Kaasarin säädöstä(CV)

[Heritage]

Siellä reiässä oli kuminen o -rengas ja metallinen prikka paikallaan, nyt ruuvi auki 2 kierrosta, hyvin lähti käyntiin ja annoin käydä kuumaksi, nopealla kaasutuksella pölläyttää mustaa, mutta tasaisella kaasun vääntämisellä ei.Sammutin koneen, ja käynnistin vähän ajan kuluttua uudelleen, pamahti ja hepskukkuu lensi kaasari koteloineen pois, ja jäi roikkumaan siihen sylintereiden väliin. Kotelon metalliset kiinnityspuslat ja pultit paikallaan huohotusreijissä
Olisiko parempaa ratkaisua asiaan,kotelo ja kasari ja huohotus niillä kumisella letkuilla ei tunnu hyvältä ratkaisulta.

[Joe Cool]

pamahti ja hepskukkuu lensi kaasari koteloineen pois, ja jäi roikkumaan siihen sylintereiden väliin.

Olisitpa nähnyt ilmeesi, kun kaasari lensi Jep, ei se saa olla vain niillä kumeksilla kiinni, ne ovat vain tiivisteet. Kaasari tuetaan usein ilmanputsarin avulla. Kun ilmanputsari on tukevasti kiinni kansissa vähintään kahdella raudalla ja mahdollisesti jopa lohkossa, niin silloin se kestää kaasariin pamautukset. Noihin on kai ihan mallikohtaisia kiinnitysrautojakin olemassa, mutta voi niitä tehdä itsekin.

[Heritage]

Olisi pitänyt jotenkin vaikka kuvata tilanne, mistä sitä kaikkea arvaa.Kaasari oli kyllä kiinni koteloineen kansissa niillä pulteilla, ilmanputsarin kotelon pultit puslineen jäivät vain kiini kun kaasuttimella oli kiire irrota imusarjastaroikkumaan sylintereiden väliin, sain puslat kotelossa oleviin kiinnitysreikiin loctite 2701 lukitteella ne paikalleen, vähän ehkä väljät olivat. Täytyy kokeilla vielä tänään uudestaan. Miten tuo pölläytys?

[Pertti]

Nopealla kaasutuksella saakin pölläyttää, kiihdytyspumppu toimii.

[Heritage]

Kone käy hyvin, ja kiihtyy mukavasti. Ainostaan ilmaruuvin pyörittely ei auta mitään, ei suuntaan eikä toiseen. Ilmaruuvi tarkastettu, on kunnossa. Suuttimet 180/45. Mistä voisi hakea vikaa?

[Pertti]

Kone käy hyvin, ja kiihtyy mukavasti. Ainostaan ilmaruuvin pyörittely ei auta mitään, ei suuntaan eikä toiseen. Ilmaruuvi tarkastettu, on kunnossa. Suuttimet 180/45. Mistä voisi hakea vikaa?

Luin tuon ensimmäisen lauseen moneen kertaan ja sitten vielä koko ketjun.
Onko näissä meidän laitteissa tosiaan silloin vikaa, kun kaikki toimii
Minusta mennään syvälle metsään, jos toimivaa pyörää pitää oikein porukalla korjata ja paikallistaa olematonta vikaa.
Tulee aivan kohta mieleen, että hyvä pyörä korjataan pian rikki.

[Heritage]

Perimmäinen tarkoitus ei ole korjata pyörää rikki, tuli vaan mieleen että sieltä metsän kätköistä
löytyisi syy kyseiseen asiaan,vaikkakin pyörä toimii hyvin.

[Röpöttäjä]

Jos toi kaasari pelaa muuten mutta ilmaruuvin pyörittely ei auta on kaasarissa kuitenkin vikkaa. Kone pyörii tyhjäkäyntiruuvin tai vaijerien varassa. Seosruuvi on joko poikki tai O-rengas puuttuu tai tukkii kanavan. Tai ryypyn männän kumi kulunut niin että ryyppii ilmaa/seosta sitä kauitta.
Pidemmän päälle nokee koko koneen.

[Heritage]

Nyt tarkemmin tutkittuani seosruuvi kanavaa, mitään kumirenkulaa en löytänyt, enkä metalliprikkaa. Paikallaan oli ainoastaan seosruuvi ja jousi.Jotenkin katselin aikaisemmin väärin.jousi vaan heijastui ja näytti ylhäältä katsottuna metalliprikalta.
Vähän oudolta tuntuu.

[Heritage]

Hommasin uuden seosruuvin, laitoin paikalleen,jossa kumirengas ja metallirenkula paikallaan, yritin säätöä, mutta ei mitään vaikutusta asiaan, ja tarkistin ryypyn toimii hyvin. Mistä seuraavaksi voisi hakea vikaa? jätin seosruuvin kaiken varalta 2,5 kierrosta auki.

[irwing]

Kehvelin keihin...

Mulla kaasari (CV)valutti kovasti bensaa koneeseen ja meni öljyt ja bensat sekaisin... Ei auta kuin vaihtaa useampaan otteeseen öljyt.
Vuodoksi epäilen että koho, neulaventtiili vai mikä lie, ei katkase bensan tuloa. Mitenkä kohoa säädetään, että josko se katkaisisi bensan valumisen himpun aikaisemmin, siis alemmalla bensan pinnalla?!?!

Tai muita vinkkejä vuotavan kaasarin analysoimiseen. Toki niitä on aika paljon kun lukee eri linkkejä...

[smuige]

Kehvelin keihin...

Mulla kaasari (CV)valutti kovasti bensaa koneeseen ja meni öljyt ja bensat sekaisin... Ei auta kuin vaihtaa useampaan otteeseen öljyt.
Vuodoksi epäilen että koho, neulaventtiili vai mikä lie, ei katkase bensan tuloa. Mitenkä kohoa säädetään, että josko se katkaisisi bensan valumisen himpun aikaisemmin, siis alemmalla bensan pinnalla?!?!

Tai muita vinkkejä vuotavan kaasarin analysoimiseen. Toki niitä on aika paljon kun lukee eri linkkejä...

Vuosimallista riippuen.
Bensapinnan säätö- ja mittausohjeet löytyy Motopediasta:
http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/Kaasu ... B6ohjeet_2" onclick="window.open(this.href);return false;

Ensin kaasarin puhdistus ettei ole jäänteitä kuivuneista lisäineista ja ne aiheuta neulaventtiilin vuotamista.
Mutta jos tulee kokoaja bensaa kaasariin, niin pitäis ylivuotoputkenkin toimia.
Ellei pyörä ole ihan älyttömän kyljellään nojalla.

[Röpöttäjä]

Kohoa ei kyllä tarvitse vähässä tingassa säätää. Jos kohon ja neulan kosketuspinnassa on kulunut pieni kuoppa sitä voisi hioa "loivemmaksi" takertelee helposti. Neula kannattaa nmyös uusia kun avaa kaasarin. Neulan kammio kannattaa puhdistaa esim. kaasarin puhdistusspreillä. CV vuotaa usein jos pyörä seisoo sivuseisontatuella liian kallellaan. Mikäli seisontatuki on orkkis ja runkomuutoksia ei ole tehty ei ongelmaa pitäisi olla. Kannattaa repata kaasari uusilla osilla, kitti ei ole kallis (50€). Samalla uusi kiihdytyspumpun kalvo ja puhdista kiihdytyspumpun kanavat.

[Barabbas]

Itselläni oli ongelmana tulviva kaasari. (Pyörä Dyna FXDX 2001) Oli pensatkin valunut koneeseen talven aikana. Kolmet mineraaliöljyt kierrätin ja lopuksi Hd:n omat öljyt koneeseen. No sit, kaasari auki useaan kertaan ja pesu myös ultrapesurissa. Sitten pyörää käyntiin. Vaan eipä käy kuin imu päällä.Alkaa kaasari pärskimään ja yskähteleen eikä oikein lähde käymään heti kun vähänkin lämpiää. (Tykkäs kans kaasari roikkua vaijereiden varassa yskäsyn jälkeen kun ei ollut pulteilla kiinni )Imusarjan tiivisteet vaihdettu. Vaihdoin kyllä ihan kuivana kun en ollut tämän ketjun vinkkiä huomannut ,jotta voi käyttää vaseliinia apuna. Suht vittumainen homma oli kyllä.Käsittääkseni ne ihan oikein tuli laitettua. Olis kiva kokeilla käynnistys spraylla mahdollista vuotoa kun sais pyörän vaan käymään ensin tyhjäkäynnillä. Myös ryypyn vaijeri uusittu. Tyhjäkäynnin seosruuvia kans kokeillu moneen suuntaan ohjeiden mukaan. Prikka ja O rengas löytyy molemmat.
Ruvennu täs miettiin kans suuttimien ja neulan uusintaa kun en saa pyörää pelaamaan. K&N vapaammin henkittävä ilmanputsari on vakiona ja putket on Vance&Hinesin Shortit huilujen kera. Tällä hetkellä suuttimet 48 ja 190. Tulpat on Hd:n omat. Ideoita mistä lähteä kokeilemaan? Sais ton pyörän vaan käymään niin mielellään pöristelen lähimpään pajaan jossa säädöt voidaan sit katsoa paremmin kohdilleen. Rupee jo tosissaan ahdistaan. Kiitos kaikille jo näin etukäteen.

[MaHei]

Itselläni oli ongelmana tulviva kaasari. (Pyörä Dyna FXDX 2001) Oli pensatkin valunut koneeseen talven aikana. Kolmet mineraaliöljyt kierrätin ja lopuksi Hd:n omat öljyt koneeseen. No sit, kaasari auki useaan kertaan ja pesu myös ultrapesurissa. Sitten pyörää käyntiin. Vaan eipä käy kuin imu päällä.Alkaa kaasari pärskimään ja yskähteleen eikä oikein lähde käymään heti kun vähänkin lämpiää. (Tykkäs kans kaasari roikkua vaijereiden varassa yskäsyn jälkeen kun ei ollut pulteilla kiinni )Imusarjan tiivisteet vaihdettu. Vaihdoin kyllä ihan kuivana kun en ollut tämän ketjun vinkkiä huomannut ,jotta voi käyttää vaseliinia apuna. Suht vittumainen homma oli kyllä.Käsittääkseni ne ihan oikein tuli laitettua. Olis kiva kokeilla käynnistys spraylla mahdollista vuotoa kun sais pyörän vaan käymään ensin tyhjäkäynnillä. Myös ryypyn vaijeri uusittu. Tyhjäkäynnin seosruuvia kans kokeillu moneen suuntaan ohjeiden mukaan. Prikka ja O rengas löytyy molemmat.
Ruvennu täs miettiin kans suuttimien ja neulan uusintaa kun en saa pyörää pelaamaan. K&N vapaammin henkittävä ilmanputsari on vakiona ja putket on Vance&Hinesin Shortit huilujen kera. Tällä hetkellä suuttimet 48 ja 190. Tulpat on Hd:n omat. Ideoita mistä lähteä kokeilemaan? Sais ton pyörän vaan käymään niin mielellään pöristelen lähimpään pajaan jossa säädöt voidaan sit katsoa paremmin kohdilleen. Rupee jo tosissaan ahdistaan. Kiitos kaikille jo näin etukäteen.

Laitoithan neulasuuttimen oikein päin kaasariin, kovera puoli kaasarin kurkkuun päin.