kessu kirjoitti:91-> evosporttiin, tuntuisi ainakin noissa 1200 laitteissa olevan mulle kohdallaan tehot ja hinnat.
.. käytettyjen pyörien... hyväkuntoisia, mut näiden amerikanvalmisteiden kanssa tuntuu olevan asia erikseen..
... kiinni sähköjohtorusetilla, puola kiinni peltisellä reikänauhalla ... parin tunnin ja alle parinsadan euron homma vaihtaa,.. alkuperäisissä 1200 evoissa
Niinpä niin. Pertti kirjoittaa (taas kerran) asiaa. Mutta pari kommenttia noihin havaintoihisi. Montako 20-vuotiasta pyörää olet hyvällä tuurilla saanut hyväkuntoisina
Nuokaan havainnot eivät luultavasti ole amerikkalaisvalmistetta (eikä ainakaan tehtaalta), vaan ihan kotitallissa paranneltuja virityksiä, joko täällä tai sitten Amerikan-Joe on päässyt vähän parantelemaan tuotetta
Veikkaisin, että 90% täällä myytävistä 1200 Sporteista on kotitallissa tehtyjä konversioita, eiköhän se moottorin koko käy VIN-koodista ilmi paremmin, kuin maalista. Tietysti joka jätkä Suomessa ja Jenkeissä tekee tuonkin paremmin kuin tehdas, joten ei syytä huoleen, ehkä
Pikkuviat, jotka on helppo ja halpa korjata - ne ovatkin oma lukunsa niin käytetyssä autossa kuin pyörässäkin. Ikinä en ole vielä nähnyt yhtä pikku vikaa, jota myyjä ei olisi viitsinyt korjata. Kyllä niitä yleensä on sitten yhtä näkyvää kohti 10 piilossa vaanimassa.
Eli osta niin uusi ja niin "parantelematon" (=alkuperäinen) kuin mahdollista, niin sitä varmemman pelin saat, jos ajaa aiot. Hintakin on ihan sama 7-8xxx eur, onko pyörä mallia 1991 tai vaikka 2003 ja rahat kourassa ostava järkevällä tarjouksella on kuningas, kun tarjontaa on yli 100 yksilöä.
Jos taas aiot panna pyörän palasiksi heti joka tapauksessa ja ajella vasta sitten lähivuosina, niin silloinhan vastuu lopputuloksesta jää sinulle ja on ihan sama mitä ostat, kun kuitenkin korjaat kaikki viritykset ja viat
heh heh...
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus 
