Morjens!
Eli kuinka moni täällä on ostanut harrikkansa aivan uutena? Koska ? Paljonko on tullut tänä aikana kilometrejä? Ja tärkeimpänä kaikista onko ollut mitään ongelmia pyörän kanssa ja jos on onko takuu toiminut kuten pitääkin?
Eräänlainen kalluppi?! ;)
Eräänlainen kalluppi?! ;)
Ikuinen "sit ku"-mies, tai sitten ei.... 6.6.2008 perheeseen tuli FAT BOB
Kerkesinkö ekana ?
-98 FXD tuli hommattua uutena. 4 kesää ajelin ja mittariin tuli 38 000 km.
Huollot säännöllisesti, eikä ollut mitään ongelmia, paitsi orkkisakku suli 3 kesän jälkeen. Takuukin pysyi voimassa, kun pakollinen putkien avartaminen & kaasarin preppaus tehtiin myyjäliikkeessä.
ps. Tuo akku ei ole ongelma, kun näissä tärisevissä 40-luvun laitteissa tahtoo mennä akku kesässä...
-98 FXD tuli hommattua uutena. 4 kesää ajelin ja mittariin tuli 38 000 km.
Huollot säännöllisesti, eikä ollut mitään ongelmia, paitsi orkkisakku suli 3 kesän jälkeen. Takuukin pysyi voimassa, kun pakollinen putkien avartaminen & kaasarin preppaus tehtiin myyjäliikkeessä.
ps. Tuo akku ei ole ongelma, kun näissä tärisevissä 40-luvun laitteissa tahtoo mennä akku kesässä...
Niissä mitään vikaa ole...Ostin Standard Softailin (FXST) uutena v. -99 (kyseessä viimeinen Evo -vuosi). Matkaa on kertynyt n. 75000km, fillari on lähes orkkiskuosissa, "perusmuutokset" tehty: putket, ilmanputsari, tanko ja satula vaihdettu, tietty kaasari prepattu. Ongelmia ei ole ollut, käytössä vielä esim. orkkis akku ja hihna. Ei tiputa eikä syö öljyä. Takuuajan jälkeen olen tehnyt lähes kaikki huollot itse. Reissua tehty yksi ja kaksi päällä, kotomaassa ja euroopassa. Enemmän kuin tyytyväinen olen hankintaani ollut.
-
Minna&FatBoy
- Viestit: 319
- Liittynyt: 21:15 01.06.2004.
- Paikkakunta: Lempäälä
- Viesti:
Fat Boy FLSTFI -04 tuli kotiin toukokuun lopussa tänä vuonna. 7000 km lähenee, hitaasti mutta varmasti (syys-lokakuussa ei oo tullut juurikaan ajeltua 
kun elokuun viimeisenä loppui duuni ja oon ollu ipanan kanssa kotosalla)
Takuuhuollossa on käyty kun loota alkoi jumittaa. Minähän en toistaiseksi sen värkin sielunelämästä ihmeitä ymmärrä enkä oo uskaltanu mennä kurkkiin. Oli kuulemma alkujaan turhan kiree ja kuivunu kiinni
. Ja sit mittarit päästää vettä sisään. Uudet on tilattu ja tulee sit joskus, mut takuuseen kuitenkin.
kun elokuun viimeisenä loppui duuni ja oon ollu ipanan kanssa kotosalla) Takuuhuollossa on käyty kun loota alkoi jumittaa. Minähän en toistaiseksi sen värkin sielunelämästä ihmeitä ymmärrä enkä oo uskaltanu mennä kurkkiin. Oli kuulemma alkujaan turhan kiree ja kuivunu kiinni
. Ja sit mittarit päästää vettä sisään. Uudet on tilattu ja tulee sit joskus, mut takuuseen kuitenkin.
Itsellä on FXSTI Softail Standard 2001, jonka ostin Californiasta v. 2000 elokuussa, kun asuin siellä päin. Takuuaikana vaihdettiin muistaakseni jarrupalat kerran.
Nyt on kilometrejä takana vajaat 25 000, eli ei hirveästi. Joten en voi rehvastella, että onpas kestävä pyörä.
Täällä Suomessa olen huoltanut pyörää itse, eikä suurempia ongelmia ole ollut. Pari kertaa on engine valo ruvennut loistamaan oman mokan johdosta. Jenkeissä se nollattiin ilmaiseksi huollon yhteydessä, täällä Suomessa operaatio maksoi muistaakseni 60 egee. Syynä lienee oli, etten huoltokirjan ohjeista huolimatta viitsinyt ottaa miinuskaapelia irti, kun rupesin jotain värkkäämään. Oppirahoja.
Ruiskun bensaletkussa (tankin sisällä) oli pieni reikä, joka lienee syntynyt jo pyörän valmistusvaiheessa, kun kokoaja on tunkenut ruiskusysteemiä tankin sisään. Tämä tuli huomattua tankin uudelleenmaalauksen yhteydessä keväällä, joten ostin Chicago H-D:stä uuden letkun ja laitoin sen itse kiinni. Ei tosin ennenkään näyttänyt kulkua haittaavan, mutta reikien ei paineen alla ole yleensä taipumus pienetä.
Nyky H-D:t on aivan laadukkaita pyöriä, eikä ne merkkaa reviiriään, jos kaikki on kunnossa. Mallivuodesta 2003 alkaen tiivisteetkin vaihdettiin alumiinisiin, eikä ne enää edes huohota öljyä niin kuin aikaisemmat paperitiivisteet. Ovat tosin tuplasti tai triplasti myös kalliimpia, tosin
ainaskin enskakopan tiivistettä voi käyttää useamminkin kuin kerran.
Tehdas tosin suosittelee vaihtamaan tiivisteet aina koneen koppien avauksen yhteydessä.
Kun kilometrejä kertyy, niin joutuu esim. moottorissa kiinnittämään huomiota joihinkin asioihin. TC 88b koneessa joutuu n. 65 000 km:n kohdalla uusimaan nokkaketjun kiristimet, mutta luulisin nyt sentään, että tässä vaiheessa monessa muussakin koneessa löytyy kulunutta osaa vaihdettavaksi.
Mitään huoltojahan ei tartte itse tehdä, jos ei halua. Ajaa vain, ja antaa huoltoliikkeen hoitaa hommat. Tämä tietenkin on hinnakasta, mutta eihän Suomessa mikään ole halpaa.
H-D:stä brändinä voi sanoa ainakin sen, että kukaan ei koskaan ole tullut kysymään, että miksi juuri H-D. Kun oli Suzuki 1400 Intruder, niin ainakin Jenkeissä valintaa kysyttiin useammin kuin kerran parin vuoden aikana.
Nyt on kilometrejä takana vajaat 25 000, eli ei hirveästi. Joten en voi rehvastella, että onpas kestävä pyörä.
Täällä Suomessa olen huoltanut pyörää itse, eikä suurempia ongelmia ole ollut. Pari kertaa on engine valo ruvennut loistamaan oman mokan johdosta. Jenkeissä se nollattiin ilmaiseksi huollon yhteydessä, täällä Suomessa operaatio maksoi muistaakseni 60 egee. Syynä lienee oli, etten huoltokirjan ohjeista huolimatta viitsinyt ottaa miinuskaapelia irti, kun rupesin jotain värkkäämään. Oppirahoja.
Ruiskun bensaletkussa (tankin sisällä) oli pieni reikä, joka lienee syntynyt jo pyörän valmistusvaiheessa, kun kokoaja on tunkenut ruiskusysteemiä tankin sisään. Tämä tuli huomattua tankin uudelleenmaalauksen yhteydessä keväällä, joten ostin Chicago H-D:stä uuden letkun ja laitoin sen itse kiinni. Ei tosin ennenkään näyttänyt kulkua haittaavan, mutta reikien ei paineen alla ole yleensä taipumus pienetä.
Nyky H-D:t on aivan laadukkaita pyöriä, eikä ne merkkaa reviiriään, jos kaikki on kunnossa. Mallivuodesta 2003 alkaen tiivisteetkin vaihdettiin alumiinisiin, eikä ne enää edes huohota öljyä niin kuin aikaisemmat paperitiivisteet. Ovat tosin tuplasti tai triplasti myös kalliimpia, tosin
ainaskin enskakopan tiivistettä voi käyttää useamminkin kuin kerran.
Tehdas tosin suosittelee vaihtamaan tiivisteet aina koneen koppien avauksen yhteydessä.
Kun kilometrejä kertyy, niin joutuu esim. moottorissa kiinnittämään huomiota joihinkin asioihin. TC 88b koneessa joutuu n. 65 000 km:n kohdalla uusimaan nokkaketjun kiristimet, mutta luulisin nyt sentään, että tässä vaiheessa monessa muussakin koneessa löytyy kulunutta osaa vaihdettavaksi.
Mitään huoltojahan ei tartte itse tehdä, jos ei halua. Ajaa vain, ja antaa huoltoliikkeen hoitaa hommat. Tämä tietenkin on hinnakasta, mutta eihän Suomessa mikään ole halpaa.
H-D:stä brändinä voi sanoa ainakin sen, että kukaan ei koskaan ole tullut kysymään, että miksi juuri H-D. Kun oli Suzuki 1400 Intruder, niin ainakin Jenkeissä valintaa kysyttiin useammin kuin kerran parin vuoden aikana.
Jokke
Anna hyvän kiertää
Vain hieman "paranneltu" 2001 FXSTI
Anna hyvän kiertää
Vain hieman "paranneltu" 2001 FXSTI
-03 ostin uuden FXST:n, 17000 on tullut huolettomia kilometrejä kahdessa kesässä. Pari tuttua ihmetteli, kun ei edes tihku öljyä, liekö ollut asenteita? Edelliskesänä tempastiin 3000 kilsaa pitkin eurooppaa vailla huolen häivää. Koneeseen tehtiin kanssa ne pakolliset hengitysmuutokset. Halusin kaasariversion, kun luotan enempi mekaniikkaan kuin elektroniikkaan. (lue: en ymmärrä sähköstä)
Matkatavaroiden kuskaamisesta en paljoa tiedä, kun mulla on jotkut Stormista ostetut pariinkertaan paikkaillut nahkalaukut. Sandaalit ja sortsit toiseen ja pyyhe ja kalsarit toiseen laukkuun. Juomat paikallishankintana, missä sitte onkaan.
Matkatavaroiden kuskaamisesta en paljoa tiedä, kun mulla on jotkut Stormista ostetut pariinkertaan paikkaillut nahkalaukut. Sandaalit ja sortsit toiseen ja pyyhe ja kalsarit toiseen laukkuun. Juomat paikallishankintana, missä sitte onkaan.
kaipa tää tästä...
Tere!
Kuulun noihin "retromotoristeihin" Tein Härräkän hankintapäätöksen vuonna 1979.
Malli piti olla Springer ja ilman mitään turhia hilavitkuttimia.
Jouduin myymään tuolloin edellisen pyöräni pois ja päätin että viimeistään silloin, kun täytän 45 vuotta, hankin itselleni HD:n. No viime vuonna tuli 45 mittariin ja Springer Softail hankittua.
Takana on 2 ihanaa kesää! Springeri on vienyt meikäläistä nyt 13 000 km.
Koneen imu- ja pakopuoli on avattu ja sivulaukut asennettu. Muutoin pyörä on ja tulee pysymään alkuperäisessä kuosissaan. Vanhenemme yhdessä, Härräkkä ja minä.
Ainoat ongelmat ovat olleet: etujarruvalokytkin meni jo alle 4000 km:n ajon jälkeen. Akku hyytyi noin 7000 kilometrissä ja enskakopan "isomman luukun" tiiviste falskasi hieman 2003 lapin reissulla.
Kaikki on hoitunut loistavasti Loimaan huolloissa.
Retromotoristina olen tyytyväisyydellä pannut merkille että Härräkkäporukan "Botherhood of men" elää ja voi yhtä hyvin kuin tuolloin kultaisella 70-luvulla. Enkä todellakaan tarkoita tässä mitään negatiivissävytteisiä "Jengijuttuja"
Toki tältä palstalta olen lueskellut erinäisiä juttuja näistä tienposkessa olevien pyörien ohiajamisista. Maailma muuttuu, porukkaa tulee lisää kuvioihin, kenellä enemmän kiire, kenellä huono päivä töissä, kenellä mikäkin syy olla huomioimatta toista motoristia...
Kuitenkin härräkkäporukan sisäinen auttamishalu / -kyky on mielestäni aivan eri planeetalta kuin eräiden muiden motoristiryhmien keskenäinen yhteenkuuluvuus. Tämä on asia mitä ei lue missään takuupaperissa, eikä sitä saa ostettua mistään... Se asia kannattaa muistaa kun tekee moottoripyörän hankintapäätöstä... Toki omakin asenne tulisi olla kohdallaan...
Pitkä vuodatus Ja kirjoitettu vieläpä ihan selvin päin
On vaikea pukea sanoiksi niitä fiiliksiä, jotka on tullut taas koettua tuolla tien päällä. Ystävällisiä ihmisiä, hymyileviä kasvoja kahviloissa, mukava mutkatie... Rallit ja niiden fiilikset, kaveruussuhteet, joita on tullut näinä kesinä... Vi****aa vaan, kun tuli vitkuteltua hankintapäätöstä näinkin pitkään -> toisaalta, onhan tässä loppuelämä aikaa nauttia elämästä ja Twinin jytinästä
T. Timo K
Fxsts03
Kuulun noihin "retromotoristeihin" Tein Härräkän hankintapäätöksen vuonna 1979.
Malli piti olla Springer ja ilman mitään turhia hilavitkuttimia.
Jouduin myymään tuolloin edellisen pyöräni pois ja päätin että viimeistään silloin, kun täytän 45 vuotta, hankin itselleni HD:n. No viime vuonna tuli 45 mittariin ja Springer Softail hankittua.
Takana on 2 ihanaa kesää! Springeri on vienyt meikäläistä nyt 13 000 km.
Koneen imu- ja pakopuoli on avattu ja sivulaukut asennettu. Muutoin pyörä on ja tulee pysymään alkuperäisessä kuosissaan. Vanhenemme yhdessä, Härräkkä ja minä.
Ainoat ongelmat ovat olleet: etujarruvalokytkin meni jo alle 4000 km:n ajon jälkeen. Akku hyytyi noin 7000 kilometrissä ja enskakopan "isomman luukun" tiiviste falskasi hieman 2003 lapin reissulla.
Kaikki on hoitunut loistavasti Loimaan huolloissa.
Retromotoristina olen tyytyväisyydellä pannut merkille että Härräkkäporukan "Botherhood of men" elää ja voi yhtä hyvin kuin tuolloin kultaisella 70-luvulla. Enkä todellakaan tarkoita tässä mitään negatiivissävytteisiä "Jengijuttuja"
Toki tältä palstalta olen lueskellut erinäisiä juttuja näistä tienposkessa olevien pyörien ohiajamisista. Maailma muuttuu, porukkaa tulee lisää kuvioihin, kenellä enemmän kiire, kenellä huono päivä töissä, kenellä mikäkin syy olla huomioimatta toista motoristia...
Kuitenkin härräkkäporukan sisäinen auttamishalu / -kyky on mielestäni aivan eri planeetalta kuin eräiden muiden motoristiryhmien keskenäinen yhteenkuuluvuus. Tämä on asia mitä ei lue missään takuupaperissa, eikä sitä saa ostettua mistään... Se asia kannattaa muistaa kun tekee moottoripyörän hankintapäätöstä... Toki omakin asenne tulisi olla kohdallaan...
Pitkä vuodatus
Ja kirjoitettu vieläpä ihan selvin päin On vaikea pukea sanoiksi niitä fiiliksiä, jotka on tullut taas koettua tuolla tien päällä. Ystävällisiä ihmisiä, hymyileviä kasvoja kahviloissa, mukava mutkatie... Rallit ja niiden fiilikset, kaveruussuhteet, joita on tullut näinä kesinä... Vi****aa vaan, kun tuli vitkuteltua hankintapäätöstä näinkin pitkään -> toisaalta, onhan tässä loppuelämä aikaa nauttia elämästä ja Twinin jytinästä
T. Timo K
Fxsts03
Kiitos vastauksista!
Aika tuoreita pelejä , ei ketään joka olis ostanu pyörän joskus 90-luvun alussa ja ajanut jotain 100 tkm tai enemmän... 
Uus HD on sen verran tyyris hankinta ja aiheuttaa pitkähkön velkavankeuden ainakin mulle , eli olisi kiva kannattaako?
Toisaalta tarvitseeko kaikessa olla aina järkeä
Aika tuoreita pelejä
, ei ketään joka olis ostanu pyörän joskus 90-luvun alussa ja ajanut jotain 100 tkm tai enemmän... Uus HD on sen verran tyyris hankinta ja aiheuttaa pitkähkön velkavankeuden ainakin mulle
, eli olisi kiva kannattaako?Toisaalta tarvitseeko kaikessa olla aina järkeä
Ikuinen "sit ku"-mies, tai sitten ei.... 6.6.2008 perheeseen tuli FAT BOB
No jos jengi ajelee edelleen yleisesti 50-luvun ja jotkut jopa vanhemmilla vehkeillä niin eiköhän ne kestä...
HD:n hyvä puoli on siinä, että sen saa aina korjattua jos se hajoaa - eikä korjauskustannuksetkaan ole yleensä sellaisia etteikö kannattaisi korjata.
Mutta eiköhän se tärkein näytä tulevan ilmi tuosta allekirjoituksestasi...
Ei tämä ole mikään Toyota!!!
HD:n hyvä puoli on siinä, että sen saa aina korjattua jos se hajoaa - eikä korjauskustannuksetkaan ole yleensä sellaisia etteikö kannattaisi korjata.
Mutta eiköhän se tärkein näytä tulevan ilmi tuosta allekirjoituksestasi...
Ei tämä ole mikään Toyota!!!
-
Mopopoika -65
- Viestit: 2110
- Liittynyt: 08:42 07.05.2003.
- Paikkakunta: Vantaa-Pirkkala
- Viesti:
Seurasin vuosikymmen sitten vierestä, kun kaveri hommasi uudennnihkeän sportyn (ajettu muistaakseni vain muutama sata kilometriä).
Ongelmia oli, mutta ne olivat "itseaiheutettuja". Oli tarvike-made-in-taivan-bensatankin repeämistä, moottirin kiinnileikkaamista väärin suoritetun porauksen johdosta (883 -> 1200), jne.
Itselläni on paljonajettu -86 vuoden sportti jolla on neljän kesän aikana tullut reilu parikymmentä tuhatta kilometriä ja harrastukseen kuluvat vuotuiset menot ovat arviolta 1000 euroa (+vakuutukset ja bensat). Tuosta vuotuisesta tuhannesta eurosta suurin osa on turhanpäiväisiin hilavitkuttimiin, ajovarusteisiin, öljyihin, työkaluihin yms liittyviä menoja ja varsinisesti osien rikkoutumiseen ja kulumiseen kuluvia menoja on noin 300 euroa / vuosi (akkuja, jännitteensäädin, johtoja, kejuja + rattaita, jarrupaloja, tiivisteitä, jne jne). Ongelmat joita on ollut ovat liittyneet pääsääntöisesti sähkövirityksiin ja itse "rauta" on pelannut moitteettomasti. Ja kyseessä siis paljon ajettu ja paljon kokenut pyörä!
Mielestäni kannattaa! Ja pitkällä aikavälillä rahaa kuluu vähemmän kun heti alussa sijoittaa riittävästi. Rakentaminen vaatii joko aikaa ja vaivaa tai sitten rahaa...
Ongelmia oli, mutta ne olivat "itseaiheutettuja". Oli tarvike-made-in-taivan-bensatankin repeämistä, moottirin kiinnileikkaamista väärin suoritetun porauksen johdosta (883 -> 1200), jne.
Itselläni on paljonajettu -86 vuoden sportti jolla on neljän kesän aikana tullut reilu parikymmentä tuhatta kilometriä ja harrastukseen kuluvat vuotuiset menot ovat arviolta 1000 euroa (+vakuutukset ja bensat). Tuosta vuotuisesta tuhannesta eurosta suurin osa on turhanpäiväisiin hilavitkuttimiin, ajovarusteisiin, öljyihin, työkaluihin yms liittyviä menoja ja varsinisesti osien rikkoutumiseen ja kulumiseen kuluvia menoja on noin 300 euroa / vuosi (akkuja, jännitteensäädin, johtoja, kejuja + rattaita, jarrupaloja, tiivisteitä, jne jne). Ongelmat joita on ollut ovat liittyneet pääsääntöisesti sähkövirityksiin ja itse "rauta" on pelannut moitteettomasti. Ja kyseessä siis paljon ajettu ja paljon kokenut pyörä!
Mielestäni kannattaa! Ja pitkällä aikavälillä rahaa kuluu vähemmän kun heti alussa sijoittaa riittävästi. Rakentaminen vaatii joko aikaa ja vaivaa tai sitten rahaa...
Aake
XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
uutena hd 1984 FXRT
Moro
tuli ostettua uusi harrikka 1984,evokoneella .
On kieretty englannin saaria ,kreikkaa ,romaniaa ,bulgariaa ym euroopan maita ja aina on kotio päästy takaisin.
Kone on vielä avaamati ei edes venttilin koppia,vähän tihuttaa muttei pahasti vielä.
Öljyä kone ei kuluta,50 olen käyttänyt,jos käyttämäti muutamia viikkoja nin kampikammioon tulee öljyt ja sitä myöten saappaaseen huohottimesta jos ei pidä varansa.
Kytkin on kuiva kytkin jonka laitoin tollen kytkin pakaksi viime talvena ja toimii ok
Vaihteisto ,5 lovinen, toimii ok paitsi kerran kicksi kun hajosi nin se pikkunen kuula löysi paikkansa laatikkoon rattaiden väliin ja työntö hommiksi meni,onneksi ei hajonnut mitän,kun aukaisin sen ja hioin muruset pois ,uus stefa vaan ja kasaan.
Vaihteisto kerran lakkasi puolassa pelittämäs ,kamalalla sateella oli mennyt vettä sisään,vanhat vaahto öljyt pois huoltamon pihalla,uudet öljyt sisään ja taas toimii.
Startin kanssa vähän ongelmia ollut ,uus startti joskus 10 v sitten ja samalla laitoin kicksin,kaasariksi laitoin mikunin pari vuotta sitten tsekin matkalle ja ok pelittää vaikka vähän kusee neulasta tyhjä käynnilla,silti 4,1 l/100km.
Sähköt periaatteessa alkuperäiset,eli alkuperäinen sytkä boxi ja laturi,säätäjä meni pari vuotta sitten.Akkuja mennyt useita ,harmittavin oli hyytelö akku vanhan jugoslavian tulli alueella sekun meni kerralla mykäksi ja uusi piti ettiä,mutta sieltäkin pois päästiin ja illaksi päästiin Skopjeen.
ketjut onkin sitten oma tarinansa,nekun on öljykylvyssä,ensimmäiset kesti 100 000 km ,rattaat olisi kestänyt pitempään mutta ajattelin että kait sitä nyt voisi samalla vaihtaa rattaat +ketjut,jos vaikka poikani sitten seuraavat vaihtaisi.
Joskus tullut kesässä 14000km joskus 2000 ,nyt noin 120000 mittarissa
Eli kaikin puolin olen ollut tyytyväinen .
AP
tuli ostettua uusi harrikka 1984,evokoneella .
On kieretty englannin saaria ,kreikkaa ,romaniaa ,bulgariaa ym euroopan maita ja aina on kotio päästy takaisin.
Kone on vielä avaamati ei edes venttilin koppia,vähän tihuttaa muttei pahasti vielä.
Öljyä kone ei kuluta,50 olen käyttänyt,jos käyttämäti muutamia viikkoja nin kampikammioon tulee öljyt ja sitä myöten saappaaseen huohottimesta jos ei pidä varansa.
Kytkin on kuiva kytkin jonka laitoin tollen kytkin pakaksi viime talvena ja toimii ok
Vaihteisto ,5 lovinen, toimii ok paitsi kerran kicksi kun hajosi nin se pikkunen kuula löysi paikkansa laatikkoon rattaiden väliin ja työntö hommiksi meni,onneksi ei hajonnut mitän,kun aukaisin sen ja hioin muruset pois ,uus stefa vaan ja kasaan.
Vaihteisto kerran lakkasi puolassa pelittämäs ,kamalalla sateella oli mennyt vettä sisään,vanhat vaahto öljyt pois huoltamon pihalla,uudet öljyt sisään ja taas toimii.
Startin kanssa vähän ongelmia ollut ,uus startti joskus 10 v sitten ja samalla laitoin kicksin,kaasariksi laitoin mikunin pari vuotta sitten tsekin matkalle ja ok pelittää vaikka vähän kusee neulasta tyhjä käynnilla,silti 4,1 l/100km.
Sähköt periaatteessa alkuperäiset,eli alkuperäinen sytkä boxi ja laturi,säätäjä meni pari vuotta sitten.Akkuja mennyt useita ,harmittavin oli hyytelö akku vanhan jugoslavian tulli alueella sekun meni kerralla mykäksi ja uusi piti ettiä,mutta sieltäkin pois päästiin ja illaksi päästiin Skopjeen.
ketjut onkin sitten oma tarinansa,nekun on öljykylvyssä,ensimmäiset kesti 100 000 km ,rattaat olisi kestänyt pitempään mutta ajattelin että kait sitä nyt voisi samalla vaihtaa rattaat +ketjut,jos vaikka poikani sitten seuraavat vaihtaisi.
Joskus tullut kesässä 14000km joskus 2000 ,nyt noin 120000 mittarissa
Eli kaikin puolin olen ollut tyytyväinen .
AP
No ainakin minun tuttava- ja lähiystäväpiiristä löytyy kavereita jotka ovat ajaneet HD:llä (yhdellä ja samalla) 150 - 250 tkm ongelmitta. Mutta kun tiedän että osa niistä kavereista lymyää tässäkin chatissa "taustalla" juttuja lukien, niin kertokoon he itse halutessaan historiaansa......... osa heistä on ajanut HD:llä jo silloin kun minä painelin reppu selässä 1. luokalle kouluun nenä räkää valuen 70-luvun lopulla....... Olen pannut merkille että "vanhat" harrastajat eivät juuri näissä jutuissa "kehuskele" - lukevat vaan tätä chattia säännöllisen epäsäännöllisesti ja ovat hiljaa vaikka heillä olisi paljon kerottavaa aiheeseen kuin aiheeseen liittyvää, ei silti että he tekisivät sitä tarkoituksella vaan he kuitenkin ovat eräällä tavalla vanhempaa sukupolvea ainakin minuun verrattuna ja he käsittelevät asioita omalla tavallaan. Ei ole yksi eikä kaksi kertaa kun joku "vanha parta" on tullut kommentoimaan ralleissa kirjoituksiani, mutta onnekseni palaute on ollut pääsääntöisesti positiivista...... Toivottavasti myös klubi muistaa tulevana juhlavuonna näitä "vanhojaherroja", vaikka he eivät olisikaan olleet H-DCF:n toiminnassa mukana alusta asti.koskinen kirjoitti:Kiitos vastauksista!
Aika tuoreita pelejä
Uus HD on sen verran tyyris hankinta ja aiheuttaa pitkähkön velkavankeuden ainakin mulle
Toisaalta tarvitseeko kaikessa olla aina järkeä
ps. osalla näistä "vanhoista parroista" ei ole vielä 50 v henkilökohtaisessa mittarissaan, mutta kuitenkin 25-30 vuotta HD harrastusta takana.
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuli ostettua 1991 uusi Springer Softail (sitä ennen oli Sporster 5 vuotta)ja nyt on takana vähän auki 100000km. Ainoa varsinainen vika oli toisiovedon etummaisen hihnapyörän lukitus, joka korjattiin melkein uutena (eiköhän se ole jouduttu korjaamaan kaikkiin tuon ajan pyöriin). Ohjauspylvään laakerit vaihdoin parivuotta sitten sekä yhden laakerin etupyörään, muut ovat olleet kulutusosia ( 3:s akku ja kolmannet jarrupalat menossa ja n kappaletta renkaita).
Kyllä ainakin nämä EVO-koneiset pelit ovat huolettomia; aina on perille
päästy ja takaisin, eikä tienpäällä ole korjailtu mitään
Eikun pyörän ostoon!
Kyllä ainakin nämä EVO-koneiset pelit ovat huolettomia; aina on perille
päästy ja takaisin, eikä tienpäällä ole korjailtu mitään
Eikun pyörän ostoon!