Olen pitkän harkinnan päätteeksi tullut siihen tulokseen, että hankin street bobin. Olisiko täällä omistajia jotka osaisivat arvioida pyörää?
Olen hankkimassa siis 09 -vuotista 96" koneella olevaa, siistiä ja vähän ajettua menopeliä. Jalkatapit on siirretty eteen ja kaiken kaikkiaan pyörä vaikuttaa hyvältä.
Haluaisin kuulla kokemuksia siitä millainen pyörä on kyseessä. Onko ajettavuus hyvä Ape -tyylisellä tangolla? Onko moottori hyvä? Mitä säätöjä pyörään olisi hyvä tehdä (power commander, fuelpak tai joku muu)? Mitä negatiivista / positiivista?
Olisin kiitollinen mikäli joku viitsisi hiukan arvioida street bobia.
Risuja, ruusuja ja käyttökokemuksia Street bobista.
Re: Risuja, ruusuja ja käyttökokemuksia Street bobista.
Itselleni on kertynyt runsaan 40 000 kilsan edestä kokemusta -08 Street Bobista ja toistaiseksi yksinomaan positiivisia. Pyörä palvelee hyvin niin urbaanissa korttelipyörittelyssä kuin 1000 km:n päivämatkoillakin. Mikään raketti Bobi ei etenkään vakiona ole, mutta rekkojen ohitteluun voima riittää varmasti myös reissukamoilla lastattuna. Sportster suurempi koko ja massa tuovat tiettyä vakautta menoon etenkin maantiellä, olkoonkin että joku voi pitää sitä kömpelyytenäkin. Vaihtoon ovat matkan varrella menneet alkuperäiset tuhisevat sliparit sekä vakiosatula, joka oli meikäläisen hanurille sopimaton. Myös spedut siirtyivät eteen, pitkäjalkainen kun olen. Mitään teknisiä ongelmia ei ainakaan toistaiseksi ole tullut eteen, ja muutenkin pyörä on käynyt ja kukkunut moitteettomasti. Lyhyesti: suosittelen!
Re: Risuja, ruusuja ja käyttökokemuksia Street bobista.
Street bobin omistajat varmaan kehuu kilvan omaa valintaansa, risut tulevat muilta. 
Reilut 20 000 km -09 street bobilla takana. Olen ollut tyytyväinen, ainakaan vielä ei ole tehnyt mieli vaihtaa toiseen. Ajoasento on hyvin henkilökohtainen juttu, se mikä toimii toisella ei välttämättä sovi ollenkaan toiselle. Mulle bobin mini-ape ja vakiosatula sopii erittäin hyvin. Parhaimmillaan olen ajanut yli tuhannen kilometrin päivätaipaleen ilman suurempia ongelmia. Hommasin myös fat bobin satulan, jotta voin tarvittaessa ottaa kyytiläisen. Fat bobin satula käy suoraan street bobiin, satulan takaosan ruuvi pitää vain siirtää taaemmaksi (lokarissa on valmiina reikä). Parin minuutin homma. Luonnollisesti matkustajalle piti asentaa jalkatapit.
Lisäksi mulla on vaihtunut putket ja ilmanputsari ja on asennettu fuelpak. Takaiskarit on vaihdettu, seuraavaksi vaihtuu varmaan etuiskarit progressiivisiin.
Pari risuakin voin antaa. Takavalojen johtojen läpivienti takalokarista on surkea. Jos työnnät käden takalokarin sisäpuolelle renkaan etupuolelle, läpiviennin suojamuovi putoaa käteen, jos ei ole vielä pudonnut tielle. Jos asiaa ei ole huomannut, rapa on roiskunut akkukotelon taakse, jossa on iso johtohässäkkä liittimineen. Saa helposti korjattua jeesusteipillä.
Toinen ongelma on tärinästä johtuva rekkarikilven rikkoutuminen. Tälläkin palstalla on on ollut juttua erilaisista ratkaisuista. Jos teet tarpeeksi jämäkän kilpitelineen, tärinä rikkoo takalokarin.Itsekin virittelin erilaisia kumisia kilven taustalevyjä, mutta toimivaa ratkaisua ei löytynyt. Muutaman vuoden sisällä kolme-neljä kilpeä lensi päreinä tien varteen, kunnes laitoin sivukilpitelineen. Sen jälkeen kilpi on pysynyt ehjänä.
Reilut 20 000 km -09 street bobilla takana. Olen ollut tyytyväinen, ainakaan vielä ei ole tehnyt mieli vaihtaa toiseen. Ajoasento on hyvin henkilökohtainen juttu, se mikä toimii toisella ei välttämättä sovi ollenkaan toiselle. Mulle bobin mini-ape ja vakiosatula sopii erittäin hyvin. Parhaimmillaan olen ajanut yli tuhannen kilometrin päivätaipaleen ilman suurempia ongelmia. Hommasin myös fat bobin satulan, jotta voin tarvittaessa ottaa kyytiläisen. Fat bobin satula käy suoraan street bobiin, satulan takaosan ruuvi pitää vain siirtää taaemmaksi (lokarissa on valmiina reikä). Parin minuutin homma. Luonnollisesti matkustajalle piti asentaa jalkatapit.
Lisäksi mulla on vaihtunut putket ja ilmanputsari ja on asennettu fuelpak. Takaiskarit on vaihdettu, seuraavaksi vaihtuu varmaan etuiskarit progressiivisiin.
Pari risuakin voin antaa. Takavalojen johtojen läpivienti takalokarista on surkea. Jos työnnät käden takalokarin sisäpuolelle renkaan etupuolelle, läpiviennin suojamuovi putoaa käteen, jos ei ole vielä pudonnut tielle. Jos asiaa ei ole huomannut, rapa on roiskunut akkukotelon taakse, jossa on iso johtohässäkkä liittimineen. Saa helposti korjattua jeesusteipillä.
Toinen ongelma on tärinästä johtuva rekkarikilven rikkoutuminen. Tälläkin palstalla on on ollut juttua erilaisista ratkaisuista. Jos teet tarpeeksi jämäkän kilpitelineen, tärinä rikkoo takalokarin.Itsekin virittelin erilaisia kumisia kilven taustalevyjä, mutta toimivaa ratkaisua ei löytynyt. Muutaman vuoden sisällä kolme-neljä kilpeä lensi päreinä tien varteen, kunnes laitoin sivukilpitelineen. Sen jälkeen kilpi on pysynyt ehjänä.
FXDB -09
Re: Risuja, ruusuja ja käyttökokemuksia Street bobista.
Iso kiitos asiantuntevista vastauksista - tällaisia on ilo lukea!
Menen torstaina katsomaan pyörää ja aion heittää sillä kunnon koeajolenkin, jotta tiedän miten pyörä sopii tankoineen minulle. En tosin keneltäkään ole kuullut, että toi mini-ape olisi epämiellyttävä. Tuossakin pyörässä oli rekisterikilpi jäänyt matkalle ja sen vuoksi oli rekisteritunnus vaihtunut toiseen. Sivukilpiteline taitaa olla siis ensimmäinen hankinta ja aion katsoa, että onko takalokarin suoja jäänyt jonnekin.
Mielenkiintoista on päästä tutustumaan tohon bobiin etenkin, kun nykyinen pyörä on V-rod joka ei tunnu omalta pyörältä laisinkaan. Toivon, että bobista saisi enemmän sitä aiemmin peräänkuuluttamaani autenttista harrikkafiilistä.
Miten muuten pyörä toimii fuelpakin kanssa? Onko käytettävyys hyvä ja tuliko tehoja lisää?
Putket tuohon kiikarissa olevaan pyörään onkin vaihdettu, mutta haluaisin myös säädättää ruiskun toimimaan oikein.
Menen torstaina katsomaan pyörää ja aion heittää sillä kunnon koeajolenkin, jotta tiedän miten pyörä sopii tankoineen minulle. En tosin keneltäkään ole kuullut, että toi mini-ape olisi epämiellyttävä. Tuossakin pyörässä oli rekisterikilpi jäänyt matkalle ja sen vuoksi oli rekisteritunnus vaihtunut toiseen. Sivukilpiteline taitaa olla siis ensimmäinen hankinta ja aion katsoa, että onko takalokarin suoja jäänyt jonnekin.
Mielenkiintoista on päästä tutustumaan tohon bobiin etenkin, kun nykyinen pyörä on V-rod joka ei tunnu omalta pyörältä laisinkaan. Toivon, että bobista saisi enemmän sitä aiemmin peräänkuuluttamaani autenttista harrikkafiilistä.
Miten muuten pyörä toimii fuelpakin kanssa? Onko käytettävyys hyvä ja tuliko tehoja lisää?
Putket tuohon kiikarissa olevaan pyörään onkin vaihdettu, mutta haluaisin myös säädättää ruiskun toimimaan oikein.
Re: Risuja, ruusuja ja käyttökokemuksia Street bobista.
Tankojahan saa kaupasta miljoonaa erilaista jos ei jostain syystä tunnu parhaalta mahdolliselta. Sellaiselta pitää toki pyörän tuntua että sen kanssa mielellään elelee ja ajelee 
Viilaukset sitten oman maun mukaan, kunhan suuret linjat osuu kohdalleen.
Jos haluat ruiskulle säätöboxin laittaa niin samassa yhteydessä hengittävämpi ilmansuodatin niin on ns. valmis paketti ja saat ne tehot käyttöön.
Yleisiä huomioita nämä siis, ei kokemusta street bobista muuten kuin pikaistuminen kaupassa.
Viilaukset sitten oman maun mukaan, kunhan suuret linjat osuu kohdalleen.Jos haluat ruiskulle säätöboxin laittaa niin samassa yhteydessä hengittävämpi ilmansuodatin niin on ns. valmis paketti ja saat ne tehot käyttöön.
Yleisiä huomioita nämä siis, ei kokemusta street bobista muuten kuin pikaistuminen kaupassa.
Re: Risuja, ruusuja ja käyttökokemuksia Street bobista.
Fuelpak on perseestä. Laita mieluummin Power Commander 5 ja siihen Autotuner.
1961, 1981, 1995 ja 2003 mopetit
Re: Risuja, ruusuja ja käyttökokemuksia Street bobista.
Niinhän se tuppaa menemään, että tankoja noihin saa pilvin pimein. kokeilen nyt tolla kiikulla jonka uskon olevan hyvä!
Osuit asian ytimeen kun kirjoitit, että suurten linjojen on osuttava kohdilleen. Ei osunut rodissa kun sitä pääsi rauhassa ajamaan ja sen takia sitä ei ole ulkoilutettu montaa kertaa tänä kesänä.
Joo, ilman muuta hengittävämpi putsari jos meinaa ruiskuun koskea. Saas nähdä miten muikeena sitä ollaan torstaina kun pääsee ajamaan pyörää.
Meinasin laittaa Screamin Eaglen tunerin. Kuulemma on hyvä vehje. Onko tällaisesta SE:n tunerista muilla kokemusta?
kokeilen nyt tolla kiikulla jonka uskon olevan hyvä! Osuit asian ytimeen kun kirjoitit, että suurten linjojen on osuttava kohdilleen. Ei osunut rodissa kun sitä pääsi rauhassa ajamaan ja sen takia sitä ei ole ulkoilutettu montaa kertaa tänä kesänä.
Joo, ilman muuta hengittävämpi putsari jos meinaa ruiskuun koskea. Saas nähdä miten muikeena sitä ollaan torstaina kun pääsee ajamaan pyörää.
Meinasin laittaa Screamin Eaglen tunerin. Kuulemma on hyvä vehje. Onko tällaisesta SE:n tunerista muilla kokemusta?
Re: Risuja, ruusuja ja käyttökokemuksia Street bobista.
Ei se välttämättä niitä tunereita ainakaan ensalkuun tarvitse.
Vääntää ja kulkee mukavasti.
Vääntää ja kulkee mukavasti.
moderattori
Romu rauhoittaa!
Romu rauhoittaa!
Re: Risuja, ruusuja ja käyttökokemuksia Street bobista.
Meikäläisen Bobiin on asennettu SEPST eli Screamin' Eagle Pro Super Tuner (kuka näitä nimiä keksii?). Sitä ennen sliparit oli vaihdettu avarampiin ja toki myös jytäkämmältä soundaaviin. Samalla ilmanputsari vaihtui vähemmän ahdistavaan Big Suckeriin. Toisin sanoen perus Stage I -muutokset.
SEPSTin asennutin sitten ikään kuin viimeistelyksi ja hienosäädöksi. SEPSTiin päädyin lopulta siksi, että ruiskun uudelleenohjelmoinnin jäljiltä pyörään ei jää uusia johtoja, liitoksia, antureita, bokseja tai muita käikättimiä.
Toisentyyppisiin ratkaisuihin voi sitten tutustua vaikka täällä:
http://www.fuelmotousa.com/efi-tuning-modules.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Asennukseen liittyvän Dyno-penkityksen mukaan em. toimenpiteet lisäsivät tehoa vähän yli 10 hepalla, ja vääntökin kehittyi toivottuun suuntaan (tarkkoja lukemia en tähän hätään muista). Samalla tyhjäkäynti muuttui tasaisemmaksi ja "putkiin sylkeminen" katosi kokonaan. Ajossa muutokset tuntuivat hieman reippaampana kulkuna ja nopeampana kaasuun vastaamisena. Mitään raaseria Bobista ei siis tullut, mutta ei sitä haettukaan. Moottorin arjen käyttöominaisuudet sen sijaan paranivat ihan mukavasti.
SEPSTin asennutin sitten ikään kuin viimeistelyksi ja hienosäädöksi. SEPSTiin päädyin lopulta siksi, että ruiskun uudelleenohjelmoinnin jäljiltä pyörään ei jää uusia johtoja, liitoksia, antureita, bokseja tai muita käikättimiä.
Toisentyyppisiin ratkaisuihin voi sitten tutustua vaikka täällä:
http://www.fuelmotousa.com/efi-tuning-modules.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Asennukseen liittyvän Dyno-penkityksen mukaan em. toimenpiteet lisäsivät tehoa vähän yli 10 hepalla, ja vääntökin kehittyi toivottuun suuntaan (tarkkoja lukemia en tähän hätään muista). Samalla tyhjäkäynti muuttui tasaisemmaksi ja "putkiin sylkeminen" katosi kokonaan. Ajossa muutokset tuntuivat hieman reippaampana kulkuna ja nopeampana kaasuun vastaamisena. Mitään raaseria Bobista ei siis tullut, mutta ei sitä haettukaan. Moottorin arjen käyttöominaisuudet sen sijaan paranivat ihan mukavasti.
Re: Risuja, ruusuja ja käyttökokemuksia Street bobista.
Jos vaihdat pelkät sliparit, et tarvitse tuneria. Jos vaihdat putsarin, niin sitten seosta kannattaa jo jotenkin säätää.
Fuelpak on halpa ja helppo asentaa. Tarkoitus oli vain saada kone käymääm hieman rikkaammalla hengitysmuutoksen jälkeen. Tehosta ja väännöstä en tiedä, jalkoihin en ole jäänyt ja sopivasti on putkista tullut mekkalaa. Varmasti joku edistyneempi ruiskunohjauspalikka toimii paremmin, mun tarpeisiin fuelpak on riittänyt.
Fuelpak on halpa ja helppo asentaa. Tarkoitus oli vain saada kone käymääm hieman rikkaammalla hengitysmuutoksen jälkeen. Tehosta ja väännöstä en tiedä, jalkoihin en ole jäänyt ja sopivasti on putkista tullut mekkalaa. Varmasti joku edistyneempi ruiskunohjauspalikka toimii paremmin, mun tarpeisiin fuelpak on riittänyt.
FXDB -09
Re: Risuja, ruusuja ja käyttökokemuksia Street bobista.
Street bobista ei ole kokemusta, mutta pisti tuo lausahdus silmään, että kilpi jäänyt matkalle ja rekisteritunnus sen takia vaihtuu. Varkaustapauksissa tuota vaihtoa suositellaan, mutta ns. revennyt kilpi kai vain painetaan uudelleen samalla tunnuksella. Vanhan riekaleet viedään konttorille. Tarkistaisin Akelta millä syyllä koko tunnus on vaihdettu. http://www.a-katsastus.fi/useinkysyttya ... teita.aspxmlöde kirjoitti: Menen torstaina katsomaan pyörää ja aion heittää sillä kunnon koeajolenkin, jotta tiedän miten pyörä sopii tankoineen minulle. En tosin keneltäkään ole kuullut, että toi mini-ape olisi epämiellyttävä. Tuossakin pyörässä oli rekisterikilpi jäänyt matkalle ja sen vuoksi oli rekisteritunnus vaihtunut toiseen. Sivukilpiteline taitaa olla siis ensimmäinen hankinta ja aion katsoa, että onko takalokarin suoja jäänyt jonnekin.
Re: Risuja, ruusuja ja käyttökokemuksia Street bobista.
Samaa ihmettelin että jos kilpi hajonnut miksi tunnus on vaihtunut 
Softail standard 2006
Re: Risuja, ruusuja ja käyttökokemuksia Street bobista.
Koska pyörä on street bob, en ihmettele että kilpi on lentänyt tien varteen ja haettu uusi. Eli ensisijaisesti epäilisin tuota "tyyppivikaa", vasta sitten varkautta yms.
Itsellä kilpi on murtunut ja olen palauttanut vanhan kilven kappaleet katsastusasemalle samalla kun noudin uuden kilven samalla tunnuksella.
Myös koko kilpi on lentänyt tien varteen, jolloin katsastusasemalla suositeltiin uutta tunnusta. Kilven katoamisesta piti tehdä rikosilmoitus rikosnimikkeellä "lievä petos". Virkamies ajattelee asian niin, että joku löytää kilven tien varresta ja jättää sen palauttamatta, jolloin syyllistyy lievään petokseen. Kopio rikosilmoituksesta katsastuskonttorille uutta kilpeä tilattaessa.
Itsellä kilpi on murtunut ja olen palauttanut vanhan kilven kappaleet katsastusasemalle samalla kun noudin uuden kilven samalla tunnuksella.
Myös koko kilpi on lentänyt tien varteen, jolloin katsastusasemalla suositeltiin uutta tunnusta. Kilven katoamisesta piti tehdä rikosilmoitus rikosnimikkeellä "lievä petos". Virkamies ajattelee asian niin, että joku löytää kilven tien varresta ja jättää sen palauttamatta, jolloin syyllistyy lievään petokseen. Kopio rikosilmoituksesta katsastuskonttorille uutta kilpeä tilattaessa.
FXDB -09
Re: Risuja, ruusuja ja käyttökokemuksia Street bobista.
Juuri noin siinä on käynyt, että koko kilpi on hävinnyt kokonaan jollakin reissulla ja konttorilta ovat suositelleet ottamaan uudella tunnuksella uuden kilven. Tästä löytyy kuulemma rikosilmoitusjäljennös pyörän myyjältä ja trafilta joku noheva kesäduunari katsoi, että uusi kilpi on tullut muutama päivä rikosilmoituksen teon jälkeen. Eli yhteenlaskettuna vaikuttaisi todella siltä, että kilven takia pyörä on "kaksikilpinen". Pääasia, että selvisi asia. Enkä näillä tiedoilla lähde epäilemään mitään ihmeempää..
Täytyy tota virityspuolta vielä miettiä tarkempaan.. Kun hintapuolikin voi tulla hiukan vastaan.
Täytyy tota virityspuolta vielä miettiä tarkempaan.. Kun hintapuolikin voi tulla hiukan vastaan.
Re: Risuja, ruusuja ja käyttökokemuksia Street bobista.
Rohkenen veikata, että harkitsemasi pyörän teho riittää vallan mainiosti ihan nykyisellään. Ja ehtiihän sitä sitten myöhemminkin viritellä, jos alkaa mieli tehdä. Eikun ajamaan vaan!