Victory vs. Harley

[ezmo]

Ei toi video ole HD miehille, vaan Victoryn omistajille. Video antaa heille synninpäästön, aivopesun ja argumentit, joita tullaan kuulemaan pysähdyspaikoilla, kun Victorykuskit tulee haastaan juttua HDn omistajien kanssa...

[mukle]

Mulla on kuitenkin sellanen kutina, että kaveri jolla on varat uuden karheeseen Victoryyn tekee päätöksensä varmoilla argumenteilla ja piupaut välittää mitä muut ovat mieltä. Enkä loppupeleissä usko, että tulee tämän jälkeenkään kauheesti pätemään kenellekään yhtikäs mitään. Mä en vaan oo koskaan nähny kauheen tärkeeksi hankkia sulkia omaan hattuun lanaamalla muita. Jotenkin haluaisin liittää tähän hommaan sanonnan että hd-jätkät ovat kovia mutta reiluja ja jatkaisin vertailua faktojen perusteella kuten esim. mitattavissa olevien teknisin perustein.

[ma^ko]

Ukkohan mutisee että 39 Nash olis ollu vika ketjuvetoinen auto, itse lukisin 67 ja eteenpäin isot Cadillac Eldoradot näihin. Systeemia on niissä ainakin Esson paarissa kehuttu

Eiks ihan Valmet Automotiven ylpeys, Saab 90/99/900 ollut myösken ketjuvetoinen...

Mitä taasen säikeen aiheeseen, niin Victory on ihan hyvä verrokki ja vaihtoehto V-rodille, Shadoville, Intruderille ja muille metrisille kruisereille...

[mcjusa]

Ukkohan mutisee että 39 Nash olis ollu vika ketjuvetoinen auto, itse lukisin 67 ja eteenpäin isot Cadillac Eldoradot näihin. Systeemia on niissä ainakin Esson paarissa kehuttu

.

Victory on ihan hyvä verrokki ja vaihtoehto V-rodille, Shadoville, Intruderille ja muille metrisille kruisereille...

Juuri näin

[mukle]

Ajelin viimekesänä Victoryn Hammer-S:llä. Ihan nasta pyörä muuten mutta teho-painosuhde oli melko surkea ja vetotuntuma kumimainen sekä stonga sylissä. Olisi kuvitellut, että 106cid (1731cm3) koneesta olisi voitu vähän enempi repiä tehoja kuitenkin yli 300kg painavaan pyörään. Harmi vain, että tämäkin ominaisuus piti kopioida muuten ihan kelpo pakettiin.

[hiekkanen]

Senkummenmin ameriikkaan tuijottaen näistä nykypyöristä voi sen verran haastella että hyvin ne on tehty käyttäytymään "silkinpehmeästi". Esimerkkinä voipi olla vaikka triumphin roketti-kolmonen.Möykkyhän se on jossa on tosi paljon potkua.Osaavat ne silti semmosesta tehdä kulkuneuvon,joka toimii täsmällisesti vaikka kuski olisikin "vähän hakusessa" tilapäisesti. Harrikassahan on kyse jostakin aivan muusta,kuten ootte huomanneet. Kukkikoot siis ne kaikki muut kukat kuten pystyvät,mutta harrikka liikkuu vaikka sataisi meteoriitteja!

[Röpöttäjä]

Hiekkanen, puhut vähän mutta asiaa... Mietintää, jos on ikiliikkuja niin siihen kyllästyy... Kyllä mopetia pittää roplata huolehtia ja hoivata että se liikkuu.... Atomikelloa ei viitsi tuijottaa pitkään kun se toimii liian varmasti ja liian pitkään.... Pensan ja öljyn haju hyppysissä ja vaatteissa se on jos mikä jotain.... ai että kun käynnistin mopedit tuonne tallin ovelle ja pensan haju tarttui vaatteisiin.... illallakin kaljalasi kädessä tunin tuoksun.....

[mcjusa]

Ajelin viimekesänä Victoryn Hammer-S:llä. Ihan nasta pyörä muuten mutta teho-painosuhde oli melko surkea ja vetotuntuma kumimainen sekä stonga sylissä. Olisi kuvitellut, että 106cid (1731cm3) koneesta olisi voitu vähän enempi repiä tehoja kuitenkin yli 300kg painavaan pyörään. Harmi vain, että tämäkin ominaisuus piti kopioida muuten ihan kelpo pakettiin.

Tarkoitatko nyt tehoa vai vääntöä?

[ma^ko]

Tarkoitatko nyt tehoa vai vääntöä?

Se Vihtori on katos kompromissi, pääkilpailijahan on moottorikelkkatehtaan mielestä kuitenki HooRee-prändin tuotteet, ni ne o tehnyt kompromissin...

Perinne HooRee o ilmajäähy, revoluutio on vesijäähy, Vihtori o sit ilma/öljyjäähy. Perinne HooRees ei ole yhtään kannen yläpuolista nokkaa ja revoluutios on kaks, Vihtoris siis kompromissi hengessä yks... Samal kompromissihengellä se on tehty ilman perinne Hooreen vääntöä ja ilman revoluution tehoa...

ArlenNess kliseillä varustetulla '12 mallisella Vihtorilla, olisko ollut Vegasi, ajelin viime keväänä muutaman sata kilometriä, ei se sinällään huono ole, kovin hajuton & mauton kyllä ja muovinen.

[mukle]

Tarkoitatko nyt tehoa vai vääntöä?

Siitä käytännön tehosta kun vääntää tupet levälleen ja alkaa odottelemaan tapahtuuko mitään. Kyllä Vihtorissa vääntöä on ainakin speksien valossa mutta eipä tuo silti mikään ohjus ole vaikka kuinka ruoskii. Pintakaasulla ajaessa ajotuntuma on kuitenkin ihan mukava ja kaasuresponssi hyvä.

Perinne HooRee o ilmajäähy, revoluutio on vesijäähy, Vihtori o sit ilma/öljyjäähy. Perinne HooRees ei ole yhtään kannen yläpuolista nokkaa ja revoluutios on kaks, Vihtoris siis kompromissi hengessä yks... Samal kompromissihengellä se on tehty ilman perinne Hooreen vääntöä ja ilman revoluution tehoa...

Tässä menee nyt pahasti puurot ja vellit sekasin jos ilmajäähy vihtoria aletaan vertaamaan vesijäähy revoon. Teknisesti eipä juuri mitään vertailtavaa ja revo kannattaakin jättää vertailusta pois. Ei vihtoria kannata alkaa knuckleen vertaamaan vaan about saman ikäseen maamoottoriin.

[mcjusa]

Onko se revo jotenkin "pykälää parempi" vai miksi sitä ei sais verrata pelarukseen. Molemmat ovat erehdyttävästi made in japan. Yhtenäismööttöri (vain yhdet öljyt) ja yläpuoliset nokat, siitä se sukulaisuus lähtee.

[ma^ko]

Tässä menee nyt pahasti puurot ja vellit sekasin jos ilmajäähy vihtoria aletaan vertaamaan vesijäähy revoon. Teknisesti eipä juuri mitään vertailtavaa ja revo kannattaakin jättää vertailusta pois.

Vihtorin kone on teknisesti lähempänä revoluutiota kuin TC-bigtwiniä, se on ihan fakta. Vertailu tuossa kyllä oli "hieman" satiirinen, mut ilmeisesti meni joltakulta yli. Ylänokkainen, osittain nestejäähdytteinen(=ilma/öljy) yhtenäismoottori on kuitenkin lähempänä revoluutiota moottoriteknisessä mielessä kuin jakopäätään lukuunottamatta suoraan siihen knukkeliin rinnastuva työntötanko-TC. Vihtori o kuitenkin OHC-kone, uusio-Inkkari on tappikone kuten TC-HD:kin, rodin kone on sit jo DOHC mut ylänokkakoneita kummatkin niin Vihtori kuin Revokin.

[AAS]

Victory vs. Harley - Segment 1
on saanut jatko-osia
Victory vs. Harley - Segment 2
Victory vs. Harley - Segment 3
Victory vs. Harley - Segment 4
Victory vs. Harley - Segment 5

Viimevuonna täyttelin MP-messuilla Victoryn osastolla jonkin lapun ja piti tulla kutsu koeajolle. Mitään ei ole kuulunut vieläkään. Luulisi että v-rodin omistaja olisi potentiaalinen asiakas, ainakin heidän näkökulmastaan. Vahinkoa ei sinällään tapahtunut, koska moinen laite ei kiinnostanut silloinkaan ja nyt kiinnostaa vielä vähemmän. Toisaalta - jos pääsisi kokeilemaan, niin voisi etsiä niitä huonoja puolia.

[mukle]

Tässä menee nyt pahasti puurot ja vellit sekasin jos ilmajäähy vihtoria aletaan vertaamaan vesijäähy revoon. Teknisesti eipä juuri mitään vertailtavaa ja revo kannattaakin jättää vertailusta pois.

Vihtorin kone on teknisesti lähempänä revoluutiota kuin TC-bigtwiniä, se on ihan fakta. Vertailu tuossa kyllä oli "hieman" satiirinen, mut ilmeisesti meni joltakulta yli. Ylänokkainen, osittain nestejäähdytteinen(=ilma/öljy) yhtenäismoottori on kuitenkin lähempänä revoluutiota moottoriteknisessä mielessä kuin jakopäätään lukuunottamatta suoraan siihen knukkeliin rinnastuva työntötanko-TC. Vihtori o kuitenkin OHC-kone, uusio-Inkkari on tappikone kuten TC-HD:kin, rodin kone on sit jo DOHC mut ylänokkakoneita kummatkin niin Vihtori kuin Revokin.

No ok. Tää statement hyväksytään vaikka vähän pitkin hampain jos sukulaisuuden määrittely menee nokka-akselin sijainnissa. Itse näin tämän jäähdytystekniikan enempi jaottelevana tekijänä, koska se mahdollistaa moottorin luonteen muuttamisen melkotavalla erilaiseksi ja ennenkaikkea vastaamaan tämän päivän huutoon.

Onko se revo jotenkin "pykälää parempi" vai miksi sitä ei sais verrata pelarukseen. Molemmat ovat erehdyttävästi made in japan. Yhtenäismööttöri (vain yhdet öljyt) ja yläpuoliset nokat, siitä
se sukulaisuus lähtee.

No tätähän ei kai kukaan sanonut. Muuten toi hokema revon japanilaisuudesta on täyttä b-shittiä jos koneessa lukee made in usa siitäkin huolimatta onko se tae yhtään mistään paremmasta. Näistä japanilaisjuurista kannattaa muutenkin olla tarkkana kun HD:tä valmistettiin jaappanissa lisenssillä joskus 50-luvun lopulla Rikuo merkillä. Aika paha äpärälapsi siis sekin.

[ma^ko]

Itse näin tämän jäähdytystekniikan enempi jaottelevana tekijänä, koska se mahdollistaa moottorin luonteen muuttamisen melkotavalla erilaiseksi ja ennenkaikkea vastaamaan tämän päivän huutoon.

Jäähdytys ei ole noissa missään yhtenevä, perinteinen HooRee on puhtaasti ilmajäähy, revoluutio(se saksalaissukuinen, ei japsi, millinen äpärä ) on puhtaasti nestejäähy ja Vihtori on ihan oikeasti ilma/öljy jäähy, eli tekniikkaa mitä japseist ainakin Suzuki on käyttänyt monissakin koneissaan, vanhemmissa äRrä-malleissakin. Moottoriteknisesti taas yhtäläisyyksiä arvottaessa on jäähdytysratkaisu yleensä varsin vähän erottava tai yhdistävä.

Kuitenki Vihtorihan on tulkittavissa hyvin kompromissiks harleyn revon ja bigtwinin väliltä... harleys on joko ei yhtään tai kaksi kannen yläpuolist nokkaa, vihtoris siis kompromissisti yksi... harley jäähtyy joko ilmalla tai nesteellä, vihtori kunnon kompromissinä molemmilla(öljy on neste)... jne...