Tuulilasi Sportsteriin tai Dynaan

[Doc]

Terve.
Suora kysymys: Miten Sportster 1200 Custom tai Dyna Super Glide sopii pitkänmatkan reissuajoon tuulilasin kanssa?
Ensimmäinen HD on tulossa talliin kevääseen mennessä ja pitäisi tehdä valinta näiden kahden mallin välillä. Pari viimeistä kautta olen ajanut matka-Yamahalla, XT1200Z. Toissa kesänä ajelin pojan Rautapäällä yhden iltapäivän eikä ajatus omasta Harrikasta ole sen jälkeen hellittänyt. Olen koeajanut puolen tusinaa Sporttia ja yhden Super Gliden, kaikki ne ilman tuulilasia, ja tosi hyvältä on tuntunut. Ja ilman muuta kaikki normaali ajot täällä etelässä jatkossakin ilman tuulilasia niinkuin Yamahallakin, kelistä riippumatta.
Yksi pitkä reissu kesässä, 5000km / 10pv kuuluu kuiten perinteisiin, yleensä elokuu puolivälin jälkeen ja pohjoiseen, Jäämeren tuntumaan tai Norjaan muten. Siellä tarvitaan tuulilasia kun lämpötila laskee selvästi alle 10 asteen ja sataa, muten ei tällainen eläkeukko pysty tarvittavia maileja päivästä toiseen ajamaan.
Nyt tuntuu että ajot Jammulla jää jatkossa niin vähiin että se pannaan myyntiin viimeistään loppukesällä.
Mutta soveltuuko kumpikaan näistä mainituista malleista tuohon pitkään reisuun? Onko ajo tuulessa ja liikenteen seassa liian huteroa tuulilasin kanssa? Onko Dyna matka-ajossa niin paljon parenpi kuin Sportti että kannattaa maksaa lisähita ja tinkiä ketteryydestä pikkuajossa ja mutkateillä? Kaikki muukin tieto tuulilasi asioista kiinostaa mutta varsinaiset isot cruiseri mallit ei tässä vaiheessa. Tietty määrä tuulta ja suhinaa kuuluu elämään ja moottoripyöräilyyn.

Samu

[hdjokke]

Paljon hyviä kysymyksiä. Ottaahan tuulilasi painetta pois yläkropasta, kun näitä härräköitä ajetaan suht' pystyasennossa. Olen ajellut tuulilasilla ja ilman. Kyllä kummallakin, sekä Sportsterilla, että Dyna:lla ajelee pitkiäkin päivämatkoja. Valitsisin kuitenkin Dynan, jos 500 km/päivä pitää ajaa kymmenen päivän ajan. Ja Dynista tämän: http://www.harley-davidson.com/en_US/Mo ... hback.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Siitä saa käden käänteessä laukut ja tuulilasin pois ja niin on alla kahvilakruiseri. Eikä ole meno tuulilasin kanssa huteroa. Painoa tulee ukon kanssa kumminkin 300-400 kg kummallakin. Vai mitä sanoo tähän Vallu?

[Joe Cool]

ajelin pojan Rautapäällä yhden iltapäivän eikä ajatus omasta Harrikasta ole sen jälkeen hellittänyt.
5000km / 10pv kuuluu kuiten perinteisiin, yleensä elokuu puolivälin jälkeen ja pohjoiseen
alle 10 asteen ja sataa,
Onko ajo tuulessa ja liikenteen seassa liian huteroa tuulilasin kanssa?

Siitä se tauti lähtee ja pian ainakin 4-6 sylinterisellä japsilla ajo tuntuu ompelukoneella ajolta, joten paluuta ei ole

Ei se lasi huteraksi tee, ei käytännössä lainkaan. Toki joku rekan pyörre voi heilauttaa vähän enemmän, mutta ei se ajaminen siitä epävakaaksi muutu.

Kypärään se hakkaa enemmän tai vähemmän tuulilasista, ajoasennosta, selän pituudesta jne. riippuen. Tuulilasi kannattaa ehdottomasti säätää hyvään kulmaan ja korkeuteen ennen sinne reissuun lähtöä.

En ole Dynalla ajanut metriäkään, joten sen saavat muut kehua, jokainen kuitenkin kehuu omansa.

Sportstereilla ole ajanut sitten enemmän, rautiksilla suht' paljon ja uudellakin n. 1000 km. Rautiksella vajaan n. 600 km päivämatka on oma ennätykseni, joten uudella sen ajaa paljon helpommin. 2008 ajoin silloisen seuralaiseni kanssa 2500 km Lapin reissun käytännössä 3-4 ajopäivässä pisimmän päivämatkan ollessa hieman yli 700 km ja tämä naisihminen pärjäsi hienosti omalla uudella 883 Custom Sportsterillaan koko matkan hyvin vähäisellä aikaisemmalla ajokokemuksella, vaikka pieni osa matkaa lapissa vedettiin sepelilläkin. Itse ajoin silloin '75 FLH shovelilla tuulilasi päällä.

Ja kunnon matkasatulaankin kannattaa satsata. Hyvällä kelillä ajan mieluiten ilman tuulilasia, mutta kuvaamasi keli ja reissu on mitä otollisin tuulilasin käytölle. Itse ajoin toissa kesänä rootsiin viileässä ja tihkussa rautiksella tuulilasin kanssa ja kun kotia lähtiessä paistoi aurinko, nappasin tuulilasin selkänojaksi pakaasien remmien alle ja ajo maistui plajon paremmin Se haitta oli siis kypärään hakkaava pyörre ja etu taas tihkusateen ja kylmän viiman suoja.

Lämpökahvat kun vielä asennat, niin ei kun se iso tuulilasi päälle, 1200 sportti alle ja baanalle Olet oikeilla jäljillä!

Eli kyllä se sportti on matkapyörä siinä missä muutkin, vaikka pisimmät matkani mukavuuden halusta ajelenkin noilla lehmillä (Electra).

[ttopi]

Mie olen tämän alkutalven pohtinut, että josko hommaisi Arlen Ness puolikatteen Sportsteriini.Tuulilaseista on kokemusta aiemmista pyöristä ja ne eivät ole miellyttäneet. Ongelmana juuri aiemmin mainitut pyörteet. Varttikate sen sijaan oli edellisessä pyörässä aivan loistava. Nessiltä löytyy kate molempiin pyörämalleihin. Kauneus on tietty katsojan silmässä, mutta käytännöllinen edes jonkinmoinen tuulenohjain on. Olipa tuulilasi tai kate.

[-Harikka-]

.

[ttopi]

Harleyn omista tuotteista löytyy Headlamp Visor Kit, joka sulautuu varsin nätisti pyörään.

[ranze]

..tai laita suoraan Hertsikka tai RoadKing niin on irroitettava pleksi valmiina.

[-Harikka-]

.

[ttopi]

Hienoa, että tässäkin threadissa päästiin H-D harrastuksen pääaiheeseen

[s&s]

Nyt tuntuu että ajot Jammulla jää jatkossa niin vähiin että se pannaan myyntiin viimeistään loppukesällä.
Mutta soveltuuko kumpikaan näistä mainituista malleista tuohon pitkään reisuun?

Kumpikin soveltuu, mutta supatennari soveltuu paremmin. Jos on mahdollista pitää 2 pyörää niin pidä tennari ja osta harley-kiimaan kiinteäripusteinen sportsteri, jolla hoidat täristämisarpeita. Jos on pärjättävä yhdellä pyörällä, niin sitten tuorein mahdollinen dyna, esim. tuo aiemminkin ehdotettu switchback.

[Doc]

"Aika monella on käyny Porsterin oston jälkee, vaihtunu Dynaa, Softii tai johoki muuhu mallii, harjottelu mopoilun jälkee..."
Siksi tässä olenkin liikkeellä ja kyselemässä, ettei tarvitsisi heti miettiä vaihtoa.
Kiitos vaan hyvistä vastauksista. Sportster tuntuu 1-2 tunnin kokeiluissa oikein hyvältä mutta totuus voi olla toisenlainen kun ajetaan pitkää matkaa tuulessa ja sateessa ja suojaavan tuulilasin kanssa. Eli kommentteja tästä puolesta kuulen mielelläni mahdollisimman monelta. Omaa kokemusta tästä näin ennen ostoa on vaikea saada.
Nykyisessä pyörässäni on pitkillä matkoilla kiinni melko korkea pysty merkin oma pleksi johon laitoin MRA Vario Tourin lisä tuulenohjaimen yläreunaan. Siitä näkee hyvin yli mutta korvissa jumputavat pyörteet menee suurelta osin kypärän yli.
(kuinkahan tähän saa liitettyä kuvia tai linkkejä?)

[Vallu]

Doc

Suora kysymys: Miten Sportster 1200 Custom tai Dyna Super Glide sopii pitkänmatkan reissuajoon tuulilasin kanssa?

Mitenkään Sporttia väheksymättä, niin Dyna on parempi. Ja tarkoitan nimenomaan reissupyöräksi valmiiksi rakennettua FLD:tä. FLD on numeroa isompi ja se vaikuttaa käytännössä yllättävän paljon. (No, Electra, RK, etc. on taas numeroa isompi, mutta hintakin on kaksi numeroa isompi )
FLD:n kanssa 800-1000 km päivämatkat sujuvat ilman suurempia ongelmia. Ajoa helpottaa pleksi ja yllättävää (?) kyllä myös jalkalaudat. Myös 103 tuumanen kone vääntää ja lutkuttaa mukavasti pitkällä reissulla.
Jarrut (ABS) ja jousitus eivät ole kilpuriluokkaa, mutta riittävät normaaliin liikennöintiin vaikka kaksi päällä.
Tankillisella pyyhkäisee kevyesti +300 km. Ja erilaisia telineitä kamoja varten löytyy runsaasti vakiona olevien melko pienten sivulaukkujen lisäksi. Hintaeroa tasaa se, että FLD:ssä on vakiona ne kilkeet, mitkä Sporttiin tai Super Glideen joutuisi ostamaan.

[jman]

Jonninmoisia kilometrejä tuli viime kesänä Sportsterilla tuulessa ja sateessa ajettua ilman tuulilasia. Ellei sitten umpikypärän visiiriä lasketa tuulilasiksi.
Katteellisella pyörällä aiemmin matkoja ajaneena mietin ensialkuun flyscreenin hankkimista, mutta kilometrien karttuessa en osannut moista enää kaivata: keskityin ajosta nauttimiseen turhanaikaisen miettimisen sijaan.
Reissupyörää miettiessä kannattaa tietysti puntaroida myös tarvetta rojujen kuljettamiseen, mahdollista takanaistujaa, jne, näiden tuulilasipohdintojen lisäksi.

[Joe Cool]

Mitenkään Sporttia väheksymättä, niin Dyna on parempi. Ja tarkoitan nimenomaan reissupyöräksi valmiiksi rakennettua FLD:tä. FLD on numeroa isompi ja se vaikuttaa käytännössä yllättävän paljon... Hintaeroa tasaa se, että FLD:ssä on vakiona ne kilkeet, mitkä Sporttiin tai Super Glideen joutuisi ostamaan.

Nyt jos puhutaan uuden pyörän ostosta, niin olen tässä Vallun kanssa samaa mieltä edelleenkään metriäkään millään Dynalla ajamatta. Istuin kesällä Hamburg Harley Days-tapahtumassa tuollaisen matka-Dynan satulassa esittelyteltassa ja se tuntui kyllä tosi hyvälle kylmillä tyypeillä.

Ensimmäinen ajatukseni oli käytetyn pyörän hankinta ja käytettyä sporttia saa rahjat kädessä ostava uudenkarheana 8-9000 euroon. Dynia ei. Jos uuden ostat, osta tuo matka-Dyna.

Ja sitten seuraavaksi joskus Electra Ultrana, jos vielä vaihtaa haluat

[JKKo]

Harleyn omista tuotteista löytyy Headlamp Visor Kit, joka sulautuu varsin nätisti pyörään.



Käy Sportstereihin ja sitten _oikeisiin_ Harrikoihin myös ...

Ohjaustankoon voi vaihtoehtoisesti sitoa telttapakkauksen. Silläkin turbulenssit osuvat täsmälleen kypärän tienoille... Eli tuommoinen tuulenohjain tarvitsee mitoittaa kuljettajan pituuden (korkeuden) mukaisesti, muutoin lopputulos voi olla huonompi kuin kokonaan ilman tuulen ohjainta.