Choppers_forever kirjoitti:Saako uudesta sen poistaa?
Tietty saa mut voihan sitä nakata vaikka kytkimen jemmaan josta kiekkamitskun toimivuuden voi poistaa
no näin on...
Bomber-foorumilla kikkailevat jo tiesmitä hassun hauskoja noise killereitä, jotka kytkeyvät päälle vapaan vaihteen aikana. Tai moton paikalla ollessa...heh.
No, mutkamotoon tilasin suosiolla db-killerit...ei jaksa. Tossa Dynassa kuuluu olla matala murina... perkele.
Harikka kirjoitti:Pisti silmää tuo hyväksyntä IEC standardin 60651. Aikasemmassa kirjotuksessa aiheesta, tuo stantardi olis vanha 27.02.2012 TRAFIN tulkintaohjeet kesäksi by LeClerc. Tuun asian ääniratsian osuessa omalle kohalle, tuomaa esille/tarkistamaa
jeh. Tää on hyvä. ja etenkin se kalibrointitodistuksen vaatiminen. Tosiaan nyt jo muutamat kilvet lähtenyt ihan tässä hoodeilla 3 kilometrin säteellä suuntaansa Helsingissä...ihan perseestä. Ihan normi motomiehiltä, ei räppäyksestä taajimissa, mistä alunperin oli kyse. Mopot näyttävät päristelevän entiseen malliin...
Choppers_forever kirjoitti:Ohje Trafilta polliiseille:
...Pakoputken poistoaukon ollessa suunnattu yli 45 astetta sivulle sijoitetaan mittari pakoputken poistoaukosta 45 astetta takaviistoon.
Tuo viistetyn pakoputkenpään mittausmääritelmä selkis. Peri-aatteessa 45° viistetyillä putkenpäillä mittaus tapahtuu 90° kulmassa pyörän keskilinjaa nähden. Mahtaakoha Polliisit tietää tän
Tosta vielä tapellaan, koska sanamuoto on suunnattu, ei viistetty. Poliisin mielestä suunnattu tarkoittaa varmasti sitä että putken päässä on käyrä.
Omassa Supertrappissa onkin mielenkiintoinen tilanne, pää on viistetty, mutta diffuusorilevyt ohjaavat kaasut sivulle, joten 90 asteen kulmassa tehtävä mittaus voi itseasiassa olla epäedullisempi kuin 45 asteen kulmassa tehtävä. Pitäis päästä mittaamaan ja ihmettelemään tilannetta.
- Mauri -
Dyna Fat Bob -08, 103@155
Sportster XR1200 -09, 88@110
Turha vaiva! Kyllä pojilla on listat mukana joista näkee kaikkien (=Harrikoiden) motskareitten max. kierrokset.
Olihan niillä aikanaan monikymmensivuinen ohjekirja "kuinka ratsataan H-D".
Maksimi kierroksillako se mittaus tehdään?Tai siis niillä kiekoilla joilla saavutetaan suurin teho tai siis se teho joka lukee papereissa?Mulla lukee tyyppikilvessä 2750/92DB,vuosimalli 1999.Vai onko se raja 103db
ahonlaita086 kirjoitti:Maksimi kierroksillako se mittaus tehdään?Tai siis niillä kiekoilla joilla saavutetaan suurin teho tai siis se teho joka lukee papereissa?Mulla lukee tyyppikilvessä 2750/92DB,vuosimalli 1999.Vai onko se raja 103db
Kierrokset on noi ja raja 103.
Mitattu äänitaso ei saa 14 §:n mukaisesti mitattuna, ylittää:
- ajoneuvolla, joka on otettu käyttöön ennen 1.1.1992 106 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on yli 175 cm3;
- ajoneuvolla, joka on otettu käyttöön 1.1.1992 tai sen jälkeen 103 dB(A), jos moottorin sylinteritilavuus on yli 175 cm3;
- ajoneuvolla, joka on EY-tyyppihyväksytty 5 dB(A) lisättynä valmistajan kilven meluarvoon.
Tulikohan tehtyä teknisesti oikea liike, kun viime syksynä 2008 peli vaihtui 1995. Miedosti avarrettu putkisto tuo mukavasti ominaissoundit, mutta ei pauku liikaa.
Se olis meinaan näky kun se nuorempi konsta hakkaa uudenkarheeta ja EU direktiivit täyttävää mittalaitetta reiteensä todeten, että kyllä tää aamulla vielä toimi kun Essolla vaihettiin vielä uudet patteritkin siihen
Kävinpäs lämpimikseen mittailemassa dynasta meteliä. 02 TC dyna, hengitysmuutokset tehty, muuten vakio. V&H sliparit niillä paremmin virtaavilla huiluilla. Mittaus ulkona ohjeiden mukaan 2700r/min: 104,6 dB (A) slow. Hyvin murisee
Edittiä...pientä lisäkokeilua..tyhjäkäynnillä 94 dB(a), konetta ulvottamalla sain maksimit jonnekin 113-115 dB(a) kieppeille. Kokeilin myös dB(c) eli siis lineaarista jota Ei siis pitäisi käyttää, maksimit oli jossain 125-128 dB:n kieppeillä
Viimeksi muokannut atco, 18:35 12.05.2012.. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
mukle kirjoitti:Voiskohan joku foorumin elektroniikkaguruista vähän virittää tätä gadgettiä siten, että se jammaa myös kaikki lähistöllä olevat desipelimittaritkin?
Se olis meinaan näky kun se nuorempi konsta hakkaa uudenkarheeta ja EU direktiivit täyttävää mittalaitetta reiteensä todeten, että kyllä tää aamulla vielä toimi kun Essolla vaihettiin vielä uudet patteritkin siihen
ASIAA!
Vielä sellanen vinkki, että pulttaa rekkarin kiinnitysteline silleen kiinni, ettei sitä saa irti irroittamatta takapyörää. Sitten nittaat siihen kilven kiinni 6-8 teräsniitillä, niin ettei sitä saa irti kilpeä tuhoamatta. Mukava seurata kun samainen nuorempi konsta yrittää sitä irroittaa. Samalla kannattaa huomauttaa, että se on valtion omaisuutta eikä sitä saa rikkoa!
Onkohan mahdollista käydä mittaamassa äänet katsastus konttorilla ja
pyytää siitä jonkinlainen todistus.
Siltä varalta jos seriffin mittari näyttäisi himpun yli.
Eli summa summarum: Onko paskasakilla oikeus viedä kilvet vai ei, mikäli db-raja ylittyy?
Eikös se nimenomaan aikasemmin ollut niin, että koska se ei vaaranna liikennettä yms. kilpeä ei lain mukaan voi ottaa pois.
Vastauksia ois hieno saada vaikka joltai semmoselta (MMAF-aktiivit?), joka jostain jotain oikeasti tietääkin, ettei mee taas spekulaatioks niinku täälläkin yleensä on tapana...
no näin on... 
LIFEMEMBER
