Erik Buell tulee taas.

[Uncle Jam]

Nyt firman nimi on tarkkaan ottaen Erik Buell Racing EBR, mutta yhtä kaikki Buell on kyseessä. Sporttipyörän ulkonäöstä voi olla mitä mitä mieltä haluaa, mutta suorituskyvyssä ei pitäisi kenelläkään olla valittamista. Tarkat tiedot täältä: http://cyrilhuzeblog.com/2013/10/16/bre ... ore-128097" onclick="window.open(this.href);return false;

[HileD]

Valitettavasti ei ole enää mitenkään oman/erikoisen näköinen mitä buellit on olleet niin hyvässä kun pahassa.

[Bronson Eye]

helevetin hieno, harmi vaan kun on rotax powered kone., (ei taida päästä hd-kokoontumisiin ), hienot hepat +180hp. ,
siinnä taas hd-milwaukeen harmaaparrat "RYSSI" valmiin huippupyörän/suunnittelijan, tohon 500-nen hd/bulu-kone ni se olis ollu siinnä. kilpuri kyykkyporukalle,
no kyllä se polaris/rotaxille. kelpaa,, ,

[Lawless]

Jos tuon tyylinen pyörä pitäisi olla, niin oma valintani olisi tämä:

[ezmo]

Eikö noiden kyykkyjen satulan ja takarenkaan välistä omituista tyhjää tilaa saa mitenkään pienennettyä/peitettyä??? Toki ymmärrän, että painopistettä pyritään niin pal ku mahd saada etuselle, mutta kun takana joustomatka ei oo montaa senttiä, niin tossa ei oo mitään perustetta, musta....

[Bronson Eye]

ruattalaisilla on takakilpi syvällä "nielussa", tossakin melk. takaiskarin edessä, näkyy hyvin, mut suomessa ei taida sekään onnistua.
menköön viel. ku on kerran bulubulu,,,

[milehigh]

ruattalaisilla on takakilpi syvällä "nielussa", tossakin melk. takaiskarin edessä, näkyy hyvin, mut suomessa ei taida sekään onnistua.
menköön viel. ku on kerran bulubulu,,,

Dudes; kyseessä ei ole vaikka kuinka sen nyt kauniisti muotoilisi "Buell" vaan "EBR". Ei sillä EBR:llä, eikä muillakaan wannabe aukusteilla pääse ralleihin niin, että lopettakaa nyt taas se höpinä tähän!
HD and Buell only.
Eikö noissa kahdessa riitä meille kaikille väännettävää, käännettävää ja kaunisteltavaa ihan meidän omiin tarpeisiin?

Mutta hei, 18K$ kyykkä... Bon voyage sanos sammakko. Jos olis löysää, ostaisin. Ei perusteita.

Onko se niin, että jos Eric kehittäisi auton, veneen tai lentokoneen niin silläkin pitäisi päästä "pääsenkö tällä ralliin"- kyselyyn?

Oltaisiin ystävät onnellisia siitä mitä meillä on! Unohtakaa se wannabe.....

[Pera]

Eikö noiden kyykkyjen satulan ja takarenkaan välistä omituista tyhjää tilaa saa mitenkään pienennettyä/peitettyä??? Toki ymmärrän, että painopistettä pyritään niin pal ku mahd saada etuselle, mutta kun takana joustomatka ei oo montaa senttiä, niin tossa ei oo mitään perustetta, musta....

Tätä minäkin olen usein ihmetellyt/kauhistellut. Joskus sain vastaukseksi, että halutaan sen renkaan ja satulan välin olevan mahdollisimman 'ilmava'.
Karmean näköinenhän se on.

[Evo Chopper]

Eikö noiden kyykkyjen satulan ja takarenkaan välistä omituista tyhjää tilaa saa mitenkään pienennettyä/peitettyä??? Toki ymmärrän, että painopistettä pyritään niin pal ku mahd saada etuselle, mutta kun takana joustomatka ei oo montaa senttiä, niin tossa ei oo mitään perustetta, musta....

Tätä minäkin olen usein ihmetellyt/kauhistellut. Joskus sain vastaukseksi, että halutaan sen renkaan ja satulan välin olevan mahdollisimman 'ilmava'.
Karmean näköinenhän se on.

Isot Pojat (+150kg) on kertonu että väli pienenee kun ne rojahtaa pyörän päälle

[buellrr]

Niin, eipä se Erkki onneksi ole mihinkään kadonnut!

Radalla ja pajalla tuo aika on onneksi hyödynnetty sen jälkeen kun HD:n osakkeenomistajat ensin pakottivat siirtymään itävaltalaiseen moottoriin ja sitten kysynnän tyrehtymisen myötä paalaamaan muutamia rekkakuormia puolivalmiita pyöriä (sis.XB:t).

Harmillista ettei huhuttua V- Rod- moottorista Porche- Buellia koskaan nähty.
Kykyjä painonpudotukseen ja tehonlisäykseen EB:llä ja EBR:llä on.

Mm. 2011 oltiin varmasti jo löydetty kisapyörän ja tuotantopyörän kompromissi- ajatus, josta mm:
http://www.cycleworld.com/2011/05/25/er ... irst-ride/" onclick="window.open(this.href);return false;

Niin se satulan ja renkaan väli...bensatankkiakin siihen on huono laittaa kun sitten jarrutuksessa ja polvea tonttiin laittaessa helposti putoaa kyydistä...
Kun taka- akselin ja ylemmän ohjauslaakerin väliin vedetään viiva ja otetaan siitä keskikohta ja koitetaan saada paino pääasiassa sille kohtaa viivan alle sekä huomioidaan jousituksen aiheuttamat muutokset ohjausgeometriaan ynnä kallitusvarat kuormitettuna...yms. yms... Sanoisi insinööri?

Niin ja jos rahaa olisi, kyllä yksi tuollainen oikeasti vikkeläkin pyörä pitäisi olla!!!