HD tohtorit, neuvoa please

[Fattari97]

Terve,

HD Fatboy Evo 97, ilmeisesti strokattu 1550 ccm:ksi, ajettu balttiarallaa 60 000. Toimii heinosti ja nöyrästi, mutta käyntihäiriöitä yläkierroksilla. Talvella ajettaessa fillari sammui ajoittain, epäilin huohotusletkun jäätymistä kun hetken seistyään lähti taas normaalisti käyntiin. Kaasari vuoti bensaa kaasuttaessa, mutta se korjattiin. Nyt pyörä alkaa kakomaan jos vauhti nousee yli 130 km/h...jos isolla vaihteella lyö kaasun pohjaan niin alkaa käyntihäiriöitä, kuin ei saisi bensaa.. vauhdin tippuessa meno taas tasaantuu. Huomasin, että ilmanputsain alapuolella nokkuu ehkä öljyn sekaista (?) bensaa. Toki 130 + km/h mennään jo aika ylärajoilla, mutta koneen toiminta ei ole looginen.. ja ehkä aavituksen laiska vaikka kyllähän tuolla jo ikääkin on (mikä lienee ko. Evo-koneen huippunopeus). Siis kone kiertää aika hyvin tuonne 3000 rpm mutta 3500:sta alkaa ongelmat. Ei kai kierrosrajoitinkaan ihan vielä tuossa tule vastaan ? Onko hyviä vinkkejä mitä lähden tutkimaan ? Männänrenkaat ?

[ma^ko]

Tuskin ainakaan männänrenkaat... pieles olevilta kaasarin säädöiltä lähinnä kuulostaa.

[Röpöttäjä]

- Ei saa pensaa ja mahdollisesti alkavaa imuvuotoa voisi epäillä imusarjan tiivisteissä. Kaasarissa paskaa. Tuppi nurin ajettaessa pääsuutin liian pieni. Jos ongelma 2/4-3/4 kaasun välillä tai alkaa siellä niin voisi korjautua nostamalla neulaa luisitissa yhden prikkan verran tai loven verran. Pääsuutin on kiinni suutinputkessa. Jos sitä ei ole irroitettu ikinä niin voisi olla jo aika paljon suolakiteitä tai hartsia reijissä. Purkaisin kaasarin pikkuhiljaa osiksi ja pistäisin preppaussarjan sisälle. Huolet yleensä lähtee samalla.
- Toinen vika voisi olla että bensahanan suodatin alkaa olla tukossa ja tuppi nurin ajettaessa kohokammio ei ennätä täyttyä ja riipii tyhjää... Samalla sen puhdistus kun putsaat kaasarin.
- kolmas vika voisi olla tulpat ja tulpan johdot tiensä päässä. (epätodennäköisesti)
Onko kaasari CV (ohje siihen) vai vaihdettu sössö vai mikuni? Suutin jumppa 1550 koneelle CV välialue 45-48, seosruuvi 2,25 kiekkaa auki, tyhjäkäynti kosketuksesta 2 kiekkaa neula lukkoprikka keskelle.
Pääsuutin 1550 on 185 tai 190.
Mis päin asut?

[Fattari97]

Yes, arvasin että täältä löytyy näkemystä ..Tämä on mun 1. Harley ja harmittaa kun paksupoika ei saa otettua kunnolla kierroksia. Samantyyppisiä käyntihäiriötiä oli jo 38 vuotta sitten MZ 125:ssa ja CZ 150 ccm:ssä. Asun Turun suunnalla, mutta viikot bunkkaan Hki, Manskun kupeessa..

[Fattari97]

.. ja kaasarista, en muista. Tsekkaan kun kohta lähden duunista.

[Röpöttäjä]

Jos on orkkis CV niin pääsee suht helpolla. Sössö on oikeestaan suora putki jolla ei ole mitään järkvää toiminta logiikkaa vaikka toimiikin. Alunperin tyhjäkäynniltä tuppi nurin härpätin eli kisakaasari. (mun mielipide) Mikuni HSR 42......48 taas sitten kuten CV:kin (japsi) niin Mikuni on Japsien lippulaiva joka vaatii tarkempaa säätöä mielellään penkissä mutta toimii sitten kuin junan vessa.

[Spöke]

Komppaan jäsen Röpöttäjää noissa kaasarin säädöissä. Helppo homma ennen kaasarin irroittamista vois olla tsekata polttoainesäiliön korkki ja polttoainehana sekä -letku. Voit ajella korkki raollaan, näin varmistat että tankki saa korvausilmaa. Polttoainehana kandee kiertää irti ja siivota sihti, joka on hanassa tankin sisällä. Ja että pa-letku on ehyt. Jos nämä on ok, paneudu kaasarin korjaus/säätöohjeisiin aiempien viestin menetelmin.
-Spöke-

[Turre]

Toki 130 + km/h mennään jo aika ylärajoilla,

Siis kone kiertää aika hyvin tuonne 3000 rpm mutta 3500:sta alkaa ongelmat. Ei kai kierrosrajoitinkaan ihan vielä tuossa tule vastaan ?

vakio evon kierrosrajoitin 5000 rpm, virisytkällä nostatettuna 5500.
kyl vakio evolla pitäis päästä esim 175 kmh helposti
eli vikaa on

[Mopopoika -65]

Tarkista myös ilmansuodatin.

Jos huohottaa öljyt ilmanputsariin, voi ilmansuodatin olla tukossa eikä kaasari saa ilmaa.

[Fattari97]

Jou, tsekkasin kaasarin tyyppiä mutta ei siinä luje kuin päällä Harley Davidson, pitänee irrottaa. Itse asiassa tuota bensatankin korkkia availinkin vauhdissa kun se kakominen alkoi.. ehkä se - tai vauhdin putoaminen helpotti ja käynti tasaantui. Mutta se on selvää, että "tuppi nurin" (niinkuin Röpöttäjä sanoo) ajettaessa kakominen alkaa. Tsekkaan hanat, sihdit ja bensaletkut ja tietty pitää kokeilla huipputehoja uudelleen korkki valmiiksi raollaan. Öljyn nokkumisen syykin löytyi.. kaasarin etu-yläpuolella näyttää menevän öljyputki (?) sylinteriin ja sen kiristysruuvin juuresta sitä notkuu. Öljyä toki on tarpeeksi. Kertokaa mitä virkaa öljytankissa olevalla öljynpanemittarilla on ? Mitä sen pitäisi näyttää, joku totesi, että siinä 15-35 välillä se heiluu, mutta onko tuo enempi pelkkä koriste.

[Fattari97]

..ja vielä, toki se ilmansuodatin - kuten tossa jo todettiin - on saanut öljyä. Musta oli kun mörön perse.. eiköhän ne vähäisetkin horsevoimat jostain taas löydy..

[ma^ko]

Jou, tsekkasin kaasarin tyyppiä mutta ei siinä luje kuin päällä Harley Davidson, pitänee irrottaa.

Ei tarvitse, kyseessä on Keihin CV.

[Turre]

Oletko varma että kyseessä on öljytankkiin liitetty painemittari? Ettei kyse olisi kuitenkin lämpömittarista, jossa jenkkiläisen Fahrenheit-yksiköt? Painemittari tyypillisesti liitetään liitoskappaleella lohkoon siihen kohtaan mihin öljyn paineanturi tulee, ts. paineiseen öljylinjaan.

Kuvaamasi sylinteriin menevä öljyletku on todennäköisesti sylinterinkannesta tuleva letku joka vie huohotuksen ilmanputsarille. Takapytystä pitäis löytyä samanlainen. Jos tää ei olle ollut kunnolla kiinni niin saattanut hyvinkin aiheuttaa putsarin likaantumista. Mutta kun kiristät sitä kanteen menevää kiristysruuvia, niin varovaisuutta, ei koko voimalla mitä hauiksesta lähtee. Ruuvi on isokokoinen, mutta ontto.