jtahola kirjoitti: Mitenkähän vm 2000 1200 (883 konversio) kun ekaa pyörää omistava ei oikein vielä korvakuulolla arvaa koska ollaa 3krpm:n yläpuolella ... Mailimittarilla pelaan mut oon tähän mennes ajellu ...-25 kakkosella, 30-40 kolmosella, 40-50 nelosella ja 50-... vitosella ... juu isommilla kierroksilla huutaa ja ravistaa oikein urakalla mutta kai se sitten on sitä ajamisen meininkiä näillä vehkeillä
On siellä vielä varoja reilusti nostaa ja rajottajakin noissa tuppaa olemaan ettei kilahda Kokeiles nostaa vaihtoväliä 10-15mph ylempänä.
Mitenkähän vm 2000 1200 (883 konversio) kun ekaa pyörää omistava ei oikein vielä korvakuulolla arvaa koska ollaa 3krpm:n yläpuolella ... Mailimittarilla pelaan mut oon tähän mennes ajellu ...-25 kakkosella, 30-40 kolmosella, 40-50 nelosella ja 50-... vitosella ... juu isommilla kierroksilla huutaa ja ravistaa oikein urakalla mutta kai se sitten on sitä ajamisen meininkiä näillä vehkeillä
kun on ensiövedon, vaihteiston ja toisiovedon välitussuhteet sekä takarenkaan mitat tiedossa, niin on helppo laskea mikä nopeus vastaa mitäkin kierroslukua, tästä ketjusta vinkkiä
jos ei jaksa näpytellä taskulaskinta tai exceliä, niin google löytää myös valmiita laskureita vaikka termillä "gear ratio speed calculator".
A designer knows he has achieved perfection not when there is nothing left to add, but when there is nothing left to take away - Antoine de Saint Exupéry
883 Roadster?
Aika vähän tuntuu olevan tarjolla kyseistä mallia. Tuplalevyt edessä ja vähän reilumpi istuinkorkeus, onko muuta eroa ulkonäön lisäksi muihin sportster-malleihin? Esim. jousitus/iskunvaimennus? Eroaako ajettavuudeltaan muista 883-malleista?
penhall kirjoitti:883 Roadster?
Aika vähän tuntuu olevan tarjolla kyseistä mallia. Tuplalevyt edessä ja vähän reilumpi istuinkorkeus, onko muuta eroa ulkonäön lisäksi muihin sportster-malleihin? Esim. jousitus/iskunvaimennus? Eroaako ajettavuudeltaan muista 883-malleista?
Etsippäs "883R":llä, niin taitaa niitä nettimotossakin olla useampi kappale.
Itse en ole koskaan ajanut, mutta ulkonäöllisesti tuo pyörä on juuri sellainen kuin nyky-Sporsterin kuuluukin olla!! Olen itse usein haaveillut 883R:ää ja nimenomaan oranssina työmatkamopoksi.
Aake XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
LeClerc kirjoitti:Joo muutaman kerran kun painaa rajoittajalle, niin siitä jää "ääniraita" muistiin milloin tulisi vaihtaa.
Just joo ja edellinen omistaja sano että vaihettu joskus ameriikan maalla välityksiä, suuttimet, puola, nokka, sytkäboxi, mitähän muuta ... et saadaan enempi tehoja ja kiertään tavallista korkeemmalta ... uskallankohan ees kokeilla rajoittajalle saakka.
Mut vois siirtää sen vaihtamisen 10mph korkeemmalle vaikka se matalaääninen lotkotus tuntuu paremmalta tärinästä puhumattakaan ...
Amerikasta tulevat pyörät ovat lähes poikkeuksetta tiuhemmilla välityksillä, kuin meikäläisten mopot. Johtuisiko siitä, että suurin osa teistä on 55mailin rajoituksella. Haiveilläkään ei mennä kuin kuuttaviittä.
Suosittelen lämpimästi myös hiljaista kypärää (esim. hyvin istuva Davidan avopotta on hiljainen) ja ennen kaikkie kunnon äänen vaimennusta, niin ne koneen kierrokset ei häiritse.
Itse tykkäsin kyllä ainakin viime kesänä ajella korkailla kierroksilla ja kunnon moottorijarrutuksilla. Oli siinä rautapään äänimaailma kaksi-yhteen putkilla ja japsikyykyn äänenevaimentalla aika rouhuea!
Tänä kesänä mennäänkin vähän jouheammin kun hyllyssä odottaa 1999 vuoden sportsterin E-vaimentajat asennusta.
Aake XLH-84 (late)
Aiemmin omistettu XLH -86, XLS -81 ja XLH-90
Joudun käyttään syystä umpipottaa ja huomasin seinäjoen reisulla että ilman tulppia korvissa lähtee kuulo kahdesta syystä: kypärä suhisee ja pakoputki paukkaa ... ajellaan ainakin tää kesä ja katotaan sitten ... opettelua opettelua
avokas on hiljaisempi, kuin umpi, tai on umpipotta hiljainen kans, kunhan poistaa visiirin. Muuten siitä tulee kaikukoppa, joka vahvistaa kaikki äänet. Korvatulpat anyways kandee olla, tuulensuhina millä tahansa kypärällä on liian kova meteli motarinopeuksissa.
Nimi. Porvoosta Hesasan motaria huonoilla tulpilla ja elinikäinen tinnitys.....
Tänään meni vähän sivupoluille. Tuli koeajettua pari Guzzia, mutta Sportster on edelleen listalla. Niitä vain on vähän huonosti koeajettavissa, varsinkin 883R kiinnostaisi.
penhall kirjoitti:...mutta Sportster on edelleen listalla. Niitä vain on vähän huonosti koeajettavissa, varsinkin 883R kiinnostaisi.
Nettimotossa 5kpl 883R:ää ja 5kpl 1200R:ää ympäri Suomea. Varmaan saa koeajaa.
Hintaero 1200:een mitätön. Ota siis se suosiolla.
Ja jos ajo ominaisuudet on tärkeät ota XR.
Paljonkos Sporsterin moottori muuten yleensä ottaa kierroksia? Mä syyllistyn liian usein isolla vaihteella puksutteluun, kun tuntuu että tuo hajoaa alle isoilla kierroksilla...
WM69 kirjoitti:Paljonkos Sporsterin moottori muuten yleensä ottaa kierroksia? Mä syyllistyn liian usein isolla vaihteella puksutteluun, kun tuntuu että tuo hajoaa alle isoilla kierroksilla...
99 vm manuaalin mukaan
XLH 883 6000
XLH 1200 5200
XL 1200S 5500
Softail Models 5000
FLT,Dyna Models 5500
Kokeiles nostaa vaihtoväliä 10-15mph ylempänä.
