Eipä tartte enää kantaa huolta..tuosta remmistä...

[KimmoV.]

Moro.
Jussin ja Vallun kanssa samaa mieltä, ratasta ei tarvi vaihtaa. Olen ajanut samanlaisella rattaalla kymmeniä tuhansia eikä ongelmia. Uusi remmi vaan paikalle ja baanalle
-KimmoV.-

[Joe Cool]

Tuosta rattaasta lisää sen verran, että minulla on '94 Ultrassa oli ratas jokseenkin kuvan kunnossa, pinnoite lohkeilleena ja hihna ruosteen pinnoittamana. Kun takapyörä oli irti, näytin sitä kahdelle pitkän linjan Harrikka-miehelle ja kumpikin sanoi ihan suoralta kädeltä, että ajoa vaan. No putsasin hihnan märällä rätillä ja kiristelin paikoilleen. Nyt on menty reilut 8000 km eikä ratas ole sen huonommaksi muuttunut. Eikä hihnakaan.

Hampaat ovat niin suuria, etteivät kai sitten pienistä pinnoitteiden irtoamista ole moksiskaan, jos kerran useampi on moisilla rattailla ajellut pitkään

[Kiwi]

Joo pitkälle noilla rattailla ajaa! Huono säkä kyllä norsunkorvalla, mutta tää on tätä harrastamista. Enemmän se ottaa päähän ku se pyörä syöksee sen remmin ajossa, joudut joko lykkäämään kotiin tai hommaamaan apua.

[norsunkorva]

Joo pitkälle noilla rattailla ajaa! Huono säkä kyllä norsunkorvalla, mutta tää on tätä harrastamista. Enemmän se ottaa päähän ku se pyörä syöksee sen remmin ajossa, joudut joko lykkäämään kotiin tai hommaamaan apua.

Ts. Miehet on pitkälti sitä mieltä että tollaselle pintavaurioituneelle hammaskehälle kannattaa uus remmi vaan kylmästi pistää Ettei uutta pyörää vaikka tollasen aika ison homman joutuu askaroimaan? Kai se on parempi uskoa viisaampiaan Tuo irtoava pinnoite ei siis ...kuluta sitä uutta hihnaa ?

[Joe Cool]

No itsehän sinä toki asian päätät ja se hihnapyörän vaihto ei ole seuraavan renkaan vaihdon yhteydessäkään hankalaa, jos alkaa näyttää siltä, että uuden hihnan pinta alkaa kulua.

Kun minulle suositeltiin vaan kovaa ajoa, mietin asian niin, että hihna katkeaa sitä mukaa, kun hampaita alkaa irrota ja kiven reikiä tulla - ei renkaan tapaan pinnasta kulumalla.

Mutta kun noista hihnasi merkinnöistä mainitsit, niin eikö siellä lukenut missään Harley-Davidson logon kanssa? Vaan ainoastaanko noita koodeja? Ettei siihen olisi sitten joskus vaihdettu varmuuden vuoksi tarvikehihnaa tilalle?

[norsunkorva]

No itsehän sinä toki asian päätät ja se hihnapyörän vaihto ei ole seuraavan renkaan vaihdon yhteydessäkään hankalaa, jos alkaa näyttää siltä, että uuden hihnan pinta alkaa kulua.

Kun minulle suositeltiin vaan kovaa ajoa, mietin asian niin, että hihna katkeaa sitä mukaa, kun hampaita alkaa irrota ja kiven reikiä tulla - ei renkaan tapaan pinnasta kulumalla.

Mutta kun noista hihnasi merkinnöistä mainitsit, niin eikö siellä lukenut missään Harley-Davidson logon kanssa? Vaan ainoastaanko noita koodeja? Ettei siihen olisi sitten joskus vaihdettu varmuuden vuoksi tarvikehihnaa tilalle?

Joo , ei ollu logoja joten lie vaihdettu joskus?
Ja toisaalta niinkuin tossa sanoit...sen vetopyörän vaihtohan ei ole tosiaan kummonen homma jälkeenpäinkään
Jos alkaa näyttää siltä että uus remmi rupeaa kesimään heti ?

Soitin äsken Kurkolle Jeppiin ja ihmetteli hänkin tuota pinnoitetta?
Sanoi tilailevan kun ehtii , hihnan ja rattaankin varalta ja luulen että vaihdatan sen tai ne siellä heillä?
Oli jo puhetta että katellaan homma ettei kumpikaan tartte " mökiltä lähtee"

Siinähän se nyt tulee nyt testattua..myyjän vastaantulo ...käytetynkin kaupassa
Takuuhan näissä tietty loppuu perävalojen kadottua se pitää muistaa.
Mutta aina se on jatkoa ajatellen semmoinen homma että mieluummin sitä asiakas palaa kaupoille sellaiseen liikkeeseen..
jolle on ykkösasia että myyty mopo pääsee mahdollisimman nopsasti taas tien päälle
Ja vielä jos ei tule ihan sellanen nyljetyn tunnekkaan

[affe]

Moro,

Lainaus täältä:

After having ordered a new rear pulley, I read the manual (duh) and it says that the sprocket teeth are chrome plated and if the chrome starts to flake off, to replace the sprocket. Otherwise, the soft aluminum parent metal will erode quickly and damage the belt.

Mutta heti perään kysymys... miten sitten kestää enskavedossa alumiinipinnat hihnapyörissä? Vähemmään santaa? Mutta eihän tuossa manuskassa puhuttu siitä mitään Jotenkin luulen että jättäisin itse uusimatta tuon mutta...

Affe

[Vallu]

Niinpä niin... Joka hommassa on aina vähintäänkin kaksi oikeassa olevaa koulukuntaa.
Mutta selvähän se, jos aina panee kaiken uutta, niin lopputulos on parempi (ehkä).
Mutta hän kun maksaa, hän myös päättää!

[norsunkorva]

Niinpä niin... Joka hommassa on aina vähintäänkin kaksi oikeassa olevaa koulukuntaa.
Mutta selvähän se, jos aina panee kaiken uutta, niin lopputulos on parempi (ehkä).
Mutta hän kun maksaa, hän myös päättää!

Päätarkoitus tässä pyöräilyharrastuksessa on itsellä aina ollu mahdollisimman vähäremonttinen siirtyminen paikasta A paikkaan B !!! Mitään näyttelyesineitä ei oo pihassa ollu..eikä tulekkaan; ei oo mun juttu
Mutta ikinä ku en oo mitään ajoneuvoa vielä ostanu.. ..myyntitarkotuksessa, on ollu tapana kuitenkin aina pohtia näitä huolto-ja remontti-hommia niin että ajopeli saattaa jäädä taloon !

Harva tietysti JÄÄNY ..mutta kuitenkin tarkotettu omaan käyttöön aina ostaessa!
Vaikkei hammaspyörääsitten vaihdakkaan..olen huomannu että kaikki mahdolliset osat noinkin isossa projektissa KANNATTA olla jios mahdollista ,varalta valmiina, kö

Aina sitten vasta näkee tsekata koko homman kun on osat pöydällä

Tullu kuitenkin tuota "ikänäköä"...vaikka muuten syntymätyhmä onkin

[Röpöttäjä]

No tuli selviteltyä asiaa tarkastellessani tutun vaihdettua hihnapyörää ja katkennutta hihnaa. Suosittelen edelleen vaihtamaan sen hihnapyörän kun pinnoite hajoaa. Hihnapyörä kulahtaa näköjään äkkiä montuille ja sitten lohkeaa lisää pinnoitetta joka syö hihnaa ja sitten kasautuu pölyä joka hinkkaa alumiinia lisää. Muita vikoja hihnassa ei ollut kuin että poikki 50tkm kohdalla. Hihnapyörä ruvella.
Kyllä hihnan vaihto vituttaa sen verran, että jos Norsunkorva sattuu saamaan edullisesti ehjän hihnapyörän ja uuden hihnan niin en jättäisi vaihtamatta. 3-4h työkin maksaa tiivisteineen, kun remmiä vaihtaa.
Jokainen taaplaa tavallaan. Tuurilla ne laivatkin seilaa, varsinkin rautalaivat.

[jussibee]

Tuosta remmipyörän kulumisesta Vallun kanssa samaa mieltä. Sitten kun hampaat muuttu teräviksi, niin vaihtoon.

Minä kyllä olen sitä mieltä, että nuo remmisuojat on ihan suoraan saatanasta. Nehän estää kiven pois pääsemisen, jos se jää sinne remmin päälle pyörimään. Nuo suojathan estää vain sivulta kivien pääsyn remmiin. Kuka niitä kiviä sinne sivusta heittelee? Kyllähän kivet kimpoilee omista pyöristä sinne sisä kautta ja suoja estää sen ulos pääsyn. Alkuperäinen tarkoitus lie estää remmien ja lahkeiden pääsy sinne. Jenkeissä kun ei taideta paljon sorateillä ajella, tai mistä minä tiedän? Olen ajanut kohtuu paljon soratietäkin, ilman suojia. Vain enskaremmin läpi olen yhden kiven leathermanilla vetänyt, eikä sitäkään tarvinut vaihtaa. Varmaan on ollut tuuriakin.

[Pertti]

Siellä on sitten etummainenkin hihnapyörä. Varmaan kannattaa vaihtaa parina, ainakin näin vähemmän asiaan perehtyneenä ajattelisi, että kulunut senkin täytyy olla.

[norsunkorva]

Siellä on sitten etummainenkin hihnapyörä. Varmaan kannattaa vaihtaa parina, ainakin näin vähemmän asiaan perehtyneenä ajattelisi, että kulunut senkin täytyy olla.

Käsitinkö oikein että.. SE olis TERÄSPYÖRÄ ? Ja mitähän sitten vielä..siitä etiäppäin ...vaihettava? !??
Alkaa tulla sellanen ajatus että tää kuminauhaveto-systeemi on kyllä näistä kaikista..ihan paskin !!
Kardaani yleensä ( lue: ei välttämättä uusissa bmw-moottoripyörissä ) kestävä, ketjut myös...eikä maltaita kuitenkaan maksa koko paketin uusinta...kumpienkaan en oo kuullu pikku kivestä katkeevan... ?
Mutta sitten on nää..heh....

[Pave.]

Siellä on sitten etummainenkin hihnapyörä. Varmaan kannattaa vaihtaa parina, ainakin näin vähemmän asiaan perehtyneenä ajattelisi, että kulunut senkin täytyy olla.

Ja enemmänhän se etummainen hihnapyörä pyörii kuin takimmainen....
Ja jos vaan kaiken varalta haluaa vaihtaa osia niin eikös samalla pyörän laakerit ja haarukan puslat... niin ja oikeastaan koko pyörä uuteen?
Mielestäni kyllä tuolla hihnapyörällä pärjää vielä seuraavaan remmin vaihtoon ainakin eli saman verran vähintään kilometreissä kuin mitä mopossa nyt on ellei enemmänkin!
Mullakin meni moposta toissa keväänä remmi siinä vaiheessa kun keväällä olin toista kertaa lähdössä ajelemaan... lykkäsin tallista takaperin ulos ja eipä lähtenytkään eteenpäin - piti lykätä takaisin talliin! Ja jälistä päätellen sielläkin oli jotain käynyt välissä...tai sitten vanhuuttaan?

[Joe Cool]

Kyllä veikkaisin edessä olevan pinnoittamattoman teräspyörän, ainakin minulla oli niin paljon ruostetta hihnassa 10v. palmun alla seisomisen jälkeen, että ei siihen edes huono alumiinipinta pysty

Minulla tosiaan ei ole mitään käytännön kokemusta hihnapyörän pinnoitteen lohkeilun / hihnan kestämisestä. Annoin vaan kahden hemmon kertoa itselleni, että ajoa vaan. Pitääpä oikein katsoa sieltä pyörästä uudelleen, onko pinta miten huonontunut 8000 km aikana tai onko hihna alkanut osoittaa pinnasta kulumisen merkkejä.

Manuaali neuvoo tarkistamaan hihnasta alkavia repeämiä hampaan sivussa, koska siitähän palojen irtoaminen alkaa, juuresta murtumalla. Se vääntö toki kohdistuu palaan puskuna sivulta ja jossain vaiheessa kun hihnapyörän hammas on tarpeeksi kulunut, se varmasti alkaa rikkoa ja syödä hihnaakin.

Sinänsä outo juttu, miksi tuohon pyörään olisi jo vaihdettu hihna kertaalleen, kun niiden pitäisi kestää se n. 100 000 km kai keskimäärin kuitenkin. Tietysti toinen huono-onninen kivi olisi voinut rikkoa edellisen hihnan tai sitten on vaan vaihdettu varmuuden vuoksi ja päätetty säästää tarvike- tai teollisuushihnalla.

Oliko siinä hampaassa jotain kiven jälkeä juuri tuon repeämän kohdalla? Luulisi siitä kivestä hampaaseenkin jälki jäävän. Jos mitään jälkeä ei löydy, voi se kertoa tuon tarvikehihnan laadusta jotain