kansirempan jälkeiset käyntiongelmat

[chevyfreak71]

kyseessä 89 1200 sporty...lähti käymään heti rempan jälkeen, mutta ykkös putkesta paukkuu eikä ota kierroksia, sammuu aika äkkiä, ilmavuotoja ei pitäisi olla, mutta selevää on se että ykkös pytylle ei tule kunnon kipinää, käyntiääni ei tod ole harrikkaan sopiva, voiko sytty olla niin pielessä että tekee tollasta, tulpat on uudet joten voi johtua niistäkin, tänään kaasari tulvi, joten sekin voi vaikuttaa...voiko siis sytytyksen korjata/säätää purkamatta konetta, siis tiedän missä dyna 2000i sytkä on mutta onko jokin alakerrassa liikkunut kasauksen myötä, alakertaa ei ole avattu...

[ma^ko]

Jos alakerta ei ol ollut auki niin mikähän ja miten siellä olisi liikkunut? Onko bensat ylivuotiset? Oletko koittanut toisilla tulpilla?

[chevyfreak71]

bensa on uutta, huomenna uusin korkeamman lämpöasteen tulpat ja uudet tulpanjohdot..harmi kun vanhat tulpat ei ole tallessa, olisko jossain piilevä vika kun juuri tämä etummainen sylinteri sylki öljyä pakoputkeen ennen kansien remppaamista...

[chevyfreak71]

sen verran mitä olen nyt (koko päivän ) tutkinut sytytys juttuja niin ainakin uutta syttyosaa laittaessa etummainen eli sytytykseen vaikuttava sylinteri pitäs pyörittää yläkuolokohtaan eli olisiko minun ennen kansien paikoilleen laittamista pitäny pyörittää etumäntä juuri tähän kohtaan, vai onko sillä mitään merkitystä? ja jos nyt joudun purkamaan kannen etusylinteristä niin joudunko myös purkamaan sen taemmasta? ei ole iso vaiva, mutta aikaa vie eikä huvittais tehdä turhaa työtä...mutta en nyt tähän hätään keksi muutakaan...

[Peräsmies]

Miä otin tulpat pois, ja sit pitkällä muovisella nippusiteellä etupytyn tulpanreiästä kokeillen hain sen männän ylimmän kohan. Eli ei tuontakia tarvi mitää purkaa.
Ja miun ultima dualfire sytkässä on se merkkivalo ajotusta varten. tarkastusreiästä vauhtipyörän ajotusmerkki keskelle, ja sit haetaa sytkää myötäpäivää kääntämällä kohta jossa merkkivalo sammuu. Ja siihen oon sen lukinnu, hyvin on toiminu. En sit tiiä mite tuo dynasytkä sääetää, tosin ymmärsin että se on kohillaa.
Miä oisin hiukan huolestunu etupytyn/männän/männärenkaien kunnosta jos sieltä öljyä tunkee. Voihan toki olla jotai häikkää siinä sateenvarjoventtiilissäki, mikäli tuonikäsessä sellanen on.
En miä mikää asentaja oo, joten ehkä viisaammat osaa neuvoa enempi. Omaa -01 Sportster oon tehny konversion onnistuneesti, ainaki se viimekesän 15500km kesti.

[chevyfreak71]

dynasytkässä on myös merkkivalo joten pitää kokeilla noita ensin ja purkaa sitten jos on tarve, kannet oli ammattikorjaajalla joten ne on ainakin asiallisesti laitettu, loppu onkin allekirjoittaneen vastuulla...

[ES36]

Moro,
onko sytkä singlefire vai dualfire? Jos sytkä on single fire, onko tulpanjohdot varmasti oikeinpäin? Siis etupytylle etupytyn piuha ja takapytylle takapytyn piuha. Onko sytkän piuhat olleet puolasta irti, ja jos on, onko kytketty oikein? Jos et ole koskenut alakertaan ja sytkään, ei minkään ajoitusten pitäisi olla poskellaan. Kerro mitä vikaa kansissa oli, ja löytyikö syy "öljyä pakoputkessa ongelmaan" ja mitä kansille tehtiin? Jos kansia on laskettu, imusarjan sopivuus ei välttämättä olekkaan aivan kelvollinen ja imuvuodon mahdollisuus kasvaa. Onko varma että tönärit on samoilla paikoilla kuin alunperin? Ne on käsittääkseni oikein säädettyinä eripituiset ja jos ne sekoituu, niin saattaa venttiilit kantaa tai jäädä aukeamatta kunnolla.

Jouni

[Peräsmies]

Miula on tossa ultiman sytkässä nappula joka pitää olla dual-fire asennossa ku on tavallinen puola. Lisäks piti se singlefire-puolan kanssa käytettävä johto jättää laittamatta mihinkään jollei käytä singlefireä.
Ja tuo öljyhomma oliki näköjää ennen remonttia

[Pertti]

Jos sytkän saa 180 astetta pieleen, oireet on kuin edellä. Kärkien pohjalevyn ainakin voi laittaa väärin, saattaa saada myös kärjettömän selälleen.

[Mopopoika -65]

tänään kaasari tulvi, joten sekin voi vaikuttaa.....

Oisko tulvinnu etupyttyyn ja ja bensa tappanut sen uuden tulpan? Laita kaasari kuntoon ja uudet tulpat.

Mulla viime ajokausi päättyi kaasarin tulvimiseen ja rautapää kävi kuin tautinen trakotori. Nokialta Pirkkalaan pääsi pienellä vaihteella ja kaasu täysillä, viikonlopun iltapäiväulkoilijoita ilahduttaen.

[chevyfreak71]

sytkä on sekä single että dual, jälkimmäinen kytketty koko ajan, ei ole sytkän asetuksiin puututtu. Tönäreiden vaihtuminen mahdollinen..kannet oiottiin, ohjurit vaihdettu samoin kumit,venttilit käyty läpi
k

[ES36]

Moro,
Juu tota sytkää voi käyttää singlenä tai dualina, mutta tässä on nyt kyse nimenomaan siitä kumpi systeemi sulla on käytössä ja et voi muuttaa sitä vai kytkimestä kääntämällä vaan vaatii muitakin toimenpiteitä. Kannattaa varmaan mitata puristukset niin saa selville sulkeutuuko venttilit kunnolla. Tuo imusarjan imuvuoto kannattaa myös varmistaa tarkkaan.

Jouni

[chevyfreak71]

se on kytketty dualiksi koska orkkis puola käytössä..tarkastan tänään tönärit että onko pakopuolella pidempi kuten pitää vai onko päässyt vaihtumaan. Tönärit on kuiten oikeassa sylinterissä..ilmavuotohan siitä tulee jos imuventtiili ei sulkeudu koska pauketta oli myös kaasarissa.

[Joe Cool]

tarkastan tänään tönärit että onko pakopuolella pidempi kuten pitää vai onko päässyt vaihtumaan. Tönärit on kuiten oikeassa sylinterissä..ilmavuotohan siitä tulee jos imuventtiili ei sulkeudu koska pauketta oli myös kaasarissa.

Onnistuiko venttiilien säätö normaalisti kasauksen jälkeen? Tosin en ole noin uuden pyörän tönäreihin katsonutkaan, mutta rautiksissa ihan normisäädön kanssa kyllä huomaa, jääkö venttiili kantamaan vai ei. Eli kun toisen pytyn nostajat "saksaavat", toisen pytyn nostajat ovat vapaina ja silloin ei kanna. Miten tämä sitten eroaa noista? Varmaan siellä ainakin ovat hydrauliset nostajat, mutta luulisi asian muuten olevan samoin. Evosportteja ropanneet tietävät oikaista, jos meni pieleen

[smuige]

Evo Sportsterissa on 1991 jäykät työntötangot alunperin, ei säädettävät. Miten vanhemmissa evoissa?

Sytkän säädössä etupytyssä pitää olla puristustahti. Sekin on siis tarkistettava, eikä pelkästään männän ylhäällä oleminen.