Mitään uutta en ole asialle tehnyt paitsi että ostin uuden akun kun tuo Bilteman akku hajosi.
Tuo akku tuli pyörän mukana ja oli uusittu kun pyörä tuli Suomeen noin 3 vuotta sitten. Startatessa alkoi akun kyljestä tulla jonkinlainen sumupilvi ja rele vain raksutti. Mittasin akun jännitteen ja se oli vain jotain 10-11 voltin väliltä joten vissiin yksi kenno sanoi sopimuksensa irti.
Niin, olen vain ajanut pyörällä lyhyitä matkoja ja ladannut akkua välillä, toimii hyvin näinkin.
Tuli vain mieleen että mitäs jos nuo magneetit ovat saaneet siipeensä ja murentuneet niin mitä tämä minun ajoni tekee vaihdelaatikolle ja kytkimelle.
Olen ajanut vain jotain alta 100 km tälläistä " kahvilla" käyntiä mutta alkaa kuitenkin huolestuttaa.
Paras olisi varmaan avata tuo kytkinkoppa ja tarkistaa asia mutta kun on ollut noita työkiireitä.
Jos siellä on tuota magneettijauhoa niin se ei varmaan tee mitään hyvää vaihteistolle.
Kun pyörä tuli Suomeen niin sille tehtiin huolto ja sitten se oli seissyt tallissa melkein ajamattomana (kuulemma). Olisiko käynyt niin että vaihdelaatikkoon laitettiin väärät öljyt ja sen takia olisi tämä latausongelma ? Luin jostain että väärät öljyt voisivat irroittaa magneetit ?
Vaihdelaatikko toimii hyvin mutta tuntuisi kuin kytkin luistaisi vähän rajussa kiihdytyksessä.
-88 Sportser 1200 lataus
-
metallipää
- Viestit: 206
- Liittynyt: 15:44 08.07.2008.
- Paikkakunta: lahti
Re: -88 Sportser 1200 lataus
kurkkaa sinne pohjaproppuun ja tsekkaa onko jotain ylimäärästä jääny siihen kiinni.
voihan se olla ettei ne magneetit enää kolmatta kymmentä vuotta siellä pysy.
en kyllä hirveesti ajaisi, jos ne on finito.
joo niin se multakin kuukahti bilteman akku tossa joku aika sitten... yuasan ostin tilalle.
voihan se olla ettei ne magneetit enää kolmatta kymmentä vuotta siellä pysy.
en kyllä hirveesti ajaisi, jos ne on finito.
joo niin se multakin kuukahti bilteman akku tossa joku aika sitten... yuasan ostin tilalle.
-01 FXDL
Re: -88 Sportser 1200 lataus
Jatkoa: Vaihdoin silloin kesällä oljyt enskapuolelle ja magneettipropussa oli vain vähän magneettihiukkasia kiinni joten jatkoin ajamista muutamilla noin 10km pyrähdyksillä kesän ja syksyn aikana. Pyörä on nyt sitten ollut tallissa jonkun aikaa ja ajattelin että tänään on hyvä aika avata enskakoppa ja kattoa mitä siellä on tapahtunut.
Kopan ruuvit sain hyvin auki ja yritin saada koppaa ulos muttei se halunnut tulla joten eikuin lukemaan täältä lisää ohjeita. Luin jostain että kytkimen säätöruuvi täytyy saada pois joten aloin kääntämään sitä sisäänpäin. Sittenhän koppa irtosi melkein itsestään. Sitten vanha rukkanen enskaketjun ja rattaan väliin niin sain kampiakselin rattaan mutterin auki. Kytkimen lukkoprikkojen kanssa oli pieniä vaikeuksia mutta sain nekin pois ja vedin kytkinsysteemin ulos.
Joitakin pieniä magneetin palasia oli ulkopuolella ja yksi kokonainen magneetin palanen oli irronnut ja puolet siitä oli murentunut pieniksi palasiksi.
Staattori oli tietysti saanut kipeää ja joku johto oli katkennutkin ja johdoissa oli paljon hankautumisiakin.
Staattori menee ainakin uusiksi ja ajattelin kysyä että onko kellään yhtä ehjää magneetinpalasta ja ehkä sitä hartsiakin josta olen lukenut täällä, ajattelin yrittää korjata tuota magneettikehää kun se on muuten hyvässä kunnossa.
Kopan ruuvit sain hyvin auki ja yritin saada koppaa ulos muttei se halunnut tulla joten eikuin lukemaan täältä lisää ohjeita. Luin jostain että kytkimen säätöruuvi täytyy saada pois joten aloin kääntämään sitä sisäänpäin. Sittenhän koppa irtosi melkein itsestään. Sitten vanha rukkanen enskaketjun ja rattaan väliin niin sain kampiakselin rattaan mutterin auki. Kytkimen lukkoprikkojen kanssa oli pieniä vaikeuksia mutta sain nekin pois ja vedin kytkinsysteemin ulos.
Joitakin pieniä magneetin palasia oli ulkopuolella ja yksi kokonainen magneetin palanen oli irronnut ja puolet siitä oli murentunut pieniksi palasiksi.
Staattori oli tietysti saanut kipeää ja joku johto oli katkennutkin ja johdoissa oli paljon hankautumisiakin.
Staattori menee ainakin uusiksi ja ajattelin kysyä että onko kellään yhtä ehjää magneetinpalasta ja ehkä sitä hartsiakin josta olen lukenut täällä, ajattelin yrittää korjata tuota magneettikehää kun se on muuten hyvässä kunnossa.
Re: -88 Sportser 1200 lataus
Se rikkoutunut magneettikehä ei välttämättä ei ole syy, vaan seuraus. Syy voi olla väljäksi kulunut kytkinkorin booritus, jonka takia magneettikehä ottaa staattoriin, kun kori pääsee liiaksi keikkumaan akselilla. Ainakin kannattaa asia tutkia, ennenkuin alkaa vanhaa kovin suurella vaivalla entraamaan.
moderattori
Romu rauhoittaa!
Romu rauhoittaa!
Re: -88 Sportser 1200 lataus
Joo kyllähän siinä kytkinkopassa oli hiukkasen klappia, täytyy tosiaan tarkistaa asia paremmin.
Pyörällä ajettu vasta vajaa 30000 km mutta varmasti paljon lyhyttä ajoa ja paljon starttausta.
Pyörällä ajettu vasta vajaa 30000 km mutta varmasti paljon lyhyttä ajoa ja paljon starttausta.
Re: -88 Sportser 1200 lataus
itsellä oli samaa vikaa ja pääakselin laakeri oli kulunut , laakerin vaihto + staattori ja kytkinkoppa uusiksi. jossain toisessa juttuketjussa laitoin kuvankin suojatuista magneeteista
Re: -88 Sportser 1200 lataus
Tuossa pääakselin laakerissa ei ollut ainakaan yhtään klappia.
Huomatkaa että vaikka pyörä on -88 mallia niin se on todella vähän ajettu ja on kuin uusi ( melkein ).
Sillä on ajettu paljon muutaman km matkoja.
Huomatkaa että vaikka pyörä on -88 mallia niin se on todella vähän ajettu ja on kuin uusi ( melkein ).
Sillä on ajettu paljon muutaman km matkoja.
Re: -88 Sportser 1200 lataus
Nyt reilun vuoden jälkeen ajattelin että on aika alkaa korjata tuo latausongelma.
Asiaan vaikutti se että tuli ostettua tuommoinen -07 Mustang GT vuosi sitten ja sen kanssa on vapaa aika
mennyt ja rahatkin. Siis kun piti viellä maksaa tuo autoverokin.
Nyt sitten menin harrikkakauppaan ja ostin uuden laturikäämityksen, vaihteistoöljyä ja tiivisteitä sekä vahvemman jousen kytimeen kun tuntui että se luisti rajummassa kiihdytyksessä. Kytkin oli kyllä säädetty oikein ja ei kantanut, tarkistin sekä kytkinruuvista että vaierista.
Kyselin aikaisemmin että olisiko kellään vanhoja magneetteja kun yksi oli osittain hajonnut ja rikkonut
käämitystä.
No kukaan ei ole vastannut myöntävästi ja kyselin varaosakaverilta että mistähän sellaisia voisi löytyä, hän meni liikkeen takaosaan ja toi niitä kaksikappaletta ja sanoi että saat nuo mukaan ilmaiseksi.
Tänään sitten putsasin osat öljystä ja vanhasta liimasta ja liimasin magneetin paikalleen Loctiten power epoxyllä ja sitten täytin magneettien välit Plastic Padding metallilla.
Piti viellä varmistaa että magneetti oli samoin päin kuin muutkin ennen liimausta.
Hyvältä ainakin näyttää, saa nähdä että miten toimii.
Jos viellä magneetit irtoaa niin sitten täytyy ostaa tuo kokonainen uusi osa joka maksaa maltaita.
Nyt täytyy viellä löytää se CD tai DVD jonka ostin tältä foorumilla olleella kaverilata,siinä on räjäytyskuva koko systeemistä kun en enää muista mikä osa menee mihinkin ja missä järjestyksessä.
Tässä menee viellä varmaan jokunen viikko ennenkuin saan pyörän kasaan ja pääsee kokeilemaan että lataako pyörä ja jos niin kuinka kauan.
Asiaan vaikutti se että tuli ostettua tuommoinen -07 Mustang GT vuosi sitten ja sen kanssa on vapaa aika
mennyt ja rahatkin. Siis kun piti viellä maksaa tuo autoverokin.
Nyt sitten menin harrikkakauppaan ja ostin uuden laturikäämityksen, vaihteistoöljyä ja tiivisteitä sekä vahvemman jousen kytimeen kun tuntui että se luisti rajummassa kiihdytyksessä. Kytkin oli kyllä säädetty oikein ja ei kantanut, tarkistin sekä kytkinruuvista että vaierista.
Kyselin aikaisemmin että olisiko kellään vanhoja magneetteja kun yksi oli osittain hajonnut ja rikkonut
käämitystä.
No kukaan ei ole vastannut myöntävästi ja kyselin varaosakaverilta että mistähän sellaisia voisi löytyä, hän meni liikkeen takaosaan ja toi niitä kaksikappaletta ja sanoi että saat nuo mukaan ilmaiseksi.
Tänään sitten putsasin osat öljystä ja vanhasta liimasta ja liimasin magneetin paikalleen Loctiten power epoxyllä ja sitten täytin magneettien välit Plastic Padding metallilla.
Piti viellä varmistaa että magneetti oli samoin päin kuin muutkin ennen liimausta.
Hyvältä ainakin näyttää, saa nähdä että miten toimii.
Jos viellä magneetit irtoaa niin sitten täytyy ostaa tuo kokonainen uusi osa joka maksaa maltaita.
Nyt täytyy viellä löytää se CD tai DVD jonka ostin tältä foorumilla olleella kaverilata,siinä on räjäytyskuva koko systeemistä kun en enää muista mikä osa menee mihinkin ja missä järjestyksessä.
Tässä menee viellä varmaan jokunen viikko ennenkuin saan pyörän kasaan ja pääsee kokeilemaan että lataako pyörä ja jos niin kuinka kauan.
Re: -88 Sportser 1200 lataus
No niin, nyt on kytkinpaketti kasassa, kiitos Porvoon harrikan kun heillä oli tuollainen
erikoisosa jolla tuon jousen sai puristettua kasaan ja sitten lukkoprikan paikalleen.
Sovittelin kytkinkehää paikalleen ja hyvin tuntuivat magneetit sopivan pyörimään siellä.
Pieni klappikaan ei tuntunut haittaavaan.
Pyörittelin kytkinasetelmaa ympäri ja asettui starttiakseeliin nähden hieman erilailla.
Siinä näytti olevan kaksi eri asentoa miten magneetit sen pitivät paikoillaan.
Tuli tässä vaan mieleen kun sen asentaa ketjun kanssa paikoilleen, täytyykö sen olla jossain määrätyssä asennossa vai hakeeko starttiakseli oikean paikan kun starttinappulaa painaa ?
Siis onko tällä kytkinkorilla mitään väliä miten se asennetaan paikoilleen ?
erikoisosa jolla tuon jousen sai puristettua kasaan ja sitten lukkoprikan paikalleen.
Sovittelin kytkinkehää paikalleen ja hyvin tuntuivat magneetit sopivan pyörimään siellä.
Pieni klappikaan ei tuntunut haittaavaan.
Pyörittelin kytkinasetelmaa ympäri ja asettui starttiakseeliin nähden hieman erilailla.
Siinä näytti olevan kaksi eri asentoa miten magneetit sen pitivät paikoillaan.
Tuli tässä vaan mieleen kun sen asentaa ketjun kanssa paikoilleen, täytyykö sen olla jossain määrätyssä asennossa vai hakeeko starttiakseli oikean paikan kun starttinappulaa painaa ?
Siis onko tällä kytkinkorilla mitään väliä miten se asennetaan paikoilleen ?
Re: -88 Sportser 1200 lataus
Jos tarkoitat ikäänkuin ajoitusta kampiakseliin nähden, ei ole väliä.juhani1 kirjoitti: Tuli tässä vaan mieleen kun sen asentaa ketjun kanssa paikoilleen, täytyykö sen olla jossain määrätyssä asennossa vai hakeeko starttiakseli oikean paikan kun starttinappulaa painaa ?
Siis onko tällä kytkinkorilla mitään väliä miten se asennetaan paikoilleen ?
moderattori
Romu rauhoittaa!
Romu rauhoittaa!
Re: -88 Sportser 1200 lataus
Juu sitä lähinnä ajattelin.
Kiitos.
Kiitos.
Re: -88 Sportser 1200 lataus
Nyt sitten sain osat takaisin paikoilleen ja kytkin tuli säädettyä. Kytkin ainakin tuntuu hyvältä uuden
jousen kanssa, katotaan miten toimii myöhemmin keväällä.
Yritin startata ja startata, ei lähteny moottori käyntiin, sain akun kuitenkin tyhjäksi.
Startti toimi myös hyvin, ei mitään ylimääräisiä ääniä ja hyvin pyöritti moottoria.
Ajattelin että kun pyörä oli kuitenkin seissyt yli vuoden päivät tallissa niin vanha bensa oli tukkinut paikat kaasuttimessa.
Ostin kannun kaasarinpuhdistusainetta ja nostin luistia hieman ylöspäin ja ruuttasin ainetta kaasaariin.
Annoin sen vaikuttaa yön yli ja kokeilin startata uudestaan tänäaamuna.
Ei vielläkään lähtenyt käymään.
Laitoin suihkupulloon bensaa ja sumutin sitä kaasariin samalla kun starttasin.
Heti hörähti käyntiin ja jatkoi myös käymistä ok.
Uteliaana mittasin jännitteen akulta, näytti reilua 14 volttia joten kaikki taitaa olla kunnossa.
Moottori paukutteli välillä pakoputkesta ja ei käynyt oikein tasaisesti, ajattelin että taitaa olla
hiukan kondeesiovettä tankissa, täytynee vaihtaa bensa ennenkuin käyttää pidempään
Muuten kävi hyvin, ei mitään outoja ääniä.
Saa nähdä kuinka kauan lataa kun tosiaan liimasin tuon magneetin takaisin ja magneettien väliin tuli
tuota Plastick Paddinkia.
jousen kanssa, katotaan miten toimii myöhemmin keväällä.
Yritin startata ja startata, ei lähteny moottori käyntiin, sain akun kuitenkin tyhjäksi.
Startti toimi myös hyvin, ei mitään ylimääräisiä ääniä ja hyvin pyöritti moottoria.
Ajattelin että kun pyörä oli kuitenkin seissyt yli vuoden päivät tallissa niin vanha bensa oli tukkinut paikat kaasuttimessa.
Ostin kannun kaasarinpuhdistusainetta ja nostin luistia hieman ylöspäin ja ruuttasin ainetta kaasaariin.
Annoin sen vaikuttaa yön yli ja kokeilin startata uudestaan tänäaamuna.
Ei vielläkään lähtenyt käymään.
Laitoin suihkupulloon bensaa ja sumutin sitä kaasariin samalla kun starttasin.
Heti hörähti käyntiin ja jatkoi myös käymistä ok.
Uteliaana mittasin jännitteen akulta, näytti reilua 14 volttia joten kaikki taitaa olla kunnossa.
Moottori paukutteli välillä pakoputkesta ja ei käynyt oikein tasaisesti, ajattelin että taitaa olla
hiukan kondeesiovettä tankissa, täytynee vaihtaa bensa ennenkuin käyttää pidempään
Muuten kävi hyvin, ei mitään outoja ääniä.
Saa nähdä kuinka kauan lataa kun tosiaan liimasin tuon magneetin takaisin ja magneettien väliin tuli
tuota Plastick Paddinkia.
Re: -88 Sportser 1200 lataus
Nyt on sitten käynnistetty pyörä muutaman kerran ja viime lauantaina pyörä sitten ulos ja ajoon.
Kaikki sujui hyvin ja lenkin jälkeen jätin pyörän käymään ja latauksenmittaus. Vähän yli 14 volttia näytti joten hyvältä näyttää.
Sunnuntaina taas lenkki porvooseen ja mittaukset sen jälkeen, sama latausjännite kuin eilenkin.
Joten näyttää siltä että magneetin liimaus onnistui hyvin ja kytkinkin toimi hyvin uuden vahvemman jousen kanssa.
Ei kun ajoa. Renkaat taitavat olla viellä alkuperäiset ja kovat koppurat, ei niissä paljon ole pintaakaan jäljellä joten niitten uusiminen olisi pian edessä.
Kaikki sujui hyvin ja lenkin jälkeen jätin pyörän käymään ja latauksenmittaus. Vähän yli 14 volttia näytti joten hyvältä näyttää.
Sunnuntaina taas lenkki porvooseen ja mittaukset sen jälkeen, sama latausjännite kuin eilenkin.
Joten näyttää siltä että magneetin liimaus onnistui hyvin ja kytkinkin toimi hyvin uuden vahvemman jousen kanssa.
Ei kun ajoa. Renkaat taitavat olla viellä alkuperäiset ja kovat koppurat, ei niissä paljon ole pintaakaan jäljellä joten niitten uusiminen olisi pian edessä.