Vaihteistoa offsettaamaan, mitä eroa sarjoilla?

[smuige]

Toiset katkoo sen kun ei viitsi kiertää irti.
Sen pinnapultin ei pitäisi mennä laatikon sisälle asti.
Ja jos laittaa tavallisen pultin, niin liian pitkällä on vaara "korkata" ja pultti menee laatikon sisälle asti =öljyvuoto jossain vaiheessa.

Jos laatikko siirtyy vain vähän, tarvisee tuo "5. pultti" irroittaa/katkaista, koska se osuu rungon kiinnikkeeseen.
Taikka muokata rungon kiinnikettä laatikkoon sopivaksi.

Eikös trapdoor ole se osa jossa laatikon akselit on kiinni.
Jos siihen laiteaan tuo kiinnike jotenkin kiinni, niin mitäs se auttaa?

This little bracket allows to fasten the transmission to the frame again at this crucial spot.

Eli runkoon kiinitys tuollakin.

[the ripper]

Ok... noita tuumasia pultteja on senverran et eiköhän sopiva siihen laatikkoon löydy... viides kiinniotyspistehän siinä on ideana ajattelin tosin väsäillä ite tuollaisen...

[Race-Ace]

MOI

Smuige hyvä

Se uusi kiinnikerauta tulee kiinni trapdooriin ja
toinen pää tietenkiin kiinni runkoon

-AnA-

[the ripper]

näin sitä just meinasinkin....

[the ripper]

Kyllä se pinnapultti ihan öljytilaan menee ainakin tossa mun vehkeessä.

[the ripper]

Nyt tuli taas vaihtelun vuoks pieni ongelma, Onkos porukka joutunut shimmaan iskareita sivuun kun ottaa laatikon mutterihin kiinni vai poistuuko ongelma kun laskee pyörän tassuilleen? Mulla on nyt 3/4" offsettia laatikossa.

[mikjus]

Nyt tuli taas vaihtelun vuoks pieni ongelma, Onkos porukka joutunut shimmaan iskareita sivuun kun ottaa laatikon mutterihin kiinni vai poistuuko ongelma kun laskee pyörän tassuilleen? Mulla on nyt 3/4" offsettia laatikossa.

Evolainen/jims 6 speed loota 1" offsetti kitillä. Vedin laatikon mutterit kiinni ja ajoin rälläkällä pinnapulteista liiat pois ja just mahtuu iskarit. Viides pultti jää melkein toisen iskarin keskelle joten sitä ei tässä pysynyt käyttämään. Näytti alkuu tosi pahalta mutta kun laskee renkaalleen niin jousituksen mennessä sisäänpäin tilaa tulee lisää.

Kuvassa tilanne näyttää pahemmalta kuin todellisuudessa kun swingi on kiinni mutta läheltä mennään.

[the ripper]

Okei... tarvii munkin sit varmaan rääpiä vielä aski irti...

[the ripper]

Hyvinhän ne sinne sopi kun vähän laikkaa näytti! onkos muuten mitään hyvää vinkkiä millä sais varmistettua että remmi kulkee suoraan? Pyörittäessä ajaa remmin etuhihnapyörällä ihan vasempaan reunaan mutta näyttää silmään ihan suoralta...
Onkos porukka muuten miten linjaillut noita vehkeitä, kone ei ole ollut mulla irti niin voiko sen mukaan elää vai tarviiko mosakin linjata uusiks?

[smuige]

Mä oon käyttänyt alumiinista, suoraa U-listaa jolla saa katsottua onko hihnapyörien linjaus kunnossa.
Kun laittaa sen listan hihnapyörää vasten niin suoruuden näkee nopeasti.

Jos on 2" tai 3" avoenskaveto niin silloin olis hyvä olla koneen ja laatikon välissä tukilevy.
Niitä saa valmiina.

[the ripper]

okei... tarvis varmaan käydä sellainen ostamassa... mä kyl tarkoitin toisio vetoa mut tämäkin ihan hyvää infoa. Ajattelin luottaa nyt koneen linjaukseen ja laittaa laatikon sen mukaan ja suunnitella/tehdä jonkinlaisen kiinnityksen sinne oikealle puolelle ihan oman mielenterveyden kannalta...

[smuige]

okei... tarvis varmaan käydä sellainen ostamassa... mä kyl tarkoitin toisio vetoa mut tämäkin ihan hyvää infoa. Ajattelin luottaa nyt koneen linjaukseen ja laittaa laatikon sen mukaan ja suunnitella/tehdä jonkinlaisen kiinnityksen sinne oikealle puolelle ihan oman mielenterveyden kannalta...

Jep.
Toisivedon saa tarkistettua myös sen U-tangon avulla.
Sen voi laittaa remmin päälle niin näkee kaartuuko se hampaallinen kuminauha johonkin suuntaan.

Toisioveto säädetään suoraksi laittamalla taka-akseli samaan suuntaan kuin vaihdelaatikko/kone.
Se takavanteessa olevan rattaan/pulleyn paikka säädetään holkeilla/spacereilla/sorvaamalla.

Mutta hommahan menee siis sillälailla, että ensin kone kiinni (tietenkin koneen kiinikkeisiin (ja runkoon) nähden (myös pystysuunnassa) suoraan shimmattuna, laatikko koneen suhteen samaan linjaan (siis myös enskaveto - mielummin tukilevyn kanssa **). Sitten takapyörän linjaus.

Tärkein on, että koko linja on suorassa.
Jos renkaat (keskilinja) on hieman eri leveydellä, niin se ei hirveesti haittaa.
Mutta jos harittaa niin se on pahempi. (Luonnollisesti huomioiden, että jättö ym on jo aikaisemmin todettu hyväksi.)



**
yli 20v ilman tukilevyä Shovelilla ajanut "asiantuntija" kertoo...

[the ripper]

Joo no kone mulla ei ole ollut edes irti ja laatikko on nyt enska kopalla linjattu, tämän hetkinen tilanne on se että kun taka rengasta pyörittelee niin hihna kulkee laatikon hihnapyörällä niin että on n.3mm irti ulko syrjällä olevasta vasteesta... ja tosiaan 1 1/8 leveä remmi niin on vähän tilaa vaeltaa siinä etu hihnapyörällä...

[the ripper]

Nonni... pyörä on kasassa ja pelaa kaikinpuolin mukavasti, mutta vakio enska koppa raapasee asfalttia kun kanttaa vähän syvempään...

[Pertti]

Jostakin on aina "komian tähären" tingittävä, kun tehtaan suunnittelemia parantaa (varsinkin ulkonäköjuttuja). Ovat muuten loppupeleissä olleen monesti nuo suunnittelijat aika viisaitakin.