja ei varmaan pitäisi kommentoida aikomaani lainkaan, eritoten kun itse en ole halukas kokeilemaankaan, mutta Motonetissä kun ihmettelin putelirivistöjä, vastaan tuli ties minkämoisia "koneentiivistysmömmöjä": yksi elvytti kumitiivisteet ja toinen lupasi tukkia palttiarallaa halki olevan lohkonkin vuodot, ei kun loraus vaan. Toki osa oli tarkoitettu (vesi)jäähdytysjärjestelmään, mutta osa vaikutti olevan tarkoitettu todellakin öljyn sekaan lurautettaviksi. Toistan vielä, että ketään en moisiin pulloihin yllytä tarttumaan, mutta uteliaana ihmisenä... Onko kenellä moisista kemikaaleista millaisia kokemuksia?

[6PPC]

Minä näistä mitään tiiä, mutta voi ollamoniongelmainen kone. Väljät imuohjurit, remontisssa väärin asennetut tai muuten kuluneet männänrenkaat aiheuttaa niin paljon painetta kampikammiooon että se aiheutttaa huohotusta savutusta ym. Talvella vaan kone auki niin sieltä se vika löytyy. Mutta olennaisin on sanottu ekassa lauseessa

[Arsuva]

Tätä asiaa pitää vielä pyöritellä ennen purkamista
Mittasin puristuspaineet koneesta ja kysymys kuuluu mitähän ne pitäisi olla?
Eli otsikon mukainen XL1000 vuodelta -84
Paineita oli aika tasaisesti molemmissa pytyissä noin 9 kiloa? Vai mikä se lienee mittayksikkönä?
Eli paljonkohan noissa on huti vuotoja tai muta vastaavaa?

Menee kohta purkuun kuitenkin, mutta pitääkö porauttaa jo?

[Pertti]

Porauttamisen tarve näkyy sitten, kun sylinteri on näkyvissä. Ensin katsotaan rappu, mikä on aivan sylinterin yläosassa. Sitten sylinterin yleinen kunto, onko naarmuja, rotanpesiä, ym. vikoja/kulumia. Koneistaja kyllä saa mitattua kaiken tarpeellisen.