Mikäli H-D:n ajonesto ei lähde pois päältä kaksoisnapauttamalla eli vilkut ei vilkahda merkiksi, katse ympärille. Jos lähistöllä radiomasto/vast., työnnä pyörää 200-300m pois päin mastosta ja kokeile uudestaan. Saman ongelman voi tehdä myös turvaluokiteltu rakennus jossa radiohäirintää ulkopuolella.
Onneksi tämä oli tiedossa kun rouvani sammutti Rodinsa viime viikonloppuna liian lähelle radiomastoa Eestin puolella
Turun jokirannassa ei ongelmia mutta joskus vuosia sitten Puijon tornin juuressa ei avain toiminut. Kypärä syvälle päähän ja työntöä hälyn kera, vähä tais posket punottaa.. soitin sitten Kuopion liikkeeseen ja sieltä ohjeet ajoneston käsikäyttöön niiden vilkkunappien kanssa. Paree ja hiljaisempi konsti.
-02 dyna, ilman sireeniä nykyisin.
No saahan sen takasin paikalleen sitten kun haluaa. Semmonen tupakkiaskin kokoinen boxi jossa pistoke, mulla nöpöttää tuossa autotallin hyllyllä. Jos joskun pyörän myyn tai vaihdan niin laitan vittuillessani takaisin paikoilleen
Kaksi viikkoa sitten Serbiaan Novi Sad:iin päästyämme lopetti -05 vuosimallin Sportster yhteistyön totaalisesti, ei hälyä pois päältä itkemälläkään. Hinattiin H-D:n huoltoon Beogradiin ja kun kellariin lykättiin kaikki toimi. Ajoi ulos kellarista ja sammutti, ei ajonestoa pois päältä millään. Parin tunnin tappelun jälkeen ainoaksi ratkaisuksi jäi että aina kun halusi pyörän käyntiin, poista pääsulake, odottele hetki ja laita takaisin. Sitten epätoivoista avaimenperän napin painalluksia vilkku/hälytin-modulin lähellä, niin otti jossain vaiheessa hälyn pois. Kuvittelin että moduli on rikki ja joudumme ajamaan Suomeen asti epävarmuuden vallitessa, mutta kun ylitimme rajan Romaniaan ja pysäytimme ensimmäiselle huoltikselle, laite toimi kuin ajatus. Asiaa lisää selvitettyäni ilmeisesti Serbiassa on niin kova kilpailu matkapuhelinoperaattorien kesken, että taivas tuupataan täyteen radioaaltoja ja jotkin hälyttimet ei sitten siitä tykkää.
Syntyy siis kysymys: Voiko alunperin ajonestolla/hälyttimellä varustetun vilkkureleen vaihtaa standardi malliseen vilkkureleeseen jossa ei ole mokomia perk... hälyjä, sillä olisihan se kiva että ensikesän reissuja voisi suunnitella vapaasti, eikä niin että karsitaan ne maat missä pojan sporster mahdollisesti toimisi.
Voiko alunperin ajonestolla/hälyttimellä varustetun vilkkureleen vaihtaa standardi malliseen vilkkureleeseen jossa ei ole mokomia perk... hälyjä,
Eipä kait se nyt vilkkureleen vaihdolla onnistu. Hälyn voi toki kytkeä pois käytöstä. Itse olen aina pyytänyt uusissa pyörissäni, että moista helvetin konetta ei saa aktivoida. Niin paljon niistä on jengillä ollut murheita. Ts. miten se tapahtuu, niin sitä en osaa neuvoa kun valtuutettu diileri on sen aina hoitanut. Luulen, että on läppärihommia. Asian paremmin tuntevat voinevat neuvoa.
Ja jos rosvo on päättänyt pyörän viedä, niin sehän lähtee oli häly tai ei. Itse käytän hälyttävää jarrulevylukkoa, mutta sama tilanne sen kanssa on. Pitää ohikulkevat hörhöt kurissa. Ja paras turva on katsoa minne motskarinsa jättää.
Pepedro63 kirjoitti:Syntyy siis kysymys: Voiko alunperin ajonestolla/hälyttimellä varustetun vilkkureleen vaihtaa standardi malliseen vilkkureleeseen jossa ei ole mokomia perk... hälyjä, sillä olisihan se kiva että ensikesän reissuja voisi suunnitella vapaasti, eikä niin että karsitaan ne maat missä pojan sporster mahdollisesti toimisi.
Näissä international malleissa ei ilmeisesti saa hälyn automaattista päällemenoa estettyä, mikä varmaan palvelisi tarvettasi. Ainakin manuaali väittää ettei saa kytkettyä pois, ja US mallien ohje (US malleissa autokytkeytymisen kun saa pois päältä) ei ainakaan minulla purrut. Jos joku tietää että ja miten onnistuu, kiinnostaisi minuakin.
Jollei siis automaattisen päällekytkennän esto onnistu, ratkaisu lie hälyttimellisen vilkkumoduulin (TSSM) korvaaminen hälyttömällä (TSM).
Olisi mukava lukea miten homma etenee, jos lähdet tälle ominaisuudelle jotain tekemään.
Tälle tielle lähdetään nyt syksyn aikana, kunhan saan hommattua jostain kohtuuhintaisen TSM-modulin, soittelin jo Moto-Seinäjoelle ja kertoivat että ilmeisesti tuon modulin voi vaihtaa hälyttimettömään versioon, pyörä pitää vain kuulemma "opettaa" uudelle releelle. Prosesuuri vie ilmeisesti noin 30 - 40 minuuttia ja on tarkkaa että homma etenee vaiheittain juuri kuten pitääkin. Tuo puolen tunnin työlasku merkkikorjaamolla ei nihkaise, enemmän nihkaisee TSM-modulin hinta joka on vilkkureleelle roheet 200 euroa. Yritän nyt ensin ebay:n kautta hommata tuota relettä, mutta jos ei sieltä saa, pitää kait sitten ihan uusi alkuperäinen ostella
ps. International mallista ei automaattista päällekytkeytymistä saa pois mitään kautta, ei edes itkemällä. Tällöin ainoaksi keinoksi jää juurikin tuo releen vaihto.
Kumma juttu! Mun uudessa FLD:ssä (vm-13) ei hälytintä aktivoitu eli luulisi, että sen aktivoinnin voi myös poistaa ohjelmoimalla. No en tiedä, mutta kertokaa kun selviää.
Vallu kirjoitti:Kumma juttu! Mun uudessa FLD:ssä (vm-13) ei hälytintä aktivoitu eli luulisi, että sen aktivoinnin voi myös poistaa ohjelmoimalla. No en tiedä, mutta kertokaa kun selviää.
Kyllä, näissä uudemmissa (oliko -06 ja uudemmat) hälyttimen voi aktivoida / deaktivoida vaikka kuinka monta kertaa ainakin merkkihuollon testeri/tietokoneella, mutta vanhemmissa tuo ei onnistu. Jos niissä on häly kertaalleen aktivoitu, sitä ei voi deaktivoida edes noilla merkkihuollon laitteilla.
LIFEMEMBER
