nim. Asiallista neuvoa kaipaava...

[HileD]

Juu kyl kirja on kirja. Mukava plärätä tallissa.

Mulla clymer kirja omaan pyörään, rouvan sporttiin toi dvd ja tehtaan service manuska ex-bueliin.

Tää on vaan mun mielipide, mutta osta se tehtaan manuska. Siinä taitaa olla paremmat kuvat jne. Clymerillä pärjää kyllä hyvin mut koko sais olla suurempi. Olis siis kuvat suurempia kuten myös räjäytyskuvat.

Vinkkinä muuten minkä ite opin kantapään kautta, kannattaa kiinnittää huomiota kiristys momentteihin kun alkaa ruuvaan. Esimerkkinä mainittakoon enskavedon kartiokierre tyhjennysproppu.

[norsunkorva]

Juu kyl kirja on kirja. Mukava plärätä tallissa.

Mulla clymer kirja omaan pyörään, rouvan sporttiin toi dvd ja tehtaan service manuska ex-bueliin.

Tää on vaan mun mielipide, mutta osta se tehtaan manuska. Siinä taitaa olla paremmat kuvat jne. Clymerillä pärjää kyllä hyvin mut koko sais olla suurempi. Olis siis kuvat suurempia kuten myös räjäytyskuvat.

Vinkkinä muuten minkä ite opin kantapään kautta, kannattaa kiinnittää huomiota kiristys momentteihin kun alkaa ruuvaan. Esimerkkinä mainittakoon enskavedon kartiokierre tyhjennysproppu.

Ok. Pitänee alkaa kysellä merkkiliikkeestä,kö ?
Sitäkö KÄYTTÖOHJEKIRJAA ei sitten tavallaan tartte...vaikka HD oliskin...jos kerran mopoillu on aiemmin ?
Ei taida tässä mallissa vielä mitään "rakettitiedettä" olla ?
Ts. ajelee ja joskus öljyt vaihtaa..niinkuin japseissakin ?

Joku kyllä sanoi että HD vaatii enempi huoltamista ( jopa ehkä korjaamistakin ) kuin "muut"? Ja jotta ei turhia oppirahoja joutuis heti ekassa ameriikan mopossa maksamaan ihan omaa typeryyttään...

Olisiko joku hyvä ja LISTAISI asioita joita kannattaa/ pitää huomioida/huoltaa ?

ps..ja muuten: mikä se juttu on ettei MOOTTORIJARRUTUS olisi suotavaa näille ?

arska

[Vallu]

No siinä käyttöohjekirjassa on kerrottu perusasioita, kuten rengaspaineet, öljyjen tilavuudet etc. Ja luonnollisesti noin 400 erilaista varoitusta tyyliin, että bensan määrää tankissa ei saa tarkistaa sytkärin valolla. (Made In Usa)

Jos laite on perusehjä, niin sen huollon tarve on paljon pienempi kuin niissä kiinan vehkeissä. Perushuollot ovat 8000 km jaksoissa. Vuosimallista riippuen öljyjen vaihtoväli on muuttunut, mutta jos otat sellaisen rytmin, että vaihdat kaikki öljyt (moottori, ensioveto,vaihteisto) silloin ja tulpat vaikka 16 tkm välein niin kyllä pelittää. (Siis tietysti öljyn suodatin vaihdetaan ja ilmanputsari pestään/vaihdetaan mallista riippuen.)
Öljyiksi suosittelen Harrikoihin tarkoitettua öljy. Sitä löytyy muutamia eri merkkejä tehtaan öljyjen lisäksi. Ja ilmajäähdytteinen kone, niin ei synteettistä ((paitsi uusiin H-D:n omaa synteettistä )
Tästä öljyhommasta sitten "helvetti repeää" "Jätkät sano tallilla, että tällasta... ne tehtaan ukot kun ei tiedä mitään..."
Luonnollisesti kaikki yleiset kuviot: renkaat, jarrupalat/levyt, vaijereiden voitelu, kytkimen säätö, etc. etc.
Ja kuten edellä sanottiin, niin niitä annettuja momentteja kannattaa noudatta (aivan riippumatta siitä mitä jätkät tallilla...) Ja luonnollisest tarvitset tuumaset työkalut ja kunnon torx-avaimet. HD käyttää jossain paikoissa hiukan erikoisia torx-kokoja. Niitä ei välttämättä ole kaikissa sarjoissa (esim T27) Ja Torxien kanssa tarkkana. Jos avaat vaikka kytkimen luukkua liian pienellä avaimella ja se pyörähtää pultin "sisällä" niin luvassa onkin melko lailla ylimääräistä puuhasteluan nimimerkillä "kokemusta on"
Ja kuten sanottu tämä kaikki kuvien kera Service Manuaalista.

Ainiin siitä moottorijarrutuksesta, sanokos jätkät tallilla silleen? ite olen moottorijarrutellut nejännevuosisadan H-D:illa ilman mitään ongelmaa. Niin näyttää noi mun kaveritkin tehneen.

Nämä urbaanit legendat kumpuavat täydellisen tietämättömyyden tuomasta varmuudesta ja luonnollisesti kaateudesta.

[norsunkorva]

Ainiin siitä moottorijarrutuksesta, sanokos jätkät tallilla silleen? ite olen moottorijarrutellut nejännevuosisadan H-D:illa ilman mitään ongelmaa. Niin näyttää noi mun kaveritkin tehneen.

Nämä urbaanit legendat kumpuavat täydellisen tietämättömyyden tuomasta varmuudesta ja luonnollisesti kaateudesta.

En oo kerenny HD-tallilla ees vielä vierailla! Ihan sanoi myyjäliikkeellä ku läksin ajeleen kotiin...että jarrut on jarruttamista varten ..jäin ihan miettimään moista neuvoa..ku itekkin jonkinverran vermeillä ajellu..ja tosiaan aina ensisijaisesti just moottorijarrutusta käyttäny!

ja ne jarrut..heh...etulevyt lie ainakin "tarpeeksi" kierot..liekkö "normal" ..mutta kyllä vemputtaa niin vietävästi

[Kiiminki]

Rider Hand Book, 1958-64 OHV FL & FLH models, sivu 16:
"High speed operating tips
Develop a habit of frequently snapping the throttle shut for an instant when running at high speed. This draws additional lubrication to pistons and cylinders and helps cooling."

[viltsu]

ja ne jarrut..heh...etulevyt lie ainakin "tarpeeksi" kierot..liekkö "normal" ..mutta kyllä vemputtaa niin vietävästi

Taitaa se olla aika normaalia. Omassa Kingissä alkoi tuo ärsyttää aika pian ja vaihdoin sitten kelluvat levyt. Ensiapuna kannattaa katsoa, että ne jarrusatulan liukutapit on kunnossa ja liikkuvat kunnolla. Olettaen, että tuon ikäisessäkin on vielä yhdellä puolella vaan mäntä tai männät siinä.

Ekaa kertaa kuulen, että ei saisi moottorijarrutella!

[hippaheina]

olisit ostanu polkupyörän...

[norsunkorva]

Rider Hand Book, 1958-64 OHV FL & FLH models, sivu 16:
"High speed operating tips
Develop a habit of frequently snapping the throttle shut for an instant when running at high speed. This draws additional lubrication to pistons and cylinders and helps cooling."

Joo; ei auennu...käsikirjan neuvot ...liikaa tuntemattomia sanoja ?
Olin varmaan just mäenlaskussa kouluaikaan..ku noita sanoja käsiteltiin

[Joe Cool]

Joo; ei auennu...käsikirjan neuvot ...liikaa tuntemattomia sanoja

Googlen kääntäjä:

Rider Hand Book, 1958-64 OHV FL & FLH malleihin, Sivu 16:
"Nopea toiminta vinkkejä
Kehittää tapana usein katkaiseva kaasuläpän kiinni hetkeksi ajettaessa suurella nopeudella. Tämä imee lisää voitelu männät ja sylinterit ja auttaa jäähdytys. "

Tosin tuo ohje, joka suorastaan suosittelee moottorijarrutusta, on pannuihin

Kyllä nuo vehkeet on suunniteltu normaaliin ajamiseen, kiihdyttelyyn ja hidasteluun. Olisivatkohan tarkoittaneet, että vauhtia ei ole tarkoitus polkea vaihteilla vaan jarrulla alas. Ehkä pelänneet ettet vaan vanhana kiinanpyöräkuskina pudota nopeutta satasesta alas vaihtamalla kakkoselle

[hdlate]

Joo, kyllä nuo normaalin ajon kestää. Normaalit huollot niinku Vallu sano ja on the road, ei näitten kans yöunia kannata menettää .

[-Harikka-]

.

[norsunkorva]

....... Olisivatkohan tarkoittaneet, että vauhtia ei ole tarkoitus polkea vaihteilla vaan jarrulla alas. Ehkä pelänneet ettet vaan vanhana kiinanpyöräkuskina pudota nopeutta satasesta alas vaihtamalla kakkoselle

Varmaankin jotain tämän suuntaista...kuitenkin näin sanonut on tainnu ikänsä Näitä HD:tä laitella ja koko pyöriä tehnyt...käsitin ihan alusta pitäenkin rakentanut...ehkä tosiaan luuli että tulee polettua japseissa useampi vaihde pienemmälle kerralla ?
Kysäsen tarkemmin kun ollaan ensi kerran jutussa...

[Joe Cool]

...ehkä tosiaan luuli että tulee polettua japseissa useampi vaihde pienemmälle kerralla

No äkkiseltään en nyt muutakaan syytä keksisi. Nämä eivät välttämättä ihastu 10 000 rpm moottorijarrutuksesta

Tosin kyllähän noilla 6-vaihteisilla nopeus nousee 3:lla maantielukemiin ja sitten vaihdetaan 3x putkeen tyhjää, että saadaan 6-pykälä maantieajoon. Ei ole koskaan tullut kokeiltua samaa tekniikkaa moottorijarrutukseen. Mites Vallu vanhana moottorijarruttajana kavereineen asian hoitaa ?

[Kiwi]

Jarrulevyn kierous ei koskaan ole normaalia...

[Joe Cool]

Jarrulevyn kierous ei koskaan ole normaalia...

Ei olekaan, vaihtoon vaan. Ei jarru saa vatkata yhtään.