Montako pyörää mahtuu isoon Jenkkikonttiin

[moif]

No niin... Laskeppa tuohon nyt sitten "omalla kaavallasi" mikä voisikaan olla myyntihinta Suomessa, kun ostohinta Jenkeissä on 6 950 USD...

Helpotan vähän...

Muista seuraavat:
Ostohinta USD
USD-EUR kurssitappio (koko ajan euro sukeltaa)
Kuljetus kontissa, mahdollisesti USAn sisämaasta (huolinta kuluineen)
Satamamaksut Helsinki (huolinta ei ikinä sisällä näitä)
Kuljetusvakuutus (ihan pakko olla, kontti saattaa vaikka pudota laivasta tai pyörät olla romuina)
Tulli 6% (mukaan lasketaan myöskin kuljetuskustannukset ja vakuutus, ja sitten vasta tulli)
Pyörän muutoskustannukset (valot, vilkut, pakoputket, yms)
Autovero 24% - miinus ikävähennys (Suomen yleisen vastaavan myyntihinnan mukaan)
Katsastuskustannukset (maahantulokatsastus)
Rekisteröintikustannus (Suomen rekisterikilpi ja ote)
Pyörän siirtokustannukset Suomessa
ALV 23%
Kate, esimerkiksi 30% (katteessa on myöskin oltava ALV-osuus laskettuna mukana)

Huom. en laittanut lainkaan esimerkiksi pyörän haku/etsintäkustannusta, vaikka väkisinkin tuollaiseen yhteen hakumatkaan menee vähintään 3 000 eur. Enkä laittanut myöskään "riskilisää" katsastusmiehen mielialasta, jos päättääkin vaatia lisäksi esim. vastaavuustodistuksen... Enkä laskenut mahdollista myynnistä aiheutuvaa kulua, kuten myyntiprovisiosta/palkasta myyjälle, tai varastointi Suomessa, jne

Paljonko tuleekaan myyntihinnaksi?

Kerro minulle, kiitos, missä kohtaa olin väärässä?

Paljonko myyntihinta voisi olla sitten, jos saan tuon ostohinnan tingittyä esim. 4 500 USD:hen ?

Me näytämme ostajalle pyörän tuotuamme reilusti paperilla OIKEAN OSTOHINNAN ja siihen päälle kertyneet KAIKKI OIKEAT KULUT ja meidän OIKEAN KATTEEN ja sen MIHIN KAIKKEEN on lisätty meidän kate...

Ja jos ei yritystoiminnassa tähdätä edes 30% katteeseen, niin silloin se ei ole yritystoimintaa, vaan lähinnä pikkupoikien näpertelyä tai hyväntekeväisyyttä...

[vani]

Tuon ikäisiin pyöriin kun ei tarvi tehdä yhtään mitään kun sen katsastaa suomeen, eikä se myöskään tarvi mitään tuv, todistuksia, sitten kun ne mopot on 20.4.1999 jälkeen ensi rek, niin sitten aletaan vaihteleen valoja ja kyseleen sitä tuv todistusta,joka on sika hintanen lappu. Tämän tiedän siksi että olen rekisteröiny
kaks, vm98 mopoa, ja yhden 2003 mopon jotka on tuotu tuolta ameeriikan maasta. Mulla kyllä aina katsastus noissa sujunu ongelmitta Oulussa, en tidä mikä on käytäntö teillä siellä, toivotaan että saman kohtelun saat, katsastus maksu 140€ Oulussa, + kilpi. Onnea kovasti yritykseen, Ameriikan mopot on vaan jostain kumman syystä aina parempi kuntoisia kuin nämä Suomen valio yksilöt.

[milehigh]

Kerro minulle, kiitos, missä kohtaa olin väärässä?

Tossa katteessa. En sanonutkaan, että jenkeistä tuotaessa ei kuluja olisi ja tulisi. Mutta jos oikeesti luulet, että Suomessa Harrikoita myydään 30-35% katteella - käytetyistä nyt puhumattakaan - niin terve!
Olisikin hauskaa käydä ostamassa uus karvahattu Fatboy 28498,65€ (siitä 30-35% katetta sis. ALV) ja ajella eka kesä kyynel silmässä.. Enpähän ainakaan ostanu amatöörimäiseltä harrastelija-puuhailijalta.
Tolla ajattelumallilla ymmärrän hyvin, että valtuutetuksi stealeriksi on hinku.
Siis kyllä mä ton kate bisneksen ymmärrän näin ju nou: 30% - alv 23% = 7%

Osakaupassa kyllä vedetään surutta katetta päälle joka portaassa, alkaen H-D Europesta. Ei sitä muuten saada $13,99 öljynsuodatinta maksamaan 29,25€. Tätä osakauppaa on jo jaariteltu muissa topiceissa, et se siitä.

Tai sit mä luulin olevani väärässä, mutta huomasin erehtyneeni

Menenkin tästä talliin ruuvaamaan ja sit ajelemaan.

[moif]

Noh, yksityiset tekee kauppaa millä tekee, sitä ei voi verrata.

Mutta jos liike ei saa 25-35% katetta, niin sellainen liike kannattaa heti lopettaa... Olipa ala mikä hyvänsä.

[wesa]

Noh, yksityiset tekee kauppaa millä tekee, sitä ei voi verrata.

Mutta jos liike ei saa 25-35% katetta, niin sellainen liike kannattaa heti lopettaa... Olipa ala mikä hyvänsä.

Valitettavasti tuotan sinulle pettymyksen, ajoneuvokaupassa katteet ovat alle 20%.
Koskee myös uusia.

[moif]

Riippuu paljolti laskentatavasta... Palkat yms kulut lisäksi vähennettynä, totta lopullinen kate on huimasti alle 20%.

Mutta hinnoittelussa KUN ei noita vähennetä, niin keskimäärin 30% pitää olla tuotteessa katetta, jotta saadaan viivan alle edes se 15%...

Eli voisinhan toki lisätä kaiken mahdollisen arvonalennuksia myöden, jos se tuntuu sitten mukavammalta, kun sanotaan, että kate on vain 12%...

Tiedän kuitenkin tälläkin alalla katteiden paikoitellen olevan 80-200%. Ja tuollaista me emme tee...

[ranze]

Riippuu paljolti laskentatavasta... Palkat yms kulut lisäksi vähennettynä, totta lopullinen kate on huimasti alle 20%.

No varsinaisesti ei riipu. Katetuotto lasketaan:

Myynti - mukut = katetuotto
Katetuotto - kikut = tulos

Haluaisin nähdä sen -80 luvun vakiosohvan mistä pyydetään 20 tonttua..

[Pekka]

Yrittäminen on Suomessa vapaata ja mitä enemmän kilpailua, niin sitä parempi ostajan kannalta. Kuulostaa kyllä oudolta, kun joku kertoo nettipalstalla liikeideansa yksityiskohdista, katteista yms. Alle 20 vuotta vanhojen Harrikoiden hinnat ovat Suomessa romahtaneet, eikä 30 prossan katteilla ole mitään toivoa saada pyöriä kaupaksi, sen saa selville jo yksinkertaisella laskutoimituksella. Nettimoto on täynnä ilmoituksia reilun kymppitonnin hintaisista 90-luvun evopyöristä ja noissa on vielä tinkaamisen varaa. Myyjille jää ehkä muutama satanen käteen koko vaivasta. Eli se siitä 30 prossan katteesta.

Mutta sehän on vaan ostajalle edullista, kun joku tuo pari kontillista pyöriä, jotka joutuu sitten lopulta myymään nahkoineen

[Das Fette Sau]

No kyllähän tää "ileven peitsiis pisnesplään" on suoraan sanottuna ihan huvittavaa luettavaa, mutta aika omituiselta tuntuu, että tämmöstä vakavissaan kirjotellaan. Ihan jo pelkästään tuo jeesustelu ja sitä seuraava ristiriitaisuus (ks. alla) herättää vähän kummastusta...

Ensin sanotaan, että:

"Tarkoitus olisi kierrättää varastoa mahdollisimman ohuella katteella ja nauttia tästä työstä ja siitä, että asiakkaat olisivat iloisia ja onnellisia meidän työmme hedelmiin... "

Ja hetkeä myöhemmin kuitenkin todetaan, että:

"Ja jos ei yritystoiminnassa tähdätä edes 30% katteeseen, niin silloin se ei ole yritystoimintaa, vaan lähinnä pikkupoikien näpertelyä tai hyväntekeväisyyttä..."

Eli kumpaa tää touhu nyt sitten tulee olemaan?

Mie en ainakaan luota paskan vertaa kauppiaaseen (olipa ala mikä tahansa), joka sanoo, että myy "lähes nettohintaan", koska ei tee tätä rahasta, vaan "kutsumuksesta" tai kun on vaan yleisesti ottaen niin reilu jätkä. Täysjärkisen yrittäjän päämääränä kun on yleensä saada mahdollisimman pienellä vaivalla enemmän rahaa sisään kuin mitä antaa ulospäin ja sitä kautta antaa "riittävä" elanto (joka riippuu varmaan kulutustottumuksista ja siitä, arvostaako miten paljon vapaa-aikaansa) omistajille + mahdollisille työtekijöille, kauppias joka muuta väittää kusettaa, ja yrittää kusettaa varmasti paljon muussakin...

Terveisin nimimerkki: "Joka pierua pidättelee, sillä voi olla muutakin salattavaa"

[HD-Evolution]

Kate autokaupassa on oltava lähemmäs 25-30%, jotta liiketoimintaa voi pyörittää. Ei kymmenien miljoonien arvoisia autojen myynti-, huolto- ja korjaushalleja rakenneta pienellä katteella. Hyvä tinkaaja saa automerkistä riippuen jopa 10% alennuksen (useimmiten 5-8%) uuden auton ostosta ilman vaihtoautoa. Toki hyvä veroasiantuntemus ja laadukas liikkeenharjoittaminen tuo pitkässä juoksussa pientä "lisäkatetta". Aivan pienillä liikkeillä tuskin on kaikkea tietämystä bisneksestä tai edes rahaa ostaa sitä tietämystä.

[PÄKÄ]

Niin, huvittavaa on että, täällä lähes lytätään koko yritystoiminta ennenkun on päässy edes alkuun. Yrittäjähän ei tietenkään saa mitään tienata yrityksellään!!!! Ihan hyvä että kerrotaan yrityksen tavoitteista ja hinnoittelu politiikasta, se on sitä läpinäkyvyyttä.
Jos on tukku taaloja/euroja taskussa mikäs sen mukavampaa kun lähteä rapakontaakse ostoksille!!!

Onnea matkaan!!!

-Päkä-

[HD-Evolution]

Pyöräkaupan katteita tuskin kukaan merkkiyrittäjä paljastaa. Ei meillä eikä Jenkeissä. Vertaamalla yksityisten myymiä käytettyjä merkkiliikkeen käytettyihin saa jotain kuvaa käytettyjen katteesta. Mutta uusissa kate on kovempi. Se ei muodostu pelkästä pyöräkaupasta, vaan myös mainosrahoista, kampanjoista (vastaantulo hinnassa), vuosihyvityksistä jne jne.

Kun merkkiliike myy ylivuotista mallia, osallistuu maahantuoja kuluihin/hinnanalennuksiin tuntuvasti.

On poikkeuksellista, että alkava yritys on näin avoin. Antaisin heille kuitenkin työrauhan ja mahdollisuuden näyttää oman liikeidean toimivuuden. Ennen ensimmäistä kontillista pyöriä tuskin hekään tietävät kaikkea liiketoiminnastaan.

[Das Fette Sau]

Ei kymmenien miljoonien autojen myynti-, huolto- ja korjaushalleja rakenneta pienellä katteella.

No ei todellakaan, sen ymmärrän miekin. Jos yhdelle autolle varaa esim 3 m x 7 m -alueen, että mahtuu edes vähän ojentamaan jalkaa taaksepäin rengasta potkaistessaan, niin 10 000 000 autoa tarvitsee 210 neliökilometriä hallitilaa, mikä on aika tarkalleen Helsingin maapinta-alan kokoinen alue (213 km2)... Saati sitten jos on useampia kymmeniä miljoonia autoja...

Anteeks jo etukäteen kaikille, oli ihan pakko olla mukamas nokkela

[affe]

Moro,

Niin, huvittavaa on että, täällä lähes lytätään koko yritystoiminta ennenkun on päässy edes alkuun. Yrittäjähän ei tietenkään saa mitään tienata yrityksellään!!!!

Minä kun luulen että tässä se asian (ja ehkä ongelman) ydin onkin. Eli onko tarkoitus harjoittaa yritystoimintaa vai jotain muuta, kuten tuossa ylläkin jo kyseltiin. Mikäli halutaan tehdä bisnestä on katteiden oltava kohdillaan ja veikkaan että silloin ei enää pystytä erottumaan ainaskaan hinnan perusteella jo paikkansa vakiinnuttaneista toimijoista sillä tuskin ne kaikki niin huonosti bisnestään pyörittää että joku yks-kaks tekisi sen paremmin.
Jos taas on tarkoitus alkaa "puuhastelemaan" ja tuomaan pyöriä maahan nollakatteella tovereiden iloksi on tilanne ihan toinen, tosin silloin kannattaa ehkä ostajienkin muistaa missä moodissa myyjä hommaa hoitaa...

Henkilökohtaisesti en edelleenkään ole kovin vakuuttunut mutta on minun ennenkin osoitettu olevan väärässä, eli lykkyä vaan

Affe

[ArtoK]

Moro,

25 vuotta yittäjänä on opettanut, että yrittäminen on seisomista matolla jota muut yrittävät vetää alta.
Kuitenkin olen tykännyt tästä, enkä pois vaihtaisi.
Jos yrittämiseen on kova palo, niin kannattaa lähteä mukaan.
Siinä voi hävitä rahansa, mutta toisaalta voi onnistuakkin.
Ei kun leuka rintaan ja kohti uusia vastoinkäymisiä.