Dyna Fat Bob 2010 soundit

[2Stones]

Onko kellään kokemusta SAMSON valmistamista putkista ? "Kuulostavat" netissä hyvältä mutta kuinka mahtaa olla toi mekaaninen laatu ??

[Pera]

Mulla on ollut Sportsterissa Samsonin putket + jotkut bafflet 14 vuotta. Olikohan jotkut long shotsit tai jotain, Ääntä on vähän liikaakin. Hyvin laadukkat putket, lähes ainoat käytön jäljet ovat 'korva maassa' -kallistuksissa tulleet naarmut. Mutta se on oma vika .

[Grasschopper1]

Täällä kanssa Samsonit ollu 8 vuotta,ihan ookoo ei valittamista.Halkaisija 2 tuumaa ja vartti...samaa putkea kai nää on kaikki

[UrpoTJ]

Tuo putkien nettikuuntelu on kyllä aika arvuuttelua, siinä voi mennä ihan harhaan. Se kuinka "nettiääni" vastaa todellisuutta riippuu tietysti äänittäjästä, äänityslaitteesta, kuvaus/äänitysolosuhteista ja sitten tietysti toistolaitteesta.
Jos uskallat paljastaa kotipaikkasi ja sen kiinnostavimman pakoputkivalmisteen, niin saattaisi siltäkin seudulta löytyä Dyna/Softail-kuski, jotka ylpeänä esittelisi peliään, jos se ei satu olemaan ihan talviteloilla tai palasina.
Esim. Loimaalla on vaihtopyörähallissa muutamiakin versioita asiasta. Luulisin että toverit työntävät laitteen pihalle putputtamaan, ainakin jos lupailet tilata mahdolliset kalikat heidän kauttaan. Aika monesta vaihtopyörästähän on Nettimotossa mainittu, mitkä putket niissä on kiinni.

[2Stones]

UrpoTJ, oot ihan oikeessa. Nettikuuntelu on arveluttavaa mainitsemistasi syistä. Mutta jostain tätä vyyhtiä on ruvettava purkamaan. Meitsi vaikuttaa täällä itä-suomessa ja käytössä on auto jolla voi liikkua vaikka Loimaalla jos siellä tuntuupi olevan kiinnostava "soundi". Toi rahapuoli ei oo niin hirveen hyvässä tasossa että viittis ostaa useita putkia testiin. Mielellään kävisi kuuntelemessa ja juttelemessa aiheesta ja tekisi oikean hankinnan heti alkuun. Kiirettä asialla ei nyt niin hirveetä ole sillä vastahan toi ajokausi loppu....on aikaa hommailla tallissa ja tehdä "harkittuja" muutoksia.

[jpk69]

Lukaisin tämän ketjun läpi ja tuli mieleen, että alkuperäiseen kysymykseen on tarjottu vastauksia laidasta laitaan. Vähemmästäkin saattaa mennä sekaisin. Noin tuore pyörä säätää seosta pakopuolella olevien happiantureilta saatavan mittaustiedon mukaan. Jos teet muutoksia pakopuolelle, muutoksen suuruudesta riippuen tämä pitää/ei tarvitse ottaa huomioon.

Edullisin ja yksinkertaisin tapa on vaihtaa vaimentimien sisällä olevat huilut. Yksinkertaiset tarvikehuilut saat alle kympillä. En tiedä, saako fat bobin orkkis huilut irti ja tarvikehuilut tilalle. Tarvikevaimentimissa huilut voi yleensä vaihtaa. Soundiin vaikuttaa huilun koko, sen ympärille kääritty vaimennusvilla, yms., joskin kovin suurta muutosta tuskin tulee. Se pönttö (vaimennin), jonka sisällä huilu on, vaikuttaa soundiin enemmän. Happianturi on putken alkukäyrässä (jää paikalleen), joten ruiskun ohjausyksikkö osaa säätää seoksen kohdalleen.

Seuraava, kalliimpi vaihtoehto on vaihtaa vaimentimet. Tarvikevaimentimien hinnat liikkuu satasissa. En tiedä, löytyykö markkinoilta jo E-hyväksyttyjä vaimentimia. Jos löytyy, hinta lienee suolainen. Happianturit jäävät tässäkin ratkaisussa paikalleen, joten ainakin periaatteessa seos säätyy automaattisesti kohdalleen, varsinkin jos imupuolelle ei ole tehty muutoksia.

Seuraava vaihtoehto on vaihtaa koko putkisto. Nyt voi pohtia vaihtoehtoja 2-2 tai 2-1 ja E-hyväksyttyjä putkistojakin löytyy. Hinta nousee vastaavasti. Uudessa putkistossa lienee paikka happianturille, tai se jää kokonaan pois. Niin tai näin, muutos on sen verran suuri että säädättäisin ruiskun joka tapauksessa asiantuntevalla pajalla. Samalla vaihtuu ilmanputsari vapaammin virtaavaan ja ruiskunohjausyksiköksi Commander, tms, dynan active exhaust ja intake -systeemit disabloidaan, jne. Muista ottaa mukaan paksu lompakko.

[heavyrocker]

Mulla ois tallissa yhdet puoli kesää ajetut screaming eaglen sliparit jotka käy suoraan alkuperäisten tilalle. Äänet paranee kyllä alkuperäisistä, mutta edelleen aika maltilliset... Laita viestiä jos kiinnostaa!

[2Stones]

Mulla ois tallissa yhdet puoli kesää ajetut screaming eaglen sliparit jotka käy suoraan alkuperäisten tilalle. Äänet paranee kyllä alkuperäisistä, mutta edelleen aika maltilliset... Laita viestiä jos kiinnostaa!

Kiitokset tarjouksesta mutta soundien lisäksi tarkoituksena on muuttaa ulkonäköä yksinkertaisemmaksi ja vähemmän kiiltäväksi...siis suoraa putkea ja mattaa pintaa..

[2Stones]

Homma alkaa hahmottua. Nyt kysyisin minne / kelle pyörä kannattaa viedä säädettäväksi kun muutetaan imupuolelle vapaammin hengittävää ja pakopuolelle koko putkisto ? Vai pystyykö Bobi siihen ihan itse ? Tavoitteena osien yhteensopivuus ja parempi vääntö alakierroksilla. Tehoista ei väliä

[mcjusa]

Kannattais ensin vaihtaa vääntönokat, esim S&S 551, lisäksi Power Commander ja Autotuner. Säätää itse itsensä, ei tarvi penkittää ja vääntöä piisaa.

[2Stones]

OK, konsepti alkaapi olle kutakuinkin selvillä. Toi Power Commander & Autotuner vähän mietityttää... Onko se jotain sellaista jota Bobi-10 ei itse pysty tekemään dynosession jälkeen. Jos konsepti on ok ja päätetty eikä sitä ole tarkoitus muuttaa ajokaudesta toiseen vaan palikat pysyy samana...onko PW & A-tuner tarpeen ??

[Peacemaker76]

Jos penkissä säädätät kunnolla etkä muuta kombinaatiota niin autotunella ei tee mitään. Eli normi Power Comander kelpaa silloin. Näin itse myös toimin, penkissä säätämällä tulee aina paras lopputulos (jos säätäjä on siis ammattimies) ja vaikkapa lambda-anturivian aiheuttaman seosten muuttumisen riski jää pois.

Atte loimaalla on rautainen ammattimies säätöhommissa, uskaltaa suositella!

[2Stones]

OK, hyvä dynosessio poistaa siis autotunen tarpeen mutta mikä jää Power Commanderin osuudeksi ?? Onko ko. yksikkö vain muistiyksikkö josta luetaan tarvittavaa dataa tilanteen mukaan ?? ( paljon muistia - vähän älyä ).

[Peacemaker76]

Power Commander on ns. piggypag-lisäpurkki jonka avulla moottorin säädöt ovat mahdollisia. Ei sitä tehtaan ECU:a niin vaan mennä säätämään, eli siihen hommaan tarvitaan joko kokonaan uusi ECU tai sitten orkkis ECU:n yhteyteen liitettävä lisäpurkki.

Autotune on PC:n lisäosa, joka on tarpeeton jos koneen säädättää penkissä eikä kokoonpanoon sittemmin koske.

[rane57]

Ei se kyllä ihan noin mene, autotunehan nimenomaan säätää seosta olosuhteiden mukaan, onko kylmä,kuuma,kostea tai kuiva ilma. Commanderiin ajetaan peruskartat sisään josta autotune rupeaa säätämään olosuhteet huomioiden seosta kohdalleen, penkissä säätö ei ole välttämätöntä. autotune sisältää laajakaistalambdat jotka pystyvät säätämään afr (ilma/polttoaineseos )arvot kohdilleen kaikissa olosuhteissa (huomioiden putket,putsarin,nokat ym virityksiä)johon orkkis kapeakaistalambdat ei pysty. Jos asennat pelkän commanderin ilma / polttoaineseos on niin sanotussa "jäykässä asennossa" eli toimii parhaiten niissä olosuhteissa ja niillä vermeillä (putket,putsari,muut viritykset) missä säädetty. Esim MecTec Ruotsissa ei rupea säätöhommiin kostealla kelillä. Eihän tää mitään raketti tiedettä ole mutta jos parhaan lopputuloksen haluat niin ehdottomasti autotune mukaan. Uskoisin että saat sen sillä rahalla mikä penkkisäätöihin menee...Itsellä on käytössä pc 3 jonka säätämiseen kului aikaa 3-4 tuntia...
Noin uuteen laitteeseen on myös saatavana SE pro super tuner josta itsellä myös kokemuksia, tämä purkki rikkoo orkkis ECU:n murtosuojauksen jonka jälkeen pääsee orkkis ECUa säätämään mielinmäärin.
Poolttoainekartat,sytytys,tyhjäkäyntinopeus ym ym..tälläkin paras lopputulos penkissä säätämällä.Pyörään ei jää mitään ylimääräisiä purkkeja tätä kayttämällä, suosittelen. Kokemuksia myös Daytona twintecin täydellisestä ruiskuohjauksesta jossa vaihtuu ECU ja lamdat. Suosittelen.
-rane