MrX kirjoitti:Miks olet pettynyt. Modernin pyörän ominaisuuksia. Samat ominaisuudet löytyvät kaikista uudenaikaisista Saksalaisista moottoripyöristä ja samalla hinnalla Laittakaa säädöt kohilleen ja nauttikaa
No siksi että V-rod oli mun eka uusi pyörä ja siinä kaksi ärsyttävää ongelmaa johon ei maahantuojalta/hd:lta löytynyt mitään ratkaisua eivätkä edes halunneet myöntää että kyseistä ongelmaa on (pyörä oli maahantuojalla saamassa valohoitoa 3kk ekana talvena). Mittarin vaihtoivat takuuseen mutta sehän ei korjannut ongelmaa kun tuo taitaa olla mallivika (asiasta pitkä ketju 1130cc foorumilla).
Ja olen tosiaan yrittänyt unohtaa kyseiset ongelmat ja alkaa nauttia pyörästä...mutta se pirun mittarin nykiminen näkyy koko ajan...nuo muut ongelmathan selvisi sillä kun laittoi pari tonttuu lisää rahaa kiinni pyörään (uusi 2-1 pakoputki, säädin (PowerVision))..
Jos pyörä olis ollu käytetty niin ei olis ottanut pannuun niin paljoa nuo jutut mutta kun kyseiset ominaisuudet oli uudessa pyörässä niin se se juttu tässä on...
2009 FLHR Road King (2024-) Parhaat exät
2007 FLSTN Softail Deluxe (2016-2018)
2003 FLHRCI Road King Classic (2010-2011)
1983 Honda VF750F (1988)
mcjusa kirjoitti:Tulee se koppa sieltä pois ja menee takaisnkin. Ahdasta tosin on ja hermot ei saa olla kireällä. Muuten menee repimiseksi. Ruiskurungon joutuu muistaakseni purkamaan pois.
Ei auta vaikka olis lehmän tai äiti Ammanin hermot jos kaksi osaa sukeltaa toisiinsa niin ne sukeltaa - piste. Toista pitää siirtää ja siihen ei riitä pelkkä pyhä usko. Ruiskurunkoa ei sentään tarvitse alkaa onneks purkamaan. Ilmanputsarin, läppärungon ja bensaletkujen purku riittää.
Iku kirjoitti:No siksi että V-rod oli mun eka uusi pyörä ja siinä kaksi ärsyttävää ongelmaa johon ei maahantuojalta/hd:lta löytynyt mitään ratkaisua eivätkä edes halunneet myöntää että kyseistä ongelmaa on (pyörä oli maahantuojalla saamassa valohoitoa 3kk ekana talvena). Mittarin vaihtoivat takuuseen mutta sehän ei korjannut ongelmaa kun tuo taitaa olla mallivika (asiasta pitkä ketju 1130cc foorumilla).
Ja olen tosiaan yrittänyt unohtaa kyseiset ongelmat ja alkaa nauttia pyörästä...mutta se pirun mittarin nykiminen näkyy koko ajan...nuo muut ongelmathan selvisi sillä kun laittoi pari tonttuu lisää rahaa kiinni pyörään (uusi 2-1 pakoputki, säädin (PowerVision))..
Jos pyörä olis ollu käytetty niin ei olis ottanut pannuun niin paljoa nuo jutut mutta kun kyseiset ominaisuudet oli uudessa pyörässä niin se se juttu tässä on...
Tosi harmi, että on ollut tällaisia ongelmia uudessa pyörässä. No onneksi olet pahimmat ajettavuuteen liittyvät hommat saanu kuntoon ja pääset kohta nauttimaan tulevasta ajokaudesta. Kohta tuulet kääntyy etelään ja kas on +15 astetta lämmintä ja tiet aukeavat motoristeille. Kyllä se naama on taas messingillä kun vääntää rodin rullasta pitkästä aikaa - ja hei täähän muuten kulkee
Olen nyt taas vähän tietoa vailla. Noita nightrodeja näyttäisi olevan 1200 ja 1300 kuutioisia. Onko jompikumpi kone nyt ehdottomasti parempi? Ja toinen kannattaa jättää kauppaan... Nyt näyttäs siltä,että rahotus onnistuu ja sopiva rodi pitäs löytää ennen ku tiet sulaa kokonaan.
hengsteri kirjoitti:Olen nyt taas vähän tietoa vailla. Noita nightrodeja näyttäisi olevan 1200 ja 1300 kuutioisia. Onko jompikumpi kone nyt ehdottomasti parempi? Ja toinen kannattaa jättää kauppaan... Nyt näyttäs siltä,että rahotus onnistuu ja sopiva rodi pitäs löytää ennen ku tiet sulaa kokonaan.
Ei ainakaan mun korviini ole kantautunut mitään erityisiä ongelmia kummastakaan.
hengsteri kirjoitti:Olen nyt taas vähän tietoa vailla. Noita nightrodeja näyttäisi olevan 1200 ja 1300 kuutioisia. Onko jompikumpi kone nyt ehdottomasti parempi? Ja toinen kannattaa jättää kauppaan... Nyt näyttäs siltä,että rahotus onnistuu ja sopiva rodi pitäs löytää ennen ku tiet sulaa kokonaan.
Katukäyttöön tarkoitetut tehdasvalmisteiset Revolution moottorit ovat joko 1130cc tai 1250cc.
Versioiden erot löytyvät sylinterihalkaisijasta ja nokka- akseleista, ei muuta. Molemmat versiot ovat erinomaisia moottoreita.
hengsteri kirjoitti:Kiitosta paljon vinkeistä. Tää foorumihan toimii ja löytyy hyvin tietoa. Parempi joo varmaan jättää tuon firman pyörät sinne talliin kuleksimaan. Näyttää tosiaan kuvista kaadetulta, mutta myyjä väittää muuta. Mitenköhän yleensä, saako jenkeistä tietoja runkonumeron perusteella pyöristä? Kait jonkunlainen rekisteri on olemassa? No jos kevät toisi meikäläiselle sopivaan hintaan jonkun pyörän myyntiin, niin on se pakko vaan iskeä kiinni. Sen verran pahasti polttelee.....
Joskus hommasin Jenkeissä pyörän, ja tsekkasin runkonumeron Vin decoderilla. Piti vaan syöttää runkonumero, ja jotain tietoja löytyi, ei kuitenkaan kovin kattavasti. Varmaan maksullisista palveluista voi saada laajastikin tietoja... Löytyy varmaan kun kuuklettaa.
senaattori kirjoitti:Joskus hommasin Jenkeissä pyörän, ja tsekkasin runkonumeron Vin decoderilla. Piti vaan syöttää runkonumero, ja jotain tietoja löytyi, ei kuitenkaan kovin kattavasti. Varmaan maksullisista palveluista voi saada laajastikin tietoja... Löytyy varmaan kun kuuklettaa.
Jep hdcf:n motopediassa oli muistaakseni linkkejä näihin carfax yms. maksullisiin palveluihin. Eivät ole edes ihan karmean hintaisiakaan.
Laittakaa säädöt kohilleen ja nauttikaa
LIFEMEMBER
