"Muljahti" joskus ikäänkuin olisi pyörähtynyt vastakarvaa. Mutta
lähti tulille. Elokuussa alkoi tekemään tyhjiä pyörähdyksiä, ikäänkuin
ei olisi noussut kytkinkehälle eli surrasi tyhjää. Yleensä lähti sitten tokalla
yrityksellä laakista käyntiin. Oireet oli alkuun satunnaisia kunnes alkoivat
olemaan arkipäivää. Ja piti jo duunimatkoilla jättää mopo mäen päälle että
saa edes mäkistartilla käyntiin. Joo, tiedossa oli että huoltoa kaipaa mutta
muka kiire jne. No yksi päivä sitten ei lähtenytkän, vaan surrasi tyhjää.
Norsunkorvan juttua samasta aiheesta tuli opiskeltua ja hemulin vinkillä
avasin solenoidin ja puhdistin ne hapettuneet kontaktipinnat. Ei mitään apua.
Akun jännite oli ok. Kokeilin myös toisella akulla ja ei mitään apua. Akun kaapeleiden
putsaamisella ei myöskään mitään vaikutusta.
Seuraavaksi enskakoppa auki ja katsomaan mitä tapahtuu kun painaa starttinappulaa.
Työntää rattaan kytkinkehälle mutta surraa tyhjää. Tätä starttausta ilman enskakoppaahan
ei saisi tehdä, minkä luin jälkikäteen. Se tukilaakeri startille on siellä enskakopassa
Sitten tulpat pois ja jos se olisi jotenkin voimasta kiinni. Ei mitään vaikutusta. Uusi startti
tilaukseen saksasta (180e) ja starttia irrottamaan. Ammattitaitoni on jossain ihan muualla
kuin pyörien ropaamisessa, mutta ajattelin nyt tutustua kaverin (hd) sielunelämään tehtaan
manuaali kourassa. Eihän se startti ole kuin kahdella pultilla kiinni
Ne kaksi pulttia irtosi helposti pitkän jatkovarren avulla. Ja enskan puolen rattaan irroitus
oli simppeli. Mutta eihän se startti mahtunut sieltä tulemaan. Öljytankki oli tiellä vaikka
manuska väitti toisin! Löysäsin öljytankin kiinnikkeitä ja sain sen verran tilaa että startti tuli
pois. Purin vanhan startin ja kaikki rattaat/boorit olivat ehjiä, joten mekaanista vikaa ei löytynyt.
Uutta starttia odotellessa oli aikaa tarkistaa enskaketjun kireys ja säätää se tarvittaessa. Siitä
tarkistusluukusta on sitä aikaisemmin tullut tiirattua ja ainakaan mun sormilla en ole edes
yrittänyt säätöä sitä kautta. Se koko säätökappale oli melkei irti!!!! Se on kahdella ristipääruuvilla
kiinni ja molemmat ruuvit olivat irti
Enskaöljyä vaihtaessa olinkin ihmetellyt muutamaa pientä metallipurua magneetissa. Se kiristyspala/ketju oli hakannut enskakoppaan jäljet ja irrottanut senpurun. Laitoin lukitetta ja ruuvit kiinni. Eli tämä oli tämän startin hajoamisen se onnellinen
osuus. Jos sen säätökappaleen ruuvi(t) olisi päässyt pyörimään vapaasti siellä enskakopassa olisi
varmaan aika totaalituho ollut tiedossa
Uuden startin asennusta helpotin ottamalla öljytankin irti. Meinasi usko loppua siinäkin touhussa, kun pakoputki tuntui olevan tiellä. Mutta onneksi yhden öljytankin tukipalan irrottaminen riitti ja tankki tuli nätisti ulos. Uuden startin asentaminen olikin sitten yhtä juhlaa kun tilaa oli
Projektiin meni n. 20 tuntia ja paljon tupakkia. Mutta teinpähän ite ja hyvä tuli.