2014 Ultra Classic tai Limited

[jämsänäijä]

Kertokaas nyt te onnelliset, jotka olette saaneet allenne 2014 täysin uusiutuneen Ultran, miltä se nyt sitten tuntuu, jos vertaatte edellisiin uusirunkoisiin, 2009-2013 malleihin ?
Numeroissa paino on vähän keventynyt ja kaikki tietty muuttunut, joten tyhmä kysymys, kannattiko vaihto ?
Oletteko tehnyt "tarpeelliset" muutokset, vai onko mopot orkkiksia ?

[Joe Cool]

Eipä kukaan ilmoittaudu vielä moisen omistajaksi. Sitten kelvannee koeajajankin mielipide paremman puutteessa. Kävin Hoghausissa (H-D Helsinki tjsp. kaupalliselta nimeltään) viime viikonloppuna koeajopäivillä syömässä makkaraa ja koeajamassa tämän Ultran. Puolen tunnin lenkillä (sain ihan luvan perästä ylittää suositellun 15 min kun olin loppupäivästä liikkeellä eikä enää kuhinaa tiskillä).

Lenkiltä tullessani totesin, että ellei olisi kroonista pikkurahan puutetta, niin siinä se olisi ajopyörä meikäläiselle. Harrastevehkeet sitten erikseen.

Tuon pikaisen kokemuksen jälkeen sanoisin, että se ilmanluukku, joka ohjaa ilmavirtaa tuulilasin taakse on aivan mainio! Se virtaus tasoittaa pyörrettä ja alipainetta lasin takana, eikä silti puhalla ilmaa naamalle. Eli matalahko kate toimii entistä paremmin ja pitkällä siivulla helpottaa ajamista silti juuri niin kuin on tarkoituskin.

Kun luukun napsauttaa kiinni, pyörre tuntuu heti hieman kypärässä. Eli luukku antaa mahdollisuuden ajaa matalammalla tuulilasilla.

Nestejäähdytyksen eduista kansissa ei tietenkään ole vielä mitään kokemusta asteen lämpötilassa tehdyllä koeajolla, mutta jäähdytys on niin nätisti piilossa, ettei sitä huomaakaan ja luulee ajavansa ihan oikealla ilmajäähdytetyllä

Keulan kerrotusta jäykkyyden parantumisesta en osaa sano mitään tuolla kokemuksella. Eli hyvä ja soiva peli, jos itse olisin uutta ostamassa, niin kai se olisi jo tilauksessa

[jämsänäijä]

Taitavat olla kaikki niin onnellisia, ettei ehdi kommentoimaan, vaikka mitäpä sitä hyvää liikaa kehumaan......

[MrX]

Miksi et mene lähimmälle dealerille ja koeaja ko. laite
Viikko sitten tuli oikein kutsu, mutta kun ei kerinny talkoilta...

[jämsänäijä]

Luulin,että ne on jo dealereilta loppu......täytyypä tarkistaa vielä !

[Bronson Eye]

siis jokunen järkisyy mihin ...ttiin suomen lyhyessä kesässä ja olemattomilla välimatkoilla tarvii tommosta järkyttävän kokoista laivaa,, ostaa samalla kian niin saa viel sadesuojankin, pleksi ja isot laukut riittää suomen ajoihin,, tollanen lepakkopyörä tarvii jo rekan verran kääntötilaa, mitä katellu eivät aja parkkiin meidänkään kylän ahtaalle torille (jostain syystä),
noh ostihan se räikkönenkin tsadista, kerrostalon koko yläkerroksen,
tietty jos joka kesä lähtee kaheks viikok eteläeurooppaan ajelemaa, (laittasin siihen hommaan ton 50tonnia, asuntoautoon tallitilalla ja kevyemmän pyörän kyytiin),
kauas on menty vden. 1903 "liikkumavälineestä",

[Lassi]

Siis jokunen järkisyy miksi Suomessa yleensä ajetaan moottoripyörällä, eilenkin taas lumisateessa erään kerhon kauden avajaisissa? Ei kait tähän mitään järkisyitä ole, KAIKKI moottoripyöräily näillä leveysasteilla on järjetöntä mutta niin KIVAA No oli tosta lepakkokatteesta eilen vähän hyötyä, ei tarvinnut niin paljoa lunta sylistä ravistella

[mcjusa]

Jännä juttu, mutta Daytonassa ainakin näytti olevan reippaasti yli puolet harrkoista nimenomaan laukkupelejä. Jotenkin nämä "järkyttävän kokoiset laivat" vaan tuntuu kiinnostavan ihmisiä.

[jämsänäijä]

Niinpä, siltä näytti viime kesänä Euroopassakin,tuntuu,että aina tuli lepakko vastaan.....nykyinenkin moponi on tuollainen iso lehmä ja tuntuu,että seuraavakin,siksi noita kokemuksia olisi ollut kiva kuulla,vaikka totta kai se oma mielihalu ratkaisee:))
Kyllä Suomen vähälumisessa kesässä osaa myös arvostaa noita hyviä suojia,makuasioita.......

[Joe Cool]

Niinpä, siltä näytti viime kesänä Euroopassakin,tuntuu,että aina tuli lepakko vastaan.....nykyinenkin moponi on tuollainen iso lehmä ja tuntuu,että seuraavakin
Kyllä Suomen vähälumisessa kesässä osaa myös arvostaa noita hyviä suojia,makuasioita.......

Kyllä ne suojat matka-ajossa palkitsevat, jos ei joku niistä tykkää, niin onneksi on muitakin vaihtoehtoja. Myös ne jalkasuojat siellä alhaalla pitävät bootsit kuivina ja tuollaisella pyyhkäiseen pienen sadekuuronkin läpi naama hymyssä ilman sadekamppeita. Lehmillä lepakkokatteen takana minukin kilometreistäni suurin osa on tullut ajeltua viime vuosina. Pienempiä pyrähdyksiä sitten muilla kelin suosiessa.

Mutta tosiaan jokainen harrastakoon tavallaan.

Ja ketjusi aihe ei ollut lepakko vai naku, joten jatketaan aiheen mukaan. Minkälainen matkalehmä sinulla nyt on allasi, eli mihin sitä 2014 mallia haluat verrata? Itse olen ajanut tuhansia (ja yhteensä siis kymmeniä tuhansia) kilometrejä lepakkokatteen takana '75 FLH shovelilla, '89 Ultralla, '94 Ultralla, 2008 Ultralla ja 2011 Classicilla. Ja lisäksi koeajanut 2012 ja 2014 Ultrat sekä 2+13 Street Gliden.

Uudemmat ovat olleet vuokrapyöriä, tuorein omani on tuo '94 Ultra ja jos sitä kärsii joskus uusia, niin sitten ehdottomasti 2009 -> Ultraan tai Limitediin. Jos joka tapauksessa uutta ostat, niin sittenhän sitä on turha vertailla noihin vanhempiin, koska uudet ovat näitä 2014 ja tähän hätään 2014 malleja ei saa vielä käytettynä.

Ainakin Hoghausissa Vantaalla siis on koejopyöränä tuo 2014 Ultra, voi olla muillakin diilereillä. Myyntivarastosta en tiedä, kun ei ole itselle ajankohtaista enkä ole kysellyt. Jos Jämsässä vaikutat, niin kysäise Mr. Moorelta (ihan suomipoika nimestään huolimatta), on nykyään virallinen diileri ja äkkiäkös sinä Lempäälään sieltä suhautat koeajolle. Sittenhän sen tietää. Viimeksi kun Moorella kävin, siinä oli myös käytetty 2010(?) Ultra myynnissä, jos on vieläkin ja uusikin löytyy, niin ei kun rohkeasti koeajamaan sittenhän sinä sen eron tiedät ja kauppaa hieromaan siitä mikä miellyttää.

Tiivistän omat kokemukseni suosituksiksi:
- jos uutta, niin äkkiä vaan diilerille ja ostat pois, jos joltain vielä löytyy. Eivät varmaan ole kovin monia uskaltaneet näille markkinoille tilailla. On se parempi kuin edellinen, turha sitä on epäillä. Ainakin tuulen pyörteessä on eroa, kuten avausviestissäni kirjoitin.

- jos käytettyä, niin sitten käyt koeajamassa 2009-2013 malleja niin monta kuin ehdit ja ostat parhaan ja vähiten parannellun, mistä saat järkevän vaihtokaupan tehtyä.

[jämsänäijä]

Kiitti Joe, sinä se jaksat:)
Nyt on alla uusirunkoinen, 2009 -mallin FLHTCUI, edellinen oli 2003- vuoden 100 vuotismalli, joten eron kyllä näissäkin huomaa, varmasti siis myös uudessakin !

[Joe Cool]

Nyt on alla uusirunkoinen, 2009 -mallin FLHTCUI

Sitten olet itse paras asiantuntija, nyt vaan pyörä käyntiin ja diilerille koeajamaan. Siinähän sen parhaiten huomaa, kun oman pyörän selästä hyppää toisen puikkoihin.

Ja älä suotta kiittele, jonkunhan se on kotoa lämpimästä kommentoitava kun muut ovat yhä kohmeessa räntäsateessa ajetun avajaisviikonlopun jälkeen, varsinkin jos ei ollut lepakkokatetta pyörässä

[mcjusa]

Kiitti Joe, sinä se jaksat:)
Nyt on alla uusirunkoinen, 2009 -mallin FLHTCUI, edellinen oli 2003- vuoden 100 vuotismalli, joten eron kyllä näissäkin huomaa, varmasti siis myös uudessakin !

Kerroppa mahdollisimman kattavasti mitä eroa oikeasti on 03 ja 09 mallissa. Mie tiijän, että runko on tukevampi, mutta tuleeko se esille vasta kovissa vauhdeissa. Jarruja on kehuttu myös, mutta sillä ei ole suurempaa merkitystä koska vanhan mallin jarrut saa helposti päivitettyä monella eri tavalla vastaamaan uudempaa versiota. Suurin ero taitaa olla moottorissa, 88 ja 103 ovat kuin eri planeetalta.

[jämsänäijä]

Edellisessä oli 88, nykyisessäni vielä 96, "perusparannuksilla".
Näissäkin on aika iso ero. Mutta runkomuutos on se isoin juttu, 2003 - mallin "vatkaus" puuttuu uudesta rungosta täysin. Vanhaan laitettiin jäykistäjä runkoon, joka kyllä auttoi, mutta silti se jää tästä rungosta reilusti. Penkki on parempi ja joo, ne jarrut myös. Kokonaisuutena 2009 malli on kaikinpuolin mukavampi, omasta mielestäni, siksipä tuo täysin uusi 2014 malli kaivelee vaarallisesti.......

[mcjusa]

Missä vauhdissa alkaa vanha runko vatkaamaan jos jäykistäjä on asennettu?