Kaasukahva

[Jumppainen]

Eli kaasukahvaa saa kääntää kaksinkäsin et ottaa kierrosta, 180 astetta saa kääntää et ottaa täydet. Haluaisin pienemmäksi tuota väliä. Onko kaasuvaijeri liian pitkä vai joku muu päin helvettii?

[Röpöttäjä]

Jos kerta jäykkä niin oisko ruisepalikka jumissa kahvan välissä. Säikeitä poikki tai alapäästä urasta irti?

[Joe Cool]

Kerropa ensin, mikä vehje ja miltä vuodelta ja mikä kaasari? Auttaa diagnoosissa

Katso ensin kaasarille, mitä siellä tapahtuu ja missä vaiheessa kaasua kiertäessä.

[Sepixlh]

Hyvä tieto myös olisi onko 2 vaijeria vai yksi, mikä kaasari vai ruisku.

[-Harikka-]

.

[Jumppainen]

keihin cv kaksi vaijerinen kaasari on kyseessä. Purin viime talvena osiksi ja kasasin kaikki kyllä omasta mielestä oikein ja omille paikoille. pyörä on 97 vm. sportster 883. ei vaan ranteessa riitä nivelet kääntämään kaasua kunnolla auki. kaasarin puolella on kaikki niin kuin pitääkin. siinä kahvassa on säätö, ku sitä tiukkaa niin pikkasen paranee mut tulee ihan saatanan jäykkä kääntää sen jälkeen. jotain pitäis keksiä et paranee, mutta mitä?

[Pertti]

Voisikohan vaijerit olla siellä kaasarin päässä laitettu "liian helposti" paikalleen, siis suoraan reikiinsä eikä puoli kierrosta ympäri kuten kuuluu. Silloin kyllä pitäisi myös vaijereissa olla senttikaupalla löysää.

[partzone]

ensi vaihtoehtoja,,veto ja työntö vaijerit erimittasia,onko oikeinpäin,,alipainekalvo,onko ehjä ja kiihdytyspumpun kalvo onko ehjä.

[Brockwell]

Onko ongelmana siis jäykkä kaasukahva vai kahvan liian pitkä liike? Vai molemmat?

[AAS]

Eli kaasukahvaa saa kääntää kaksinkäsin et ottaa kierrosta, 180 astetta saa kääntää et ottaa täydet. Haluaisin pienemmäksi tuota väliä. Onko kaasuvaijeri liian pitkä vai joku muu päin helvettii?

Sama ongelma meikäläisen -98 sportsterissa - normiotteetta ei ranteessa riitä liikevara että saisi käännettyä kahvan pohjaan. Tarkoitus on jotenkin ratkaista ongelma talven aikana. Itse en muuta keksi kuin välityksen muuttaminen kaasarin päässä.

[Jumppainen]

liian pitkä väli ja jäykkä, mut siitä säätö nupikasta saan jäykkyyden pois mut väli kasvaa taas ku tulee pieni klapi kaasukahvaan. pitää purkaa kaasaria ja kattoo onko jotain rikki ja kokeilla eripituisia vaijereita. vai oisko jotain muita ehdotuksia?

[Pertti]

liian pitkä väli ja jäykkä, mut siitä säätö nupikasta saan jäykkyyden pois mut väli kasvaa taas ku tulee pieni klapi kaasukahvaan. pitää purkaa kaasaria ja kattoo onko jotain rikki ja kokeilla eripituisia vaijereita. vai oisko jotain muita ehdotuksia?

Vaijereiden keskinäinen säätö niin, että löysää on vain niin että juuri tuntuu.
Jos vaijerit säädetään keskenään tiukalle, muuttu kahva jäykäksi. Pieni "klappi" siis pitää olla.

[Joe Cool]

liian pitkä väli ja jäykkä, mut siitä säätö nupikasta saan jäykkyyden pois mut väli kasvaa taas ku tulee pieni klapi kaasukahvaan

Siitä alapuolen siipimutterin tapaisesta säädetään vaan se kitka sille "vakionopeuden säätimelle". Jos se poistaa klappia, on lääke väärä. Eli aloita löysäämällä se ruuvi niin ettei se kiristä mitään.

2-vaijerisessa kahvassa ei ole (käsittääkseni) edes sitä stoppiruuvia, jolla voi säätää kahvan liikettä, joten vaijereiden säädöillä se pitäisi hoitua. Vaijereissahan on se pituuden hienosäätö.

Aloita nyt katsomalla ensin, että missä sitä löysää on, ennen kuin irrotat tai purat kaasaria. Eli putsari pois ja käännät kahvaa ääriasentojen välillä ja katsot, missä vaiheessa on tiukkaa ja missä vaiheessa väljää ja kummassa vai molemmissa vaijereissa.

Sitten kun nostat sitä luistia ylös, näet myös miten hyvin kahvan kääntö avaa sen takana olevan läpän vaakatasoon.

Jos liike on normaali, eli läppä luistin takana avautuu kokonaan, säädät vain vaijerit oikeaan tiukkuuteen, eli isot klapit pois ja joku 1-2 mm klappi saa jäädäkin.

Edit: Kas Pertti vastasi lyhemmin sillä aikaa, kun runoilin pidempää tarinaa. Samassa asiassa ollaan

[Kiwi]

Vaijeri irti ja koitat että kuinka ne pelaa, myöskin kaasukahvan kääntelemistä ja kaasarista pyörittelet sitä kaasurullaa. Jostain sen pitäs kirrata.

[-Harikka-]

.