Takahaarukan laakerointi Dyna 2009

[5hd1gy]

Vaihdoin taakse uuden renkaan Metzeler 180/70R16 ja pyöränlaakerit. Samalla kokeilin takahaarukkaa iskareiden alapäät irrotettuina. Laakeroinnista löytyy välystä melko mukavasti, varsinkin hihnanpuoleisessa haarassa. Osasin ”vikaa” vähän uumoillakin, pyörä selvästi nuljahtaa hitaissa mutkissa. Lisäksi sain asiaan vinkkiä muilta Fatbob omistajilta, kiitos heille. Vanhalla ja nyt uudella renkaalla nuljahtelu on keskenään samanlaista. Dynalla on ajettu 29000km.

Mielenkiintoista, että takahaarukan laakerointi tulee huoltokirjan mukaan tarkastaa / huoltaa vasta 48.000km kohdalla. Ei taida H-D -insinöörit olla ihan ajan tasalla tuotteensa kanssa.

Vai onko tuo takahaarukan laakeroinnin välys Dynan tapauksessa normaalijuttu / ominaisuus? Ei tuo pyörä kyllä uutena nuljahdellut tuolla tavalla tai en osannut asiaa tulkita millään. Korjauskirjasta en ko. välykselle sallittua arvoa löytänyt.

Mitenkähän tulevassa katsastuksessa välys huomataan / hyväksytään? Välyksen huomaa käsivoimin vasta kun on hihna, rengas ja iskarit irti ja sitten heiluttaa haarukkaa edestakaisin sivusuunnassa. Ajossa syntyvät voimat on ihan eri luokkaa. Rautakangellako? Aika näyttää.

Pyörää ei ole koskaan pesty painepesurilla ja letkullakin pestynä vain pienellä paineella huuhtomalla ja silti laakerointeja vältellen. Säilytys kerhotallissa, ei vesisateessa.

[Bronson Eye]

hyvä pointti tänään tulee rengas ja pyörä lähtee irti, täyytypä kokeilla -03dyna aj 50th. ilmottelen tuloksista.
rengas irti, en irroittanu iskareita ku madalluspalat ja liimalla kiinni mutterit,
ei minkäänlaista väljää, kokeillessa,,

[JKKo]

Klappia löytyi myös mun '09 Dynan haarukasta.

"Carefully inspect all bearing components for wear and/or corrosion. Replace any components that are damaged". Noin antaa tehtaan manuaali ohjeet toimia.

Väljältä tuntuva taitaa olla vaurioitunut? Meinaan, että tommosta millin verran sivusuuntaista klappia taka-akselin kohdalta haarukkaa ei ehkä käteen puretusta laakerista löydä. Mutta kun se on vielä nipussa ja lotaa, niin purkuun ja uudet osat. Vai?

[HillyMan]

Heh... mulla on shovelissa niin iso klappi että ei mahda olla laakerissa koolien välissä ensimmäistäkään rullaa Aloin ihmettelemään kun oli menny ketjut niin tiukalle että ne jo alko ajossa nypyttämään.

Saa nähdä tuleeko isokin jumppa niiden kanssa että saa vaihdettua, ajellaan nyt nää viimiset ajot ensin.

[JKKo]

Haarukka lähti irti kun purin riittävästi varusteita tieltä pois. Noviisien suunnittelema kampe. Pakoputken reititys ei tarvitsisi olla montaakaan milliä toisin, kun tuo 48000km välein avattavaksi tarkoitettu paikka lähtisi auki melkein samalla kuin rengaskin. Vaan ei lähde ennen kuin savupiiput on löysätty takakannesta asti. Sieltähän löytyi haarukan vetopuolelta väljä, ruosteinen ja kuiva laakeri, jota nyt vaihtaa se liike, jonka puhelindiagnoosi osui lähelle. Eihän tuon noin uudessa pitäisi olla rikki, mutta vaan on. Ja mun näkemys on, että menee vastakin ihan samalla tavalla. Laakeri 9208 on aika lailla suojaamaton ja tuonne sen sijaintipaikkaan lentää rapa tieltä miten haluaa. Stefoja ei ole. Rasvanippa haarukan nivelen yläpintaan ja vaseliinia säännöllisesti?

Aika näyttää oisko tämä myös syy pyörästä kuuluneeseen ulinaan. Ainakin toi paikka retkahtaessaan vetää vetohihnaa ihan uusiin momentteihin, takapyörähän suorastaan roikkuu hihnassa väljän haarukan takia. Hihnan hampaat, samoin kuin takarattaan, menivät tällä kaudella aika haipakkaa uuteen muotoon.

[5hd1gy]

Pakko tuo on korjata talven aikana.
Kävin pienellä lenkillä lauantaina. Väljä takahaarukka nuljahtaa hitaassa käännöksessä ja kovemmassa nopeudessa mopo ei yksinkertaisesti käänny. Ryhmitysmerkkien pujottelu on melkein mahdotonta. Nopea ajolinjan vaihto ei myöskään onnistu entiseen tapaan. Aivan kuin takana olisi säkki joka heilahtaa vastakkaiseen suuntaan ja vastustaa kääntymistä. Ei ollut sivulaukkuja eikä vaimoa kyydissä.
Huonon kääntyvyyden olin jo kesällä huomannut, mutta silloin sen ajattelin johtuvan loppuunkuluneesta takarenkaasta, nyt on uusi rengas ja käytös aivan samanlaista.
Voisihan tuon liikkeeseenkin viedä, mutta jos siitä tulee 20.000-25.000km välein tehtävä "huoltotoimenpide", niin mieluiten sen opettelisi ja tekisi itse talviaikaan, kun muutkin huollot onnistuu.

Mutta suoraan menee mopo kuin juna, ei vemputa yhtään.

[JKKo]

Käytin irtonaisen haarukan verstaalla laakeroitavana. Hihnan puoleinen laakeri oli ollut niin naimisissa pesäänsä, ettei ollut tullut ulos 25t prässissä, vaan oli laakeri jouduttu katkaisemaan kehältään. Eli kun manuaali käskee purkamaan ko kohteen 48tkm kohdalla ja tarkastamaan osat, josko ovat vaurioituneita, niin samallahan ne sitten vaihtuu...

Nyt on uudet osat sisällä ja edessä kokoonpano. Jarrunesteet kannattaa vaihtaa samalla kun säiliö on (puretussa pyörässä) hyvin näkösällä.

Tässä tapauksessa tämä oli 60tkm huoltotoimi. Pitkäänhän tää takapää kestikin. Esim keulassa on jo kolmannet stefat ja toiset liukuputket.

[JKKo]

Koeajo suoritettu. Klappi ei ollut etsintälistalla, mutta kun tuli havaituksi, niin pistin saman tien kuntoon. Jotenkin voisin kuvitella, että ajovakaus on hiukan parempi ja jos esim heiluttaa suoraan ajaessa ohjaustangosta, niin pyörä reagoi paremmin ohjaukseen.

Kannattaa korjata ensin pyörä hyvään alkuperäiskuntoon, ennen kuin lähtee asentamaan ajettavuutta parantavia (esin True Trac) lisävarusteita.

Takajarrukin parani, kun päästin systeemistä vanhat nesteet ja ilmat pois.

[5hd1gy]

Talvella vaihdettu uudet takahaarukan laakerit. Nivellaakeri hihnan puolelle ja holkki toiselle puolelle. Kaikki ketjun alussa esille tuodut ajettavuusongelmat poistui. Pyörä kulkee nyt kuin uutena. Ei pahemmin tunnu urat eikä asfalttipaikkojen reunat. Kurviin kun kallistaa, niin ei tarvi tangosta pitää kuin kevyesti kiinni, ajolinja säilyy eikä kampea mihinkään. Ajolinjaa pystyy vaihtamaan, ilman houkuttelua.

Taas pysyy letkassa muitten perässä

[SteadyRolling]

matala ujellus kaarrellessa +100 vauhdissa askarutti ja vein mopon tarkastettavaksi.
Millin klappi takahaarukan vetopuolelta laakeroinnista löytyi :/

Helposti nähtävissä/kuultavissa kun remmiä painelee reilusti ylöspäin. Klonksahtaa ja akseli heilahtaa...

[JKKo]

Tuo haarukan laakerointi tuntuu olevan yksi suunnittelun kukkanen näissä Dynapyörissä. Ja varsinkin kun tuota klappia tuntuu syntyvän aika paljon. Aiheuttaa ohjaukseen omituisia tuntemuksia ja sittenhän se takapää tulee jarrutus ja moottorijarrutustilanteissa mukana lähinnä sen takia, ettei vetohihna jousta. Hmmm, minnekäs se kuorma sitten pistää rasitusta? Tietty sinne, mitä se hihna käyttää tukipisteinään.

Uusitutin Dynaani vaihteiston laakerit. Pääakselin hihnanpuoleinen laakeri oli moro ja sitä pientä hilua oli niin paljon, että oli aiheellista vaihtaa koko setti. Kustannus tonnin plus alv.

[ikkala]

Vaimon -06 dyna (n50tkm ajettu) katkoi viimeviikon reissulla useamman kerran vetopuolen iskarin yläpään pultin. Ontuen kotiin ja paremmin tutkimalla löytyi kamalat klapit takahaarukasta. Laakeri loppu.

Tuo on oikeasti vaarallinen systeemi. Kannattaa tarkkailla. Lapuan Vuorenmaalta tuon laakerin sai 15 euroon eli ei kovin kallis paukku vaikka uusii ihan varuiksi.

Ihmettelen kyllä kovasti miten tuommonen suunnittelu kukkanen on päässyt tuotantoon asti. Itse kun olen Guzzeilla ajellut yli 300tkm sattumatta vastaaviin laakereihin.