Onko sivulaukkujen tekemiseen mitään sääntöjä?

[Kärmes]

Aattelin tehdä isot sivulaukut. Onkohan siinä jotain sääntöjä esim saako niitä itte edes tehdä. Onkohan sivulaukuissa joku maksimikoko syvyydessä ja leveydessä kun markkinoilla olevat laukut vaikuttaa kaikki jontekin turhan pieniltä? Siis semmoset laukut millä vois lähteä vähän pitemmälle reissulle kakspäällä. Oottako tehneet itte sivulaukkuja tai perälaukkua? Tuleeko mieleen jotain mitä ehdottomasti EI kannata yrittää? Ajattelin tehdä ihan pellistä popniiteilla kasaamalla semmoset syväkantiset laatikot ja vuorailla keinonahkalla näön vuoksi liimaamalla sen päälle ja nyörittämällä nurkista.

[Joe Cool]

Miten ihmeessä niitä nyt voisi kieltää itse tekemästä - niissä ei sentään ole E-hyväksyntöjä vaadittu ja voihan siihen itseään rauhoittaakseen maalata ison E4-tekstin ympyrän sisään ratsian pelossa

Eiköhän kiinnityksen ja laukun kasassa kestämisen ilmavirrassa voisi kuvitella olevan se määräävin tekijä. Joillekin toki myös ulkonäkö

Jos nyt pykäliä miettii, niin laukutkaan eivät saa peittää valoja eikä rekisterikilpeä näkymästä vaaditulla tavalla. Eivät ne myöskään saa ylittää rekisteriotteeseen merkittyä ajoneuvon leveyttä.

[Vallu]

Kaupan laukut ovat pienet sen vuoksi, että niissä on huomioitu laukkuihin (kiinnikkeisiin) kohdistuvat erilaiset voimat. Suurien laukkujen tukeva kiinnittäminen on ongelma. Parikymmentä kiloa tavaraa ja 120 vauhtia, niin vääntö on jo melkoinen. Tiedossa on useita tapauksia joissa esim. takarunko ei ole kestänyt laukkujen aiheuttamaa rasitetta.
Suosittelen pitäytymään osapuilleen saman kokoisissa laukuissa, mitä valmistaja pyörääsi kauppaa.
Ja mitä enemmän tilaa sitä enemmän tarpeetonta kamaa on mukana.

[Kärmes]

Runkkoa en edes ajatellu! Laukkuraudat on vanhastaan tosi jämerää tekoa ja pultattu strutsiihin tukevasti. Sillä ajattelinki peltiä käteväksi lähtökohdaksi, että pitävät kiinnitykset on helppo väsätä läpiviennillä ja sisältä siipimutterilla alumiinilevyn päälle kiristämällä, kansien sulkumekanismiiksi munalukittavat salvat. Aerodynamiikkaan kannattaa siis sittekki kiinnittää huomiota vaikka tuossa väsäysvaiheessa se teettää het enempi sovittelua. Nyt on tullu kyllä monta vuotta ajeltua sellaasilla hippiviritelmillä putkikasseja ja muuta liinoilla sissyyn, sarviin ja laukkujen päälle että ilmanvastus on varmasti ollu lähellä teoreettista maksimia. Hertsikalla kyllä mukavuusalue nopeuden suhteen on sielä 90 kmph paikkeilla. Noo pitää silti yrittää pidättäytyä sitten kohtuudessa. Kattotaan ny... Kun itte teköö saa sellaasta ku tuloo.

[JKKo]

Laukkuraudat on kulutustavaraa. Justiinsa pikakorjauksena hitsautan kolme vuotta vanhoja KhromeWerksin rautoja, joista petti yksi hitsaus. Irtorautoja katsellessa löysin särön toisesta raudasta sauman vierestä. Muutoin oisin hakenut uudet, mut ei ehdi ennen tän vuoden pitkään reissuun lähtöä saada sopivia.
Jos noi laukkuraudat "vahvistaa" sellaisiksi ettei laukut heilu montuissa ja värise koneen tärinästä, niin sit se murtuma tulee jonnekin muualle. Saman olen huomannut myös rekisterikilven ja sissyn ja öljytankin ja ... ja ... ....kiinnityksessä huomioitavaksi seikaksi.

[-Harikka-]

.

[JKKo]

Pikakiinnitys vois tosiaan auttaa ripustusten kestoiän pidentämiseksi siltä osin kun laukut roikkuvat tallin seinällä. Mut kun noi mun on heiluneet tuulessa kolmen vuoden aikana 40tkm, niin kai sit vaan metalli väsähti. Toisekseen Dynan laukut tulee strutseihin nähden aika kauas ulospäin ja ehkä mä pidän siinä välissä mielummin helposti uusittavia laukkurautoja sulakkeina vs etsin hitsaajaa strutsien uudelleen liittämiseksi. Mut siistin näköinen pikakiinnike tosiaan on jos haluaa konfiguroida pyörää moneen menoon.

[-Harikka-]

.

[JKKo]

Dodii, alettiin päästä otsikon alle taas offtopicin päätteeksi. Jossakin valmislaukussa mä oon noita iskarin koloja nähnytkin. Jos noi nykyiset laukut, ehkä 25 litraa, sais kasvamaan sen välin verran lisätilavuutta, niin mikä jotta. MoCon tarjoomat tais olla, kattelin joskus, semmosia päivämatkaajan tarpeisiin sopivia pikkuruisia. Mut kun tarttee saada kattila,kahvipannu, kaasupoltin, viikon vaihtovaatteet, puoli valokuvastudiota, tanssikengät yms välttämätöntä länsieuroopan ympärikiertueelle, niin tilansa ne ottaa...

Tartteepa kysellä laukkuja. Nykyiset on sen verran patinoituneet, että joutaa syksyllä ehkä jo mennä.

[vani]

Mulla on dynassa kiinni tollasilla napukoilla laukut mitä Harikka tossa esitteli, ja on tosiaa siistimmän näköinen sitte ilman laukkuja, kun perässä ei roiku mitään rautoja.

[JKKo]

... Toisekseen Dynan laukut tulee strutseihin nähden aika kauas ulospäin... Mut siistin näköinen pikakiinnike tosiaan on jos haluaa konfiguroida pyörää moneen menoon.

Jyrgen:illä (Chapter 2, oli/on piälikkö) oli laitettu putki iskarin kohalle sivulaukun sisäpintaa, missä ne mahtu olemaa/liikkumaa. Laukut istu siististi pyörässä kii, eikä roikkunu pöhkön näkösesti pyörän "ulkopuolella". Joku Turkkulaine ne hälle teki.

Tuli viime viikolla liityttyä siihen osajoukkoon, joka on jo kaatanut pyörän. Ja mitä tulee pöhkön näköisesti pyörän sivuilla (>1m leveä kokonaisuus) laukkuihin, niin oikealle kyljelle kaadetussa pyörässä on kosmeettinen vaurio jarrukahvan ja jarrupolkimen päässä. Pöhkön näköinen kokonaisuus keikkui kyljellään sivulaukun varassa moottoritien rampissa. Ei ainuttakaan osumaa ns kalliimmissa osumissa. Taitaa saada jäädä paikalleen nää "air bagit".