"Ennen kuin ostat Harrikan"-artikkeli: vikoja konsanaan

[HileD]

Englanttini on kyllä huonoa, mutta tosi outo kuva jäi tuosta sivustosta. Mikä toi on oikein miehiään ja kuinka skeptisesti noi jutut pitäs ottaa.

Netti on siitä kiva keksintö että sieltä löytää jokainen haluamansa vastauksen

[William]

Englanttini on kyllä huonoa, mutta tosi outo kuva jäi tuosta sivustosta. Mikä toi on oikein miehiään ja kuinka skeptisesti noi jutut pitäs ottaa.

Netti on siitä kiva keksintö että sieltä löytää jokainen haluamansa vastauksen

Best comment in this thread! Link in the first post from page one is absolutely 180 degree opposite from HDForums thread.

Generally spoken there (HDForums) is about 1/10 max some kind of information, 1/100 maybe useful information and 1/1000 specalist opinions. But sometimes I have found from there necessery links or other interesting materials.

Too big and too much advertising and lots of members. Last thing is good, because always somebody knows something.

[UrpoTJ]

Oli mielenkiintoiset neljä videojaksoa tuon forum-postin viimeisellä eli 6 sivulla kampiakselin suoruudesta ja sen mittaamisesta. Jos oikein ymmärsin, 2007 alkaen ei vasemman pään laakeripinnasta vasemmalle akselin ole tarpeenkaan olla suora (ts. tarkoissa toleransseissa). Eli suoruutta ei mitata päistä: se uloke johon compensation sprocket tulee, saakin vipattaa kunhan laakeripinnat ovat vaaterissa. Eli ei voisi rihdata kärkien välissä esim. sorvilla vaan tarvitaan v-pukki (mikä onkaan oikea termi?). Tämä liittyy akselin valmistustapaan.(Ymmärrätte yllä olevan sepustuksen jos katsotte videot. Teknisesti etevämmät, oikaiskaa virheet!)

http://www.hdforums.com/forum/softail-m ... ng-up.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuossa vielä linkit suoraan videoihin:
http://www.youtube.com/watch?v=gfZdUd5bHZ8
http://www.youtube.com/watch?v=kCZ0SrvDEwk
http://www.youtube.com/watch?v=MMeN-ySxHbs
http://www.youtube.com/watch?v=9QhbZRSmnjM

[mcjusa]

Jos jotain laitetta kehuu, niin siitä ei paljonkaan kommentoida. Uskallappas tuoda jotain negatiivista julki niin kyllä aletaan inttämään vastaan. Eikö se ole hyvä vaan, että joku uskaltaa sanoa, mitä ongelmia saattaa tulevaisuudessa tulla vastaan. Jos TC:n jakopää olisi yhtä hyvä kuin esim Evon koneessa niin ei tehdas sitä joka vuosi olisi muokkaamassa. Ongelmia on ollut ja ilmeisesti tulee vielä olemaan. Toivottavasti joskus saadaan asia kuntoon.

[Vallu]

Olisi kiva saada kuulla omakohtaista faktaa TC:n ongelmista ja missä km-määrissä niitä on esiintynyt. Toistaiseksi vain kaksi kommenttia joiden mukaan ongelmia ei ole ollut.

[hdjokke]

No kun en ole ajanut vasta kuin 60 157 km. Ainoa ongelma on ollut n. viiden vuoden takaa, kun oma (Huom! oma) kytkentä alkoi Ylläs-matkan alkuvaiheessa polttamaan sulaketta. Piti palata takaisin kotiin etsimään vikaa ja matka viivästyi vuorokaudella. Viaksi ilmeni tärinästa kulunut parkkipolttimon liittimen eriste, ja liitin teki maakontaktia polttaen sulaketta. Muuttopyörään vaihdettu Hellan umpio, ja liittimen eriste otti hankauskontaktia lampun runkoon. Vielä kerran Harikkaa kiitellen puhelintuesta sähköhommissa.

Vaihdoin nokat pikkuisen jyrkempiin 42 000 km:ssä. Samalla vaihdoin myös nokkaketjujen kiristäjäkengät. Eivät olleet kovin kuluneet, joten kyllä niillä olisi vielä n. 20 000 ajanut.
http://www.hdjokke.com/hdjokke/Softailv ... tajat.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos nokkaketjujen kiristäjät joutuu vaihtamaan joka 60 000 km:n välein, niin onko kyseessä ongelma? Sehän on normaalia huoltoa. Autoissakin ainakin ennen vaihdeltiin nokkahihnoja samoissa rajapyykeissä. En kuitenkaan ajaisi kiristyskenkiä loppuun asti, koska silloin on riski, että kengistä irtoaa ennen loppuunkulumista paloja moottoriin. Tämä on siis päättelyä.

Ja taas ajaa TC 88:lla seuraavat 60 000 km. Kyllä on siis aivan todella huono moottori. Toisaalta, koska on kyseessä ruiskukone, niin kyllä aivan arkijärjelläkin voisi päätellä siihen tulevan kaikenlaista sähkövikaa tulevaisuudessa. Mutta se jää nähtäväksi. Katsotaan tilannetta, kun 120 000 on täynnä.

TC 88 ominaisuuksista voisi mainita heikon öljypumpun, joka toiminee hyvin stokkikoneella. Teho ei taida ihan riittää, kun konetta vähän virittää, kuten olen tehnyt. Tämän takia H-D:kin päivitti pumppua paremmaksi, kun tuli lisää kuutiotuumia koneeseen, 96 kuutiotuumaa, 2007-malleihin. Samallahan päivitettiin nokkaketjuosastoa. Vermeet saa ostaa myös kittinä vanhempiin, tottakai.
http://www.harley-davidson.com/gma/gma_ ... cale=en_US" onclick="window.open(this.href);return false;

Itse vaihdan juuri parhaillaan öljypumppua, josko auttaisi huohotukseen. En tosin turvaudu tehtaan satsiin, vaan laitan Feuling:in. Luvattujen arvojen mukaan olisi vieläkin parempi, kuin H-D:n oma, parannettu. Katsotaan ensi suvena, auttaako mitään.

[Tsilli]

Eikös noista ongelmista pääse laittamalla ratasjakopään. Vai onko siinäkin jotain "huonoa"?

[atco]

Eikös noista ongelmista pääse laittamalla ratasjakopään. Vai onko siinäkin jotain "huonoa"?

Ei kai siinä juuri muuta "huonoa" ole kuin hinta, tehtaan tekosia pitää omalla kustannuksella paikkailla. Näitä(kään) ongelmia tuskin olisi jos ei päästö-, melu- ym. rajoitteita olisi, eikös tääkin konstruktio juonna tehtaan pyrkimyksistä hiljentää koneen mekaanisia ääniä?
Harrikasta yleensä tais jollain toisella foorumilla olla kommenttia suuntaan että "moottorin, jarrut, jousituksen ja runkoa kun uusii/vaihtaa/korjaa niin hyviä laitteita ovat"

[mcjusa]

No kun en ole ajanut vasta kuin 60 157 km. Ainoa ongelma on ollut n. viiden vuoden takaa, kun oma (Huom! oma) kytkentä alkoi Ylläs-matkan alkuvaiheessa polttamaan sulaketta. Piti palata takaisin kotiin etsimään vikaa ja matka viivästyi vuorokaudella. Viaksi ilmeni tärinästa kulunut parkkipolttimon liittimen eriste, ja liitin teki maakontaktia polttaen sulaketta. Muuttopyörään vaihdettu Hellan umpio, ja liittimen eriste otti hankauskontaktia lampun runkoon. Vielä kerran Harikkaa kiitellen puhelintuesta sähköhommissa.

Vaihdoin nokat pikkuisen jyrkempiin 42 000 km:ssä. Samalla vaihdoin myös nokkaketjujen kiristäjäkengät. Eivät olleet kovin kuluneet, joten kyllä niillä olisi vielä n. 20 000 ajanut.
http://www.hdjokke.com/hdjokke/Softailv ... tajat.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos nokkaketjujen kiristäjät joutuu vaihtamaan joka 60 000 km:n välein, niin onko kyseessä ongelma? Sehän on normaalia huoltoa. Autoissakin ainakin ennen vaihdeltiin nokkahihnoja samoissa rajapyykeissä. En kuitenkaan ajaisi kiristyskenkiä loppuun asti, koska silloin on riski, että kengistä irtoaa ennen loppuunkulumista paloja moottoriin. Tämä on siis päättelyä.

Ja taas ajaa TC 88:lla seuraavat 60 000 km. Kyllä on siis aivan todella huono moottori. Toisaalta, koska on kyseessä ruiskukone, niin kyllä aivan arkijärjelläkin voisi päätellä siihen tulevan kaikenlaista sähkövikaa tulevaisuudessa. Mutta se jää nähtäväksi. Katsotaan tilannetta, kun 120 000 on täynnä.

TC 88 ominaisuuksista voisi mainita heikon öljypumpun, joka toiminee hyvin stokkikoneella. Teho ei taida ihan riittää, kun konetta vähän virittää, kuten olen tehnyt. Tämän takia H-D:kin päivitti pumppua paremmaksi, kun tuli lisää kuutiotuumia koneeseen, 96 kuutiotuumaa, 2007-malleihin. Samallahan päivitettiin nokkaketjuosastoa. Vermeet saa ostaa myös kittinä vanhempiin, tottakai.
http://www.harley-davidson.com/gma/gma_ ... cale=en_US" onclick="window.open(this.href);return false;

Itse vaihdan juuri parhaillaan öljypumppua, josko auttaisi huohotukseen. En tosin turvaudu tehtaan satsiin, vaan laitan Feuling:in. Luvattujen arvojen mukaan olisi vieläkin parempi, kuin H-D:n oma, parannettu. Katsotaan ensi suvena, auttaako mitään.

Kiitos vinkistä, alkoi tuo Feuling-pumppu kiinnostaa siinämäärin, että tilasin sellaisen. Vakiopumppukin on kyllä pelannut näihin asti, mutta voitelun parantaminen ei ole koskaan huono asia.

[kesämopo]

Omaan nokkaan tuo jenkkitilitys haiskahti kirjoitustyylinsä perusteella. Mies jankuttaa ja "dramatiseeraa" samojankin asioita moneen kertaan eri sanankääntein.

Ja sitte kauhean peloittelun ja pätemisen jälkeen kampanjoi muina miehinä HD huoltokirjaansa...

Ihmetyttää että kuinkahan hyvin mahtaa olla edes tekniikasta perillä. Tilitti tyhjäkäynnin nollaöljynpaineiden vaarallisuudesta -ja seuraavassa lauseessa selventää öljynpaineiden parantamista painesäätimen shimmiprikoilla. Ymmärtääkseni shimmit ei kuitenkaan tuohon voi edes auttaa. Kun tuottoa ei pikkukierroksilla pumpussa kertakaikkiaan ole, ei kai auta painesäädintäkään roplata?
Ja mikä oli se juttu hihnapyörän kulumisesta tmv? En oikein saanu ideaa, paitsi että siitäkin aiheutui pyöränomistajalle lähes maailmanloppu ja perikato.

[-Harikka-]

.

[bikermouse]

Kyllähän kaikki nuo ongelmat ovat ihan todellisia ja johtuvat huonosta suunnittelusta ja siitä ,että pitää saada
tehtyä halvalla koneita .Karvapää motoristihan se sitten maksaa omasta lompakosta palikat korjauksiin.
Henk koht seuraava Hd jonka ostan on EVO koneella.Shoveli ja Tc löytyy jo tallista ja en ole niin mieltynyt noihin
"pikku" ongelmiin joita TC:stä löytyy .Shoveli taas on hauska pyörä kioski reisuilla mutta ei sillä 1000 mailia yhtäsoittoa pysty vetämään.

[Rautahauli]

.Shoveli taas on hauska pyörä kioski reisuilla mutta ei sillä 1000 mailia yhtäsoittoa pysty vetämään.

Saa nähdä jos kokkeilis. Viime kesänä parhaana päivänä 900km extempore. Eihän se ole kuin reilut puolet tuosta rautaperseestä mutta aika näyttää.

[isomakke]

Jos nyt laittais sellasen ratasjakopään niin onko kokemuksia valmistajista et mikä on hyvä?

[maicol]

meteli on kuulemma vaan kova, eli jos on vakio putket mopossa niin voi alkaa hairita?