putkien vaihto

[ma^ko]

Taitaa olla siinä tapauksessa järkevämpää korjata se perämoottorin pakoputki

Jos joku kakstahtiperämoottori kuulostaa härräkältä, vaika vaimeasti niin tahdon sellasen mun kalaveneeseen!

[oskari71]

Terve kaikille.
Onko kukaan yrittänyt hiljentää Screaming Eagle 2 vaimentimia?
Miten onnistuu?Vaimentimet ei ole tyhjät,sisällä näyttäisi olevan jonkinlainen supiste.
En ole desibelejä siitä mitannut mutta aikalailla pitää meteliä ja ehkä naapurisovun ylläpitämiseksi lisävaimennus olisi hyväksi.
Sitten toinen juttu...
Ostin jo vakio putket varastoon ja kun pyörässä on Efi Kit 1:nen niin voiko siihen laittaa alkuperäisen putkiston takaisin ilman pelkoa että jotain menee pieleen.
Tartteeko tuo vapaavirtaus suodatin vaihtaa samalla alkuperäiseen?
Pyörä on 2002 FLSTFI

[Random Lee]

Jatketaan tähän ketjuun, kun aihe sopii. Asentamassa 08 Nightsteriin V&H competition series putkia ja kaikki meni hyvin kunnes putket piti saada kiinni sylintereihin. Uudet tiivisteet on paikoillaan lukkorengas ja laippa uudessa putkessa, mutta kun putket asettelee sylinteriin niin kiinnityslaipan läpi tulevat pultit jäävät laipan sisään eikä muttereita saa edes kierteelle. Koko setti tuntuu jäävän liian paljon irti sylinteristä. Tiivisteet myytiin merkkiliikkeestä ja asennettu oikein päin. Onko tarkoitus vaan juntata putki paikoilleen vai mikä eteen. Onko muilla V&H putkien asentajilla ollut samaa ongelmaa ja mitä vinkkejä olisi antaa.

[smuige]

Jatketaan tähän ketjuun, kun aihe sopii. Asentamassa 08 Nightsteriin V&H competition series putkia ja kaikki meni hyvin kunnes putket piti saada kiinni sylintereihin. Uudet tiivisteet on paikoillaan lukkorengas ja laippa uudessa putkessa, mutta kun putket asettelee sylinteriin niin kiinnityslaipan läpi tulevat pultit jäävät laipan sisään eikä muttereita saa edes kierteelle. Koko setti tuntuu jäävän liian paljon irti sylinteristä. Tiivisteet myytiin merkkiliikkeestä ja asennettu oikein päin. Onko tarkoitus vaan juntata putki paikoilleen vai mikä eteen. Onko muilla V&H putkien asentajilla ollut samaa ongelmaa ja mitä vinkkejä olisi antaa.

Onhan vanhat tiivisteet otettu ensiksi pois?

Meneekö se kiinnityslaippa tarpeeksi pitkälle (ja ne on asennettu oikeinpäin) eli sen lukkorenkaan pitää jäädä sinne kiinnityslaipan sisään.

[Random Lee]

Onhan vanhat tiivisteet otettu ensiksi pois?

Meneekö se kiinnityslaippa tarpeeksi pitkälle (ja ne on asennettu oikeinpäin) eli sen lukkorenkaan pitää jäädä sinne kiinnityslaipan sisään.

On otettu ja uudet tiivisteet menivät nätisti paikoilleen ja tulivat sylinterin tasalle. Laippakin on oikeinpäin ja lukkorengas pääsee laipan sisään. Kun tiiviste on paikoillaan niin putki ei mahdu yhtään pakoaukon sisään ja tuntuu, että jos alkaa voimalla vääntämään niin tiiviste pursuaa vain putken sisään.

[ES36]

Moro,
ne putket tulee kiinni kansiin, ei sylintereihin. Mutta olethan laittanut laipat oikeinpäin(eli se lukkorenkaan olake kanteen päin) ja ottanut vanhat tiivisteet pois? Jos, niin meneekö paikoilleen ilman tiivisteitä? Onko uusissa putkissa se lähdön kaulus saman pituinen kuin vanhoissa? Tuo tiiviste painuu kiristettäessä melko paljon lyttyyn, niin pienellä väkivallalla pitäis mennä.

Jouni

[Random Lee]

Moro,
ne putket tulee kiinni kansiin, ei sylintereihin. Mutta olethan laittanut laipat oikeinpäin(eli se lukkorenkaan olake kanteen päin) ja ottanut vanhat tiivisteet pois? Jos, niin meneekö paikoilleen ilman tiivisteitä? Onko uusissa putkissa se lähdön kaulus saman pituinen kuin vanhoissa? Tuo tiiviste painuu kiristettäessä melko paljon lyttyyn, niin pienellä väkivallalla pitäis mennä.

Jouni

Jep, eli vanhat tiivisteet on pois ja laipat oikeinpäin. Lähdön kaulus taitaa olla pidempi kuin alkuperäisissä putkissa, siinä lienee siis syy miksi se jää korkeammalle kansista. Tässä kohtaa voinee siis poiketa ohjeesta ja muttereita kiristämällä "pakottaa" putket paikoilleen? Ohjeissa kun neuvotaan kiristämään kaikki sormikireyteen ja mallaamaan paikoilleen ja vasta sitten kiristää loppuun. Nyt ei kyllä pääputkiin kiinnitettävä megafoonikaan osu kiinnikkeisiin, eli aika paljon saa putkia pakottaa. Sitä kun on ihan aloittelija niin orjallisesti koittaa seurata ohjeita.

[ES36]

Moro,
taitaa olla ne kaikki 2 vaihtoehtoa saada nuo käymään. Eli pidemmät pinnapultit tai sitten lyhentää nuo laipat samoihin mittoihin kuin noissa edellisissä putkissa. Jos päädyt muokkaamaan lähtöjä, niin ne taitaa olla semmoiset jossa putki on "kaksinkerroin" eli ei voi lyhentää päästä, vaan siitä pinnasta joka on laippaa vasten.

Jouni

[smuige]

Jos vaihdat pinnapultit pidempiin, niin vanhat saa irti laittamalla pinnapultin kierteelle kaksi mutteria päällekkäin ja ne toisiinsa kiristäen.
Sitten kuumailmapuhaltimella lämpöä pinnapultin kiinnityskohtaan.
Sisempää mutteria aukikiertäen pitäisi pinnapultin irrota.

[Random Lee]

Kiitokset vastauksista. Ilman tätä palstaa olisi amatööri pulassa, joten yleiset kiitokset kaikille tietäjille, jotka vaivautuvat jakamaan kokemustaan.

Putket saatiin paikoilleen lievää väkivaltaa käyttäen. Putken lähtöjä kun painoi tasaisesti tiivistettä vasten niin upposivat juuri sen verran, että sai mutterin kierteelle. Tasaisesti kiristämällä saatiin pääputket paikoilleen ja vähän niitä löysäämällä ja passaamalla saatiin megafonikin kiinnikkeisiin. Ihan ilman jännitteitä ei taida systeemi olla, että kunhan saan bensansyötön puuttuvan linkin asennettua ja koneen käyntiin niin nähdään onko systeemi tiivis. Jos vuotaa kansien lähdöistä eli menee uudelleen tiivisteen vaihtamiseksi ja asetteluksi niin vaihdan suosiolla pidemmät pinnapultit.

[caveman]

saiko kuitenkin niin paljon kiristettyä että pinnapultit tuli muttereiden läpi

[Random Lee]

saiko kuitenkin niin paljon kiristettyä että pinnapultit tuli muttereiden läpi

Tasalle jäivät, uskalsin luottaa että pitää. Kesän ajoihin sitten pussillinen muttereita ja räikkä povariin. Heittää uutta kiinni sitä mukaa kun vanhat kaikkoaa pientareelle. Onpahan sitten kyykkypyöräilijöillä taas aihetta nauraa kunnon mutterilingoille.

[hdjokke]

Terve kaikille.
Onko kukaan yrittänyt hiljentää Screaming Eagle 2 vaimentimia?
Miten onnistuu?Vaimentimet ei ole tyhjät,sisällä näyttäisi olevan jonkinlainen supiste.
En ole desibelejä siitä mitannut mutta aikalailla pitää meteliä ja ehkä naapurisovun ylläpitämiseksi lisävaimennus olisi hyväksi.
Sitten toinen juttu...
Ostin jo vakio putket varastoon ja kun pyörässä on Efi Kit 1:nen niin voiko siihen laittaa alkuperäisen putkiston takaisin ilman pelkoa että jotain menee pieleen.
Tartteeko tuo vapaavirtaus suodatin vaihtaa samalla alkuperäiseen?
Pyörä on 2002 FLSTFI

No nyt jäi tää oskari71:sen kyssäri vastausta vaille.

En ole yrittänyt vaimentaa SE2-putkia, myin ne pois. Niissä lähtevät huilut irti avaamalla vaimentimien päässä olevat pultit. Niihin voisi myös sovitella näitä: http://www.jpcycles.com/product/442-953" onclick="window.open(this.href);return false;
Näillä lisähuiluilla pitäisi mökän vaimentua 6-12 db:tä mainoksen mukaan. En siis ole kokeillut. SE 2 slipareista lähtee mökää n. 110 db:tä, ehkä vähän alle. Riippuu kierrosluvusta. Kun omiani mitattiin, ei ollut silloin vielä kiekkakelloa pyörässä kiinni.

Jos ostit ja meinaat laittaa vakioputket paikoilleen, niin bensansyöttöä ei tarvitse uudelleen säätää, jos pidät vapaavirtaussuotimen. Jos laitat stokkisuotimen takaisin, niin silloin pitää myös ruisku säätää takaisin. Eli tuon ikäisen ruiskufättärin bensansyöttö on tarkempi ilmansuotimesta kuin putkista, jos sitä ei muuten viritetä. Vakiputkilla staattisessa mittauksessa mökäsi ovat luokkaa 95 db:tä (A) 2750-3000 kierroksella. Nämä ovat siis omia mittauksiani Clas Ohlsonin desibelimittarilla.

[oskari71]

Kiitos vastauksesta.
Tarkoitus on,että ensisijaisesti yritäisin hiljentää noita SE2 vaimentimia.Jos se ei järkevästi onnistu,niin sitten ainakin kokeilen alkuperäistä putkistoa.Työkaverit kerkesi jo sanomaan että pyörä kuulostaa vakio putkilla lähinnä ruohonleikkurilta,no tiedä siitä?
Tuohon minun pyörään on ilmeisesti jo amerikassa (tuotu 2008) vaihdettu koko putkisto kannakkeineen Heritage Softailin tyyliseksi ja mielestäni ne kyllä muuten sopii siihen hienosti mutta tuosta metelistä vaan saattaa tulla ongelmia,vaikkakin perimätiedon mukaan pyörä on niillä Suomeen rekisteröity.
Laitoin viestiä tuohon firmaan jossa nuo mainitsemasi bafflet on myynissä,jos he vaikka ne Suomeen lähettäisivät.

Jatkokysymys...

Osaatteko kertoa,mikä merkitys Harleyssa on tuolla pakoputkiston yhdysputkella?
Tuossa nykyään paikalla olevassa sitä ei ole ja alkuperäisissä se on.

[Sam01]

Yleisesti ottaen sillä väliputkella on tarkoitus luoda "scavenging-effect" eli ikäänkuin luo imua sille pytylle josta pakokaasut lähdössä pihalle. Harrikoissa toimii paremminkin lisä-äänenvaimentimena, eli pakokaasut kulkee kummankin vaimentajan kautta ulos ja luo vähän lisätilavuutta. Voi parantaa vähän alavääntöä, mutta taas virikoneissa heikentää ylätehoa. Toimiakseen kunnolla ylhäälläkin pitäis olla loivemmat yhdyskulmat mitä harrikoissa.