Pyörien ajokilometreistä

[ranze]

Mun Kingissä oli ostettaessa n. 25 tuhatta mittarissa. Ikää lähemmäs kymmenen vuotta. Tarkempi silmäily osoitti että pyörässä oli mm. alkuperäinen eturenkaan kumi (päiväykset). Samoin monesta huollon yhteydessä avattavasta pultinkannasta sun muusta näki, että mittaria ei oltu rukattu. Amerikan Joe vaan ei ollut ajellut enempää.

Viime syksynä mosaan vaihdettiin jakopään konversiokitti ja samalla Anteron nokka. Eiköhän tuolla mun loput ajot ajele.. Varsinkin kun en oo öljyissä säästellyt enkä vedättänyt tuppi nurin muutenkaan. Aristokraatilla voi ajella arvokkaastikin.

[drago]

Ostin oman TieKuninkaan saksassa "kilometrivikaisena" kun oli jo 60 000 pyörähtänyt mittariin. Ensimmäinen omistaja oli säästänyt kaikki huoltokuitit talteen, valtuutetulla tehtyinä. En epäillyt omistajan kertomusta että pyörä oli nähnyt Eurooppaa joka kantilta, kylillä ei oltu pyöritty. Kunto oli hieno niin mopo vaihtoi omistajaa, nyt on 115 000 mittarissa ja kesällä tuupataan lisää...

[ms66]

Kauppiaan mielestä nuo yli 40tkm ajetut on jo lievä ongelma. Kuulemma ostajilla on mielikuva että ne on loppuunajettuja. Tämä on kauppiaan sanoma. Outoa.
Toisille nämä tarjoavat hyviä rakenteluaihioita tai käyttöpyöriä, ja ennenkaikkea mahdollista aloittaa harrastus pienemällä rahalla.

Sulais jo lumet.

[57pannu]

Ilmajäähdytteisissä Harrikoissa ei tarvitse venttiilejä säätää, ne kun säätyvät itsestään.

Niin tai ainakin melkein kaikissa Harrikoissa....

Lainaan itseäni, hm... lisää vettä Myllyyyn, en tiedä luetaanko lättyä enää Harrikaksi, kun on näitä routkingejäkin, mutta ainakin minun lätyssä joutuu venttiilit säätämään, niin kuin pannussakin, johon siis vaihdettu jäykät nostimet. Aluperäiseen aiheeseen senverran että näitä vanhempia joutuu kyllä ihan oikeasti huoltamaan ja joskus harvoin jopa korjaamaan. Kilometreistä tai paremminkin maileista ei kyllä kellään ole mitään hajua. Itse olen pannulla ajellut noin 100 000 km, parikertaa venttiilit säätänyt. Ei syö öljyä ja käy ja kukkuu, kun sen bensaongelman aikoinaan ratkaisin, joka on taas ihan eri messu.

[ma^ko]

Mun Aermacchikin on HD, Tunturi Super Sporttia mul ei ole edes koskaan ollut, mopon hankinta iässä Tunturi oli Sport, sai valita kovakromi tai puhallinkoneella, mun oli kovakromi. Sporty on ihan ok, maailmahan tarvitsee tyttöpyöriä, naisia on enemmän ku kundeja.

Nyt on se toinenkin Sporty-provo tuotu esiin, Sportster-jannut herneet varpuineen klyyvariin...

Näiden maamoottorivermeiden kilsahistoria on sikäli merkityksetön, että tekniikan peruskorjaus on kohtuu helppoa ja huokeaa ja useimiten se tehdään tilavuuden ja/tai tehon kasvattamiseksi vaikkei mikään olekaan remonttikuntoon kulunutta.

[Pave.]

Kauppiaan mielestä nuo yli 40tkm ajetut on jo lievä ongelma. Kuulemma ostajilla on mielikuva että ne on loppuunajettuja. Tämä on kauppiaan sanoma. Outoa.

Jos ne on kauppiaalle ongelma niin miksi se ei kuitenkaan sitten näy reilusti hinnassa?

[ezmo]

Kauppiaan mielestä nuo yli 40tkm ajetut on jo lievä ongelma. Kuulemma ostajilla on mielikuva että ne on loppuunajettuja. Tämä on kauppiaan sanoma. Outoa.

Jos ne on kauppiaalle ongelma niin miksi se ei kuitenkaan sitten näy reilusti hinnassa?

Ostaessa sisään se on ongelma, myydessä on eri jargonit käytössä...

[Joe Cool]

Kauppiaan mielestä nuo yli 40tkm ajetut on jo lievä ongelma.

Jos ne on kauppiaalle ongelma niin miksi se ei kuitenkaan sitten näy reilusti hinnassa?

Ostaessa sisään se on ongelma, myydessä on eri jargonit käytössä...

Nimenomaan! Ja kauppiaan puheissa asiakkaan pyörä on vaihdossa tullessaan se hankala välimalli ja rivistä myydessä harvinainen ja tavoiteltu erikoismalli

Mutta kuten tässä jo monasti todettukin, ei näitä (ainakaan vanhempia) ajamalla loppuun saa, asentamalla kyllä Twincameistä ei kukaan vielä tiedä, mutta ainahan näitä uusia malleja epäillään samasta syystä. Eiköhän taksitolpalla Mersutkin huonone aina malli kerrallaan.

Tällä palstalla jokunen vuosi sitten yksi kirjoittaja osti halvalla 80-luvun Hondan ja se oli korjauskelvottomassa kunnossa kirjoittajan tutkittua asian. Osia noihin japanialaisiin ei ainkaan ole saatavilla samaan malliin kuin Harrikoihin.

[-Harikka-]

.

[Marshal]

Näiden maamoottorivermeiden kilsahistoria on sikäli merkityksetön, että tekniikan peruskorjaus on kohtuu helppoa ja huokeaa ja useimiten se tehdään tilavuuden ja/tai tehon kasvattamiseksi vaikkei mikään olekaan remonttikuntoon kulunutta.

No juuri näin.

Ja js kilometrit kuluttavat jonkun osan, sen osan vaihtamalla pyörä on siltäosin uusi, eli en myöskään käsitä tätä kauppiatten 40 000km haamurajaa jos huollot on kerran tehty.

[Joe Cool]

en myöskään käsitä tätä kauppiatten 40 000km haamurajaa jos huollot on kerran tehty.

Itseasiassa se haamuraja tuskin edes liittyy huoltoihin, pelkkiin kilometreihin. Jos mittarissa on vaikka 36800 km pyörä on helppo myydä vähän ajettuna. Kauppa käy nopeasti. Kun mittarissa on 47900 se näyttää jo melkein 50 tuhannelta ja paljon ajetulta ja kauppa käy hitaammin.

Järkevä ostaja toki tarkastaa huoltokirjan ja tutkii pyörän kuntoa ja yksityiskohtia ja toteaa, että eihän se ole kuin yksi öljynvaihto enemmän ajettu. Mutta mielikuvan ostaja nappaa sen vähän ajetun mieluummin, kuin paljon ajetun.

Siinä se ja haamuraja on ostajan päässä, itse kukin meistä äkkiä valitsee sen vähän ajetun vaikka ilman todisteitakin, kuin paljon ajetun jos molemmat ovat tarjolla.

[Pave.]

Itseasiassa se haamuraja tuskin edes liittyy huoltoihin, pelkkiin kilometreihin. Jos mittarissa on vaikka 36800 km pyörä on helppo myydä vähän ajettuna. Kauppa käy nopeasti. Kun mittarissa on 47900 se näyttää jo melkein 50 tuhannelta ja paljon ajetulta ja kauppa käy hitaammin.

Varsinkin jos hinta on sama - tai mahdollisesti toisella kauppialla jopa enemmän siitä enemmän ajetusta....

[Marshal]

Järkevä ostaja toki tarkastaa huoltokirjan ja tutkii pyörän kuntoa ja yksityiskohtia ja toteaa, että eihän se ole kuin yksi öljynvaihto enemmän ajettu. Mutta mielikuvan ostaja nappaa sen vähän ajetun mieluummin, kuin paljon ajetun.

Miten ja mitä nämä yksityiskohdat sisältävät? Äkkiseltään ei tule mieleen kun jarrut, jousitus, ajokokeella ohjattavuus ja ajettaessa oudot tärinät tms...Öljyjen viimeinen vaihtopäivä...

en myöskään käsitä tätä kauppiatten 40 000km haamurajaa jos huollot on kerran tehty.

Itseasiassa se haamuraja tuskin edes liittyy huoltoihin, pelkkiin kilometreihin. Jos mittarissa on vaikka 36800 km pyörä on helppo myydä vähän ajettuna. Kauppa käy nopeasti. Kun mittarissa on 47900 se näyttää jo melkein 50 tuhannelta ja paljon ajetulta ja kauppa käy hitaammin.

Siinä se ja haamuraja on ostajan päässä, itse kukin meistä äkkiä valitsee sen vähän ajetun vaikka ilman todisteitakin, kuin paljon ajetun jos molemmat ovat tarjolla.

Juuri tätä ideaa hain koko aloituskirjoituksella.

Yksikertaistettuna koko kilometrihässäkän omalaatuisuus omin silmin ...jos tehdään vertaus polkupyöriin (miksei kyllä MP) niin ensimmäinen ostaja toteaa jättävänsä kaupat väliin koska etukumi on niin kuluneen näköinen, toinen ostaja ostaa , vaihtaa etukumin ja taas mennään. Eli en ymmärrä mitä järkeä on tuijottaa tällaisessa tapauksessa kilometrejä, tai yleensäkkään missään, ellei sitten todellakin puhuta jo isoista ajokilometreistä, > 100 000km tai muuta (jossa joutuu ehkä jo vaihtamaan 3 osaa enemmän...).

Minusta kylmä totuus on se että ajaminen kuluttaa tiettyjä osia, nämä osat vaihdettua pyörä on kuin uusi.

Mutta toinen mielenkiintoinen kysymys on, kannattaako ostaa vuodellisesti vanha pyörä (vanha ja vanha esim. 1998) jos on ajokilometrejä vähän ?

[Joe Cool]

mitä järkeä on tuijottaa tällaisessa tapauksessa kilometrejä, tai yleensäkkään missään, ellei sitten todelakin puhuta jo isoista ajokilometreistä, > 100 000km

Tästä hyvä esimerkki Jenkeistä. Katselin koko syksyn sieltä 2009-2011 matkalehmiä, mutta ei tarttunut mitään sopivaan hintaan haaviin ja vanhemmilla jatketaan.

Hintapyynnöt siellä ovat 2 000-40 000 mailia ajetuilla 16-20 000 USD ja ebay-huudot nousevat noin 13 000 eli kaikki odottavat hintojen laskua. Samaan aikaan siellä on ollut myynnissä yksi 100 000 mailia (160 tkm) ajettu sohva kauppiaalla n. 12 900 ja kellekään ei ole kelvannut. Ei minullekaan

Siinä voi kyllä jo vähän miettiä, että ostaako tuollaisen vai paneeko muutaman tonnin lisää ja ostaa uudenkarhean. Voisi kuvitella siinä jo jotain eroa olevan joka tapauksessa

[ezmo]

Mutta toinen mielenkiintoinen kysymys on, kannattaako ostaa vuodellisesti vanha pyörä (vanha ja vanha esim. 1998) jos on ajokilometrejä vähän ?

Kannattaa. Vapaammat rakentelu mahdollisuudet iän tuomana ja äänet saavat olla miehekkäämmät 2003 ja vanhemmissa. Askel lähempänä sitä "aitoa" Heritagea, joita Harrikat huokuvat.

Itse tein tietoisen siiirrron vanhempaan...