Ultra Glide ja "voblaus"

[tomppa61]

vm. 2006 Ultran ohjauslaakerit pimahtivat.... vaihdettiin ja muutaman viikon kuluttua alkoi pyörä "voblata" (tai mikä oikea termi onkaan...) kun nopeusmittari ylittää 100 km/h. Renkaat uudet eikä mitään tärinöitä havaittavissa... Mitä seuraavaksi? Ehdotuksia kiitos!

[MrX]

Olisko takaswingin "kumipuslat" kypsät ?. Tuon ikäisessä on ehkä jo kilsoja takana. Kaverin Kingissä kypsyi viime kesänä ja takapää oli holtiton...

[jussibee]

vm. 2006 Ultran ohjauslaakerit pimahtivat.... vaihdettiin ja muutaman viikon kuluttua alkoi pyörä "voblata" (tai mikä oikea termi onkaan...) kun nopeusmittari ylittää 100 km/h. Renkaat uudet eikä mitään tärinöitä havaittavissa... Mitä seuraavaksi? Ehdotuksia kiitos!

Veikkaanpa, että pitää kiristää ohjauslaakeria. Ei ole ollut koolit perillä tai muuten vaan ei ole kiristetty riittävästi. Kolahteleeko hidastustöyssyissä? Kokeile myös lisätä eturenkaan painetta.

[Vallu]

Tarkenna sitä voblausta. Tuntuuko etupyörä elävän eri tahtiin kuin ohjaustanko? Vai nitkuuko takapää. Kuuluuko kuopissa ääniä, kolahduksia tms. Miltä kaarreajo tuntuu etc?
Jos kerran ohjauslaakeri on vaihdettu, niin minäkin epäilen ekaksi ettei homma mennyt putkeen.
Nosta etupyörä ilmaan ja kokeile miten etupyörä liikkuu eli lähteekö se heti keskiasennosta jommalle kummalle puolelle. Pitäisi pysyä "aennossaan" vähän käännettäessä (parikymmentä astetta?) ja lopsahtaa rajoittimeen vasta kun kääntää lisää. (Vaijerit ja letkut saattavat tätä hannata, ne oikeastaan pitäisi olla irti)
Ja sitten tietysti iskarit ja rengaspaineet -kuten sanottu, mutta jos ei ollut mitään oireita ennen laakerin vaihtoa...

[Joe Cool]

Tuo kiristäminen tuntuu kyllä ensimmäiseltä tarpeelta, koska laakerin kiristäminen kasatessa ei ole mitenkään yksiselitteisesti helppo panna kohdalleen. Jää helposti turhan löysälle.

Mutta miten ihmeessä 2006 pyörän ohjauslaakeri voi olla jo sökö? Miten paljon pyörällä on jo ehditty ajaa? Miten ongelma ilmeni ja miltä vanhat laakerit näyttivät? Eli onko korjattu edes oikeaa vikaa alunperin

[tomppa61]

Pyörällä ehditty ajaa vasta noin 80 000 km.... Laakeri vaihdettiin pajalla, joten sen kuntoa en viimepeleissä nähnyt mutta luotan kyllä tähän pajaan ja oli ilmeisen valmista kauraa... Käsittääkseni jossain tuossa kohtaa alkaa ohjauslaakerin vaihto olla ajankohtainen.... Diagnoosi syntyi kun laitteen hallinta muuttui aiemmasta melkoisesti "jäykemmäksi"...

[Joe Cool]

Kuulostaa kyllä loogoselta diagnoosilta. Etenkin jos keula jää rasvaamatta, voi sen varmasti saada noilla kilometriellä jo juntturaan.

Paljon olet ehtinyt ajaa muutoksen jälkeen ja onko tilanne muuttunyut yhtään?

Tuo kiritys on tosiaan ohjeistettu jotenkin niin, että puretaan kaikki ylimääräinen pois, letkuja ja vaijereita myöten ja tuetaan pyörä vaakasuoraan. Sitten annetaan keulan heilahtaa sivulta vapaasti ja pitää tulla 3 heilahdusta Tässä varmasti ammattipajalla on omia menetelmiä, koska tuo on aikalailla mahdoton tapa todeta sitä tarkasti. Silti voi tulla liian tiukka tai löysä helposti.

Mitä tällainen operaatio muuten maksoi pajalla? Ihan mielenkiinosta kysyn, koska pari kertaa Ultran keulan purkaneena olen vaan miettinyt, että paljonkohan lysti pajalla maksaisi

[tomppa61]

Moikka
homma tehtiin kesän lopulla joten kilometerjä kerkesi tulla vain noin tonni muutoksen jälkeen. Heti muutoksen jälkeen pyörä muuttui todella "kevyeksi" käsitellä verrattuna kun oli juntturassa... Sitten voblaus alkoi ja esiintyy siis kun vauhti menee satasen toiselle puolelle. Varsin ikävä tunne ja alkaa siis jo aivan suoraan ajaessa... zekkasin UTubesta miltä se kameralla kuvattuna näyttää ja aivan niitä radikaalimpia ei meikän Ultra tee.... Nyt on siis takaisin pajalla ja vaihdellaan tässä viestiketjussa olevia osia uuteen sekä asennetaan tämä http://www.progressivesuspension.com/to ... index.html..." onclick="window.open(this.href);return false;. toivon mukaan ajovakaus palautuu ennalleen. Pyörää on customoitu moottorin osalta aika paljon, joten mikään perus ultra ei kyseessä ole. Homman on todella tehnyt ammattipaja, ja yksi diagnoosi liittyi juuri tuohon oikeaan/väärään kiristykseen... saas nähdä miten menee kun ajokelit palaavat... raportoin tänne jos muilla samoja haasteita... ihan harvinainen ongelma tuo ei näytä olevan.
Nyt en hintaa aivan tarkkaan muista mutta mielestäni jossain 700 luokassa töineen osineen. Mulla on "hauska" kuva työn vaiheista, jossa otsikkona mekaanikolta oli
"älä kokeile tätä kotona".... siltä se vähän näyttikin....
Tomppa

[Vallu]

Siis tuntuuko se voblaus selkeästi ohjaustangossa? Eihän se saa voblata orkkisjousillakaan.

[tomppa61]

Pikemminkin tuntuu lähtevän peräpäästä.... nyt kun talvi tullut väliin ja yksityiskohdat unohtuneet niin tarkkaa kuvausta en kykene tekemään... satasen jälkeen ajo alkoi tuntua vähän kuin käärmeen selässä ois mennyt.... etupää ei mielestäni kauheasti tärissyt... saas katsoa nyt kun muutama osa uusitaan et miten menee.. näillä stadin keleillä varmaan parin kolmen viikon päästä...
Tomppa

[Röpöttäjä]

Komppaan MrX:ää................
Takahaarukan tukikumit paskana/veltostunut tai vaihdelaatikon päästä akselin reikä ratkennut irti tai väljä. Nuo kumit on olleet yksi syy. Takahaarukka antaa periksi sivusuunnassa kun kiihdyttää ja äkkiä löysää kaasun, perse heittää ja perhoset pyörii mahassa. Muutamia korjattiin 2010 ja 2011 talvella.
Jos takakumi on hiemankin kulunut jo kantikkaaksi niin tunne ei kun kasvaa.... Pienemmästäkin urasta ottaa sivuliikettä.

[jussibee]

Jos ohjauslaakeri on vähänkin löysällä ja alkaa voblaamaan, niin esim. välykset swingissä vielä lisäävät voblausta. Voblauksen syyn paikallistaminen on aika vaikeaa. Vaikka syy on keulassa niin saattaa tuntua, että perä vatkaa. Peräpään väljyydet oireilee enempikin, kuten Röpöttäjä kertoi. Mitään edellä mainituista ei voi sulkea silti pois, silti arvaan edelleen sitä ohjauslaakerin kiristystä. Tuo suspensionin linkki ei auennut mulle, mutta en usko, että iskarin vaihto auttaa. Ohjausiskarista puhumattakaan.

Oletko vaihtanut rengaskokoja remontin jälkeen? Eli onko jättökulmat muuttunut?

Olen ennenkin kommentoinut, että ohjauslaakerihan ei ole kovin pitkä ikäinen. Sehän ei pyöri niin kuin laakerin pitäisi tehdä, vaan hinkkaa edestakaisin. Rasvaksi kannattaa laittaa aina 'vedenkestävä'. Orggisrasvat ei kauan ohjauslaakerissa pysy. Minä olen käyttänyt ohjauslaakerissa ja swingissä Molycotea.

[tomppa61]

aukeaakohan tästä...

http://www.progressivesuspension.com/to ... index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[jussibee]

Joo, nyt aukes tuo linkki, eli stabilisaattoreista siis oli kyse. Jos jo satasen jälkeen alkaa voblaan, niin selvittäisin kyllä ensin varsinaisen syyn. Sen jälkeen vasta ehkä harkitsisin noita vakauttajia. Vakauttajat varmaan rauhoittaa tilannetta, mutta syy on jossain muualla. Kumiripusteinen pyörä on aina vähän 'pehmeempi'. Ja niin kuin tuossa aiemmin sanoin, jos keulassa on klappia niin se vielä kertautuu, jos muualtakin löytyy (ylimääräistä?) joustoa, kuten kumiripustukset tai swinginpuslat/laakerit.

Vielä yks kysymys tuli mieleen. Oliko sulla joku isompi nyytti stongassa silloin kun voblasi?

[Blues]

Mulla ainakin ongelma ratkesi kun keulaa heitettiin jäykemmäksi. Oli siis ihan sama probleema eli hiukka yli satasen niin olis vatkannut jo munatkin vaahdoksi Mutta sit keulaan jäykemmät oilit, niin voblaaminen loppus ku seinään!