voi poistaa

[Gebbo]

Terve. Semmoinen ongelma etta Sportster työntää laatikko ölyt pihalle kovalla paineella kytkivaijeria pitkin. Missä vois olla vika??? Minkälainen huohotin systeemi siinä on??? Moottori on neli vaihteinen evo

[smuige]

Vaihtoehto 1:
Liikaa öljyä vaihdelaatikoossa/ensiövedossa. (yhteydessä toisiinsa)

Vaihtoehto 2:
Kampiakselin stefa rikki ja moottoriöljyt tulee ensiövetoon.

Vaihtoehto 3:
Kampuran laakeriskooli irti lohkosta ja moottoriöljyä tulee sitä kautta ensiövetoon.
(Tätä vikaa ollut lähinnä Big Twineissä. Shovelit 80-luvun alku ja Evot 80/90-lukujen vaihde.)

Vaihtoehto 4.
Olikos tuossa kytkinvaijerissa O-rengas siinä enskakopan päässä?
Jos on, niin vaijeri väännetty kiinni liian kireälle ja O-rengas rikki.

[klix]

Smuige on HO... Huomannut nämä mahdollisuudet.

4. "Huoleton" instant -ohje: Löysää vaijeria 10 mm-->Cleaneria kopan läpimenoon-->silikonia väliin
-->kiinni.
1. Quupan "etualakulmassa" on 1 kpl tod.näk. ristipääruuvi joka ei näytä liittyvän mihinkään kiinnitykseen tms.
Tämä on miten nyt sanoisin ; "LevelChekkausReikä"; Kun pyörä vaaterissä, niin öljypinta kuuluu olla tällä tasolla=Enska & aski sisältää ruhtinaalliset about 0,8 l öljyä.

2&4. Öljyä & painetta saattaa tulla kampikammiosta mikä ei toivottavaa.
Voit päätellä tämän siitä jos öljytankissa hupenee ja enskassa lisääntyy.

Tämmösellä voi kesänkin ajella kunhan pitää huolta että tankissa öljyä ja
enska/loota ei aivan täynnä.

Huomaa viimeistään sillä kohtaa kun kytkin ei toimi ja mosa leikkaa kiinni:)

[Röpöttäjä]

Eikös lootan huohotin ole startin luona/alla. Oisko tukossa. Tietysti kampimammion tiiviste ja stefavika voi olla myös tuo syy. Vuotavan kytkinvaijerin o-rengas vaihtoon. Samalla 25cm kutistesukka valmiiksi vaijerille. Kun vaijeri paikoillaan niin kutistesukka alas juureen asti ja lämmitys. Avot ei vuoda vaijeri alapäästä.

[Gebbo]

Moottori öljy ei tuu laatikon puolelle, öljyä on noin 0,8l.
Kytkinvaijeri ja alapään stefa on vaihdettu ja siinä samalla tuli tehtyä uudet jengat vaijeri kiinityksee.
Öljy tulee ulos sen verran kovalla paineella että kytkin kahvasta tippu öljyä.

[smuige]

Öljy tulee ulos sen verran kovalla paineella että kytkin kahvasta tippu öljyä.

Nyt kannattaa mennä äkkiä patentoimaan tuo: "Painevoideltu kytkinvaijeri".


Viittaisi vahvasti siihen, että huohotus on tukossa.
Ja siksi paine etsii tiensä ulos jotain kautta, tässä tapauksessa helpoiten vaijerin kuorta pitkin.
Ja sen lähtö on öljypinnan alapuolella. Joten mukaan lähtee myös öljyä...

Toinen homma on, että miksi tulee noinkin kovasti painetta? Huohotusetku tukossa?
Eikös se huohotuksen (ohuempi, n.6mm) letku lähde jostain kohtaa startin alta?
Ja kierry sitten ylös satulan alle ja avonaisena ilmaan.
Tarkista löytyykö moista ja onko se avoin.

[Gebbo]

Joo pitäis mennä patentoimaan
joo se huohotin on löytynyt ja sieltä tulee ilmaa ulos :/ en vaan ymmärrä et mitä hemmettiä siin on.

[Pertti]

Arvataan lisää:
Moottorin huohotin on tukossa ja kaikki se kampikammion paineen vaihtelu yrittää tulla enskan/laatikon kautta ulkoilmaan.

[Gebbo]

Tyhmä kyssäri. Missä toi moottorin huohotin on??

[WM69]

Moottori huohottaa ilmanputsariin kahden läpiporatun pultin läpi, jos ei ole mitään kyläsepän viritystä tehty. Niiden isompien pulttien läpi mitä putsarin sisältä löytyy. Milläs tuon muuten toteaa? Varmaan sillä että putsaa kopan sisäpuolelta ja katsoo ajon jälkeen onko tullut öljysumua kopan pintaan?

[smuige]

Moottori huohottaa ilmanputsariin kahden läpiporatun pultin läpi, jos ei ole mitään kyläsepän viritystä tehty. Niiden isompien pulttien läpi mitä putsarin sisältä löytyy. Milläs tuon muuten toteaa? Varmaan sillä että putsaa kopan sisäpuolelta ja katsoo ajon jälkeen onko tullut öljysumua kopan pintaan?

Sportsterin moottori huohottaa LOHKOSTA vm.1990 asti.
1991 eteenpäin huohotus kansista.

[WM69]

Paha asiavirhe minulta. Amatööri mikä amatööri.
Mihinkä se huohottaa lohkosta, silti putsariin?

[smuige]

Juu, alunperin tulee lohkon etuosasta (-88 öljyfilsun jalan kohdalta) letku ilmanputsariin.