kansirempan jälkeiset käyntiongelmat

[tuoppi]

bensa on uutta, huomenna uusin korkeamman lämpöasteen tulpat ja uudet tulpanjohdot..harmi kun vanhat tulpat ei ole tallessa, olisko jossain piilevä vika kun juuri tämä etummainen sylinteri sylki öljyä pakoputkeen ennen kansien remppaamista...

Jospa tästä aloittas, eli öljyä sylki pakoputkeen, no kaikkeen mihin on koskettu voi muuttua. Ja jos tuo öljyhomma unohdetaan niin kiila poikki ja jako vähän sekasin. mut voi olla missä vaan vika. tulppien lämpöastella tässä tapauksessa ei oo mitään merkitystä.Nii piti kysyä että mitä kaikkea purit ja kokosit ja mieten se kävi ennen remonttia? Ja kun luin uudestaan topicin niin taitaa lähtee tääki pyörä käyntiin ku kampuran merkit ja sytkä kohdilleen

[chevyfreak71]

89 evo sportyssä säädettävät. Eilen avasin yläkerran ja tarkastin pituudet, pakotönäri on hieman pidempi kuin imu, imusarja samoin kunnolla kiinni. Ajoituspiste vauhtipyörässä kohdillaan ennen nostinten takaisin laittoa. Akku ei riittänyt joten kokeillaan tänään..

[chevyfreak71]

Kone kävi ennen remppaa niinku pitikin, ja kuten jo kirjoitin niin eilen on merkit laitettu kohdilleen, tänään tarkistan asian ja kokeilen. Kone avattiin alakertaan asti eli sylinterit pois mutta mäntiin ei koskettu sylinterin sisäkunnon ollessa kuin uudessa. Eli kansikoneisto oli koneistamossa laitettavana. Kasausvaiheessa tein varmaan aloittelijamaisen virheen joka pitää nyt sit vaan allekirjoittaneen kiireisenä.

[affe]

89 evo sportyssä säädettävät.

No jos ne on säädettävät niin onko säädetty rempan jälkeen?

Affe

[chevyfreak71]

ei ole säädetty, nyt kone käy tasaisesti, eli ajoitukset on kohdallaan, mutta kun yhdestä viasta päästiin niin uusi tuli tilalle...eli huohottaa etummaisesta huohotusletkusta öljyt pihalle (mötikkä johon öljynsuodatin tulee kiinni),eli kuvien mukaan tää letku nousee kohti tankkia, eli pitäs olla varmaan jossakin kiinni ja tää letku liittyy varmaan jotenkin öljyn kertoon, sitten alkuperäinen etuputken savuttaminen säilyi, mutta nyt ei ollut öljyä etuputkessa, oiskohan sateenvarjoventtiili rikki? kysymys kuuluu, miksei koneistamossa vaihdettu tätä osaa...

[Joe Cool]

Kansirempan jälkeen venttiilien oikeasta säädöstä on kyllä hyvä varmistua. Voi olla, että olet jo varmistunutkin, mutta niistä työntötangoista sanotaan manuaalissa näin:

3A. On 1986-1990 models, if replacement is required, a
new pushrod may be selected by matching the identifying
color code bands on the pushrod.
CAUTION
If a valve train component has been replaced
on 1986-1990 models, or if the cylinder head,
valves and seats have been reconditioned or
replaced, the length of each pushrod must be
checked and adjusted. This procedure should
be referred to a dealership as special tools
are required. In addition, the pushrods must
be installed in their original positions by following
the marks made during disassembly. If
the pushrods were not marked, the length
must be checked by a dealership.

Googlen kääntäjä sanoo näin

3A. On 1986-1990 malleissa, jos vaihto on tarpeen,
Uusi työntötanko voidaan valita sovittamalla tunnistaa
värikoodi bändejä työntötanko.
VAROITUS
Jos venttiilikoneisto komponentti on korvattu
on 1986-1990 malleissa, tai jos sylinterin päähän,
venttiilit ja istuimet on kunnostettu tai
korvattiin, pituuden kunkin työntötanko on
tarkistamaan ja mukauttamaan. Tämä menettely olisi
kutsutaan jälleenmyyntisopimuksen erikoistyökalut
tarvitaan. Lisäksi työntötankojen on
asennettava alkuperäiseen asentoonsa, jonka jälkeen
merkit aikana purkamista. jos
työntötangot ei ollut merkitty, pituus
on tarkastettava jälleenmyyntisopimuksen.

[Joe Cool]

Ja tässä pieni kuva manuaalista napattuna öljylinjoista, isompaa ei ketjuun voi liittää

[smuige]

ei ole säädetty, nyt kone käy tasaisesti, eli ajoitukset on kohdallaan, mutta kun yhdestä viasta päästiin niin uusi tuli tilalle...eli huohottaa etummaisesta huohotusletkusta öljyt pihalle (mötikkä johon öljynsuodatin tulee kiinni),eli kuvien mukaan tää letku nousee kohti tankkia, eli pitäs olla varmaan jossakin kiinni ja tää letku liittyy varmaan jotenkin öljyn kertoon, sitten alkuperäinen etuputken savuttaminen säilyi, mutta nyt ei ollut öljyä etuputkessa, oiskohan sateenvarjoventtiili rikki? kysymys kuuluu, miksei koneistamossa vaihdettu tätä osaa...

Sateenvarjoventtiili tuli kansihengittävän mukana Sportsteriin vuonna 1991.
Muuten huohottaa lohkosta.
Jos ko. osaa ei ole ollut alunperin, niin siksi sitä ei varmaan myöskään vaihdeta.

Mikä on tämä etummainen huohotusletku?

Jos kampikammio on täynnä öljyä, niin ensikäynnistyksellä (ja letkujen linjasta riippuen ehkä myöhemminkin) tulee sitä öljyä hetken aikaa joskus runsaastikkin.

Jos pakoputkessa on sisällä hiukankaan öljyä, niin kuumetessa varmasti savuttaa ensialkuun.

[chevyfreak71]

no hyvä jos ei ole sateenvarjo venttiiliä. Yks mahdollinen vika vähemmän. Letku josta työntää öljyä on kuulemamoottorin huohotusletku..joo, sama manuaali on mullakin..lisäksi päänvaivaa aiheuttaa koneen kuumeneminen, tosin paikallaan ollessa. Liittyykö sekin vaiva öljynkiertoon..tänään pitää tarkistaa paluulinja että tuleeko sieltä öljyä sitten alkuunkaa..