nim. Asiallista neuvoa kaipaava...

[mcjusa]

Hyvät on käppyrät.. Ja ittellehän näitä rakennellaan. Niinkuin Vallu jo mainitsikin, riittää jos on itse tyytyväinen. Mulla ei varmaan ole tuonkaan vertaa tehoja, mutta hyvin oon pärjännyt. Ja hymyäkin on riittänyt niin että poskilihakset menee maitohapoille.

Olipa joskus aika kun 13 tuulennopeaa hevosvoimaa riitti saamaan hymyn kasvoille. Nyt hieman enemmän, vissiin..

Tehokäyriä on ne alemmat. Jos luet keskustelun hieman tarkemmin, huomaat varmaan, että on puhuttu ylemmistä käyristä elikkä väännöstä.

[Kiwi]

Hommaahan tossa piisais, olikko muuten öljynny tota suodatinta? Näyttäis säätämisen jälkeen käyvän vielä laihemmalla kun ennen, vaikkakin vasta vähä reilummilla kierroksilla... Mielenkiinnosta olis ollu mukava kattoa vakioputsarilla ajettua käppyrää, mulla kun ei (vielä) ole noille mun väitteille H-D pohjaista perustaa.

[norsunkorva]

Hommaahan tossa piisais, olikko muuten öljynny tota suodatinta? Näyttäis säätämisen jälkeen käyvän vielä laihemmalla kun ennen, vaikkakin vasta vähä reilummilla kierroksilla... Mielenkiinnosta olis ollu mukava kattoa vakioputsarilla ajettua käppyrää, mulla kun ei (vielä) ole noille mun väitteille H-D pohjaista perustaa.

Taitaa yleensä olla uutena jo käsitelty..näin luulisin ? Ei sitten tuntunu enää järkevältä alkaa vatkata sen
vanhan/ likaisen kanssa Tuolla mennään. Itellä on ollu noita "pestäviä" aiemminkin ja ollu niihin tyytyväinen.
Ja säätävältä "tohtorilta" kun asiaa kysäisin, sanoi että vapaammin hengittää K&N kuin tuo alkuperäinen pahvi. Ja varmaan on muutakin kuin "mutu-tuntumaa" ; sen verran noita hommia tekevät!°
Putkista sanoi etteivät kyllä ahista ! Ja että ajettas vielä kesälämpimillä vertailu "käppyrät". Lisäpaukkua vääntöön jos haluais se olis tehtävä nokkahommia, lisää porausta jne..ei MINKÄÄNLAISTA kiinnostusta moiseen !!Mitä ihmeen järkeä..tässä iässä !
Peeniksen jatketta kun ei nää tartte; lapset kun on jo siitetty tuolla omalla nysällä

[Kiwi]

On tullu noiden japsien säädössä havaittua ettei pestävä ole orkkista parempi ollu... Ja ne kuuluis öljytä uusina, ei ole tehtaalta lähteny öljyttyinä, ainakaa oman tiedon mukaan...

[viltsu]

Ainakin K&N suodattimet on valmiiksi öljyttyjä ja jos uutta suodatinta menee vielä öljyämään, niin varmasti saa siitä huonosti hengittävän!

Onhan tuossa käppyrässä tosiaan näkyvissä, että vääntöä on yli 100 Nm heti mittausalueen alusta, joten eiköhän sillä ihan hyvin matalillakin kierroksilla pärjäile. Lisää vääntöä ja siten tehoakin saisi, jos tuota bensaa saisi enemmän syötettyä, kun aika laihalle näkyy menevän tuolla maksimiväännönkin kohdilla.

[Vallu]

Pestäviä putsareita on öljyttäviä malleja, sekä sellaisia joita ei tarvitse öljytä.

[viltsu]

Sekin pitää paikkansa, mutta tässä tapauksessa se oli K&N ja ne on kaikki öljyttäviä puuvillasuodattimia.

[norsunkorva]

On tullu noiden japsien säädössä havaittua ettei pestävä ole orkkista parempi ollu... Ja ne kuuluis öljytä uusina, ei ole tehtaalta lähteny öljyttyinä, ainakaa oman tiedon mukaan...

En nyt mene valalle mutta ilmatiiviissä muovissa näkyi olleen laatikossa ja luulisin että käsiteltynä tulevat
Ja varmaan penkittäjä olis asiasta huomattanut, ellei olis ollu "valmiina"
Suurin typeryyshän noissa tehdään HUOLLOSSA kun ITSE sitten öljytään LIIKAA ts. EI LUETA OHJEITA/ NOUDATETA
Ja taas suurin erohan noilla on alkuperäisiin lähinnä materiaali; nuo pestäväthän on yleensä PUUVILLAA ja nuo orggikset paperia. Likaantuneinakin nämä "öljytyt" yleensä laskee ilmaa läpi vielä hyvin, ts. materiaalina tuo puuvilla on hengittävämpää
Näin olen kuullut..viisammiltani

[norsunkorva]

Ainakin K&N suodattimet on valmiiksi öljyttyjä ja jos uutta suodatinta menee vielä öljyämään, niin varmasti saa siitä huonosti hengittävän!

Onhan tuossa käppyrässä tosiaan näkyvissä, että vääntöä on yli 100 Nm heti mittausalueen alusta, joten eiköhän sillä ihan hyvin matalillakin kierroksilla pärjäile. Lisää vääntöä ja siten tehoakin saisi, jos tuota bensaa saisi enemmän syötettyä, kun aika laihalle näkyy menevän tuolla maksimiväännönkin kohdilla.

Tuohon Viltsun tuumailulle sen verran tietoa että ihmettelin loppuvaiheessa testiä kun pankittäjä otti ja lisäsi just tonne ylärekisteriin ..ymmärsinköhän oikein ..+20 % ainetta
Ajoi testin ja...palasi aiempaan säätöön! Sanoi kun kysysin että lisätty polttoaine ei tuonut lisää tehoa. päinvastoin !! Sinne loppupäähän saisi vissiin nokilla lisää tehoa mutta kaveri just sanoi että järjetöntähän sinne on euroja syytää; kukapa niitä siellä enää tarttee käyttöönsä ? Piti tärkeämpänä tuota keskirekisteriä.
Tuntuihan tuo laulavan sinne 170 km/h GPS-nopeutta kotiin tullessa.kun sen verran lapsetti ja kokeilin...riittää normiajoon

Näytti siltä että tuo penkkihomma on kokonaisuudessaan ammatilaisen hommaa. Ei ehkä kannata hommata tollasta 25 tonnin rullakkoa kotiverstaaseen ..ilman asiantuntemusta

[viltsu]

Ei se tosiaan niin yksinkertaista olekaan. Tuossa kun säätäessä bensan määrää voi vaan lisätä ruiskutusaikaa lisäämällä. Sitten taas ruiskutusajat saattaa mennä liian pitkiksi ja sitten tulos ei olekaan toivottu. Ja niin jos käy, niin pitäisi nostaa bensanpainetta tai mielummin vaihtaa suuttimet isompiin. Toisaalta näissä pyörissä ei mielestäni tuo ole niin kauhean tarpeellista, jos nyt ei halua paperille parempia huippulukemia. Se ajelu kun tyypillisesti tapahtuu aika paljon pienemmillä kaasuläpän asennoilla ja tuo mittaus on tehty kaasuläppä auki ja täydellä kuormalla. Että jos tulla kokoonpanolla haluat vielä lisää säätää, niin kannattaa varata lisää säätöaikaa ja säätää useilla eri kaasuläpän asennoilla.

Omassa ruiskuevossakin täydellä kaasulla käy aina niin, että säätöboksi haluaisi toimittaa lisää bensaa poltettavaksi, mutta se ei vaan vakiosuuttimilla ja bensanpaineella onnistu.

EDIT: Ja tuo pohdinta oli siis vaan tuon bensan lisäämisen ja A/F-suhteen kannalta. Toki huippuarvoja haettaessa menee sitte nokka-akseli tai -akselitkin vaihtoon, kun pitäähän sitä venttiilien ajoitustakin sitten muuttaa.

[Joe Cool]

K&N ja ne on kaikki öljyttäviä puuvillasuodattimia.

Taitaa K&N:lläkin olla ollut vaihtelua asiassa. Olen ostanut uuden K&N suodattimen paketissa ja se on ollut ihan kuiva sekä muistaakseni vihreä. Oli oikein ohje öljytä ennen käyttöä ja se ei ollut ilmatiiviissä muovissa. Muuttui öljytessä vasta nätin punaiseksi/violetiksi.

[mcjusa]

Ei se tosiaan niin yksinkertaista olekaan. Tuossa kun säätäessä bensan määrää voi vaan lisätä ruiskutusaikaa lisäämällä. Sitten taas ruiskutusajat saattaa mennä liian pitkiksi ja sitten tulos ei olekaan toivottu. Ja niin jos käy, niin pitäisi nostaa bensanpainetta tai mielummin vaihtaa suuttimet isompiin. Toisaalta näissä pyörissä ei mielestäni tuo ole niin kauhean tarpeellista, jos nyt ei halua paperille parempia huippulukemia. Se ajelu kun tyypillisesti tapahtuu aika paljon pienemmillä kaasuläpän asennoilla ja tuo mittaus on tehty kaasuläppä auki ja täydellä kuormalla. Että jos tulla kokoonpanolla haluat vielä lisää säätää, niin kannattaa varata lisää säätöaikaa ja säätää useilla eri kaasuläpän asennoilla.

Omassa ruiskuevossakin täydellä kaasulla käy aina niin, että säätöboksi haluaisi toimittaa lisää bensaa poltettavaksi, mutta se ei vaan vakiosuuttimilla ja bensanpaineella onnistu.

EDIT: Ja tuo pohdinta oli siis vaan tuon bensan lisäämisen ja A/F-suhteen kannalta. Toki huippuarvoja haettaessa menee sitte nokka-akseli tai -akselitkin vaihtoon, kun pitäähän sitä venttiilien ajoitustakin sitten muuttaa.

Ruiskuevon Magneti-Marelli pakettiin on saatavilla säädettävää bensanpaine-regulaattoria ja se toimii.

[Hurpales]

Tuntuu olevan asiantunteva ja asiallinen raati linjoilla, niin otanpa puheeksi:

Kotomaassamma on myynnissä käytettyjä Kingejä sekä pruisku että kaasarikoneilla. Toiset on suomipyöriä, toiset käytettynä uitettuja euroopasta tai ameerikasta.
Aiemmin olin siinä luulossa että kaikki suomeen maahantuojan kautta tulleet touringit on olleet ruiskulla jo pitkään -90 luvulta saakka, mutta niin ei taida ollakkaan. Vaiko riippuuko mikä on ollut kuningaksen alkuperäinen myyntimaa/alue ja versio sen mukaan? Vaiko onko eroa mallien välillä riippuen onko FLHR vai FLHR-C(ustomi).

Entäs mistä mallivuodesta RK:n kone vaihtuu Evolasta TC:ksi? TC:täkin on käytettyinä myynnissä kaasariversiona, valmistettiinko niitäkin vai onko jälkeenpäin muutettuja?
Alkupään TC-koneisiin on jälkiasennettu ratasnokat ja tehokkaampi ölsäpumppu estämään konerikkoja. Onko raakaa faktaa olemassa että ei kestä tavallista ajoa ajomääriä (=/>60 tuhatta), vaikka ei konetta muuten viritä (PL. putsari, putket ja ohjelma päivitys)?

Vanhemmiten on tullu mieleen että vois olla motskarilla ajelu (vieläkin) mukavampaa. Sen takia on alkaneet Tourninki-pyörät kiinnostaa.

Kiittäen, Tomi.

[ma^ko]

TC tuli kumiripusteisiin mallivuodeksi '99 ja kyllä se TC:kin kilometrejä kestää, jakopäästä vaan pidettävä huolta, eli laahainten kunto tarkistettava ja tarvittaessa uusittava(=30-100tkm). Kinkyyn enemmän perehtyneet voi täsmentää noi ruisku/kaasutin eroavaisuudet etc.

[norsunkorva]

.........

Alkupään TC-koneisiin on jälkiasennettu ratasnokat ja tehokkaampi ölsäpumppu estämään konerikkoja. Onko raakaa faktaa olemassa että ei kestä tavallista ajoa ajomääriä (=/>60 tuhatta), vaikka ei konetta muuten viritä (PL. putsari, putket ja ohjelma päivitys)?

........

Keltanokkana vielä HD-aiheeseen tietysti tyhmääkin kommentoida ..mutta tuossa just eilen yhden paljon mopoja korjanneen, piristäneen ja huoltaneen kaverin kanss asiasta keskustelin..siis just näistä HD:n koneitten kestävyydestä. Kestävät kuulemma ajoa siinä missä muutkin. TC:n jakopäillä ajelee joku tuo satkunkin ja laahaimet su muut on vielä lähes uutta vastaavassa kunnossa . Toiset saa jo tosiaan muutamaan kymppiin vaihtokuntoon ! Ajotyyli kuulemma on ratkaisevin tekijä. Ne on vissiin just samat miehet jotka paukuttaa kahtakymppiä hymy korvissa..kun jaksaa vääntää..ja vääntää
jotka sitten tekevät pata-laatikko-yms remppoja.. ...sitä saa mitä tilaa...samahan se on vaikka koluuttaa Ducatolla..vitosella..alle järkevien akseleitten pyörinränopeuksien..edestä se syömätön löytyy...sanoi mummokin aikoinaan. ..siinä matalilla kierroksilla paukutettaessa saa osansa kaikki moottorin ja voimansiirron osat...nokka-ja ensiövetoketjut , vaihteiston akselit ja rattaat..sun muut...aattelen vaan minä..ihan maalaisjärjellä

Laahainten vaihto rattaisiin vaatii myös ihan heitottoman kammen pään; ei kuulemma muuten ole järkevää

joten aika toiveikkaasti ainakin itse suhtaudun vielä omaan ostokkiini; männessähän se tietysti vasta nähdään