Siis lyhyellä enskakopalla ja uudemmalla startilla.
Lataus loppui.
Ei ladannut kun pyörä kävi ja kiersi n.2000rpm.
Akku otti latausta vastaan irrallisella akkulaturilla. Testattiin myös kuormittamalla akkutesterillä ja oli OK.
Säätäjän plugi irti - pinnit ehjät, myös lohkossa olevassa liittimessä. Ei kipinöintiä tai muuten vaurioituneet.
Testaus suoraan lohkossa olevasta liittimestä.
Pyörän käydessä antoi ulos kierroksista riippuen 35 - 45 V.
Service Manuaalin antamissa arvoissa oltiin. Mutta...
Vaikka kokeiltiin uudella säätimellä niin ei tullut mitään latausta akkuun asti.
? ? ?
Siis mitä?
Vastusmittaus liitimen pinneistä maahan ja keskenään antoikin sitten viitteitä, että staattori olisi kärähtänyt.
Niinkuin olikin.
Ensimmäinen "käämisakara" oli paikoitellen sulanut.
(Mutta silti antoi käydessä KUORMITTAMATTOMANA speksien mukaista volttimäärää ulos)
Hyvää tässä hommassa oli se, että staattorin vaihtotyö oli helppoa.
- Vasen astinlauta edestä ja takaa irti.
- Ulompi ensiövetokakoppa irti. (öljyjen valutus ensin)
- Kampiakselin päästä mutteri auki.
- Ensiövetoketjun kiristin irti. Vain ylä- ja alaruuvi auki, säätöön ei tarvitse koskea.
- Ensiöketjun eturatas vaimentimineen irti. Voi vielä pujottaa ketjun välistä pois.
- Roottori irti.
- Staattori irti.
- Kasaus...
Kytkintä ei tarvitse irroittaa. Sisempää ensiökoppaa ei tarvitse irroittaa.
Taitaa onnistua noin muillakin uudemman mallin startilla olevilla vehkeillä?
Shoveleissa ja alkuevoissa jää roottori sisemmän enskakopan alle, joten joutuu purkamaan koko ensiövedon.
