Rautapään valo-ongelma

[Ironhead84]

vm. 84 paukuttimesta katosi muutaman kymmenen kilometrin ajojen jälkeen valot eli nyt olisi etulyhty, etu- ja takavilkut pimeänä, mutta polkimelta jarruvalo toimii (ei kahvalta). Sorkin plussan johtoja ja etulyhtyyn palasi valo hetkeksi, mutta vilkut ei toiminut. Virrat pois ja takaisin, jolloin tilanne palasi alkuasetelmiin - ei valoja. Pyörä käynnistyy ja käy ongelmitta.

Akulta plussalta lähtevä piuhua menee vaihtoon, kun on tiensä päässä (nirhautunut auki), mutta mitäs muuta on syytä tarkistella? Kahvaa olen availlut, joten sieltäkin täytyy katsoa,ettei piuhat ole puristuksissa. Mikä/ mitkä piuhat on valojen maapiuhat?

Kahvasta muuten ponkaisi pieni n. 20-30mm jousi muovineen pihalle. Muoviosa oli paskana, joten laitoin pelkän jousen paikoilleen. Mikähän tuon jousen tarkoitus on?

[Ironhead84]

Plussalta lähtevä pienempi piuha vaihdettu ja kahva avattu eikä toivottua tulosta syntynyt - valot edelleen pimeänä.

[Pertti]

Oikosulku, jolloi automaattisulake toimii, tai viallinen automaattisulake. Löytyvät istuimen alta.

[Mopopoika -65]

Oikosulku, jolloi automaattisulake toimii, tai viallinen automaattisulake. Löytyvät istuimen alta.

Eli kun laitat valot päälle ja jos yhdestä automaattisulakkeesta kuuluu naps, niin automaattisulake toimii eli siis katkaisee sähköt oikosulun vuoksi. Jos takavalokaan ei toimi (tarkista että polttimo on ehjä), niin vikan varmaankin sulakkeessa - tai siis siinä että joku ottaa maihin. Kun etuvalo palaa, niin sammuuko kun laitat vilkut päälle?

Virtalukolta menee harmaa johto lts-sulakkeelle eli kun virtalukko on valo-asennossa, niin tähän nastaan pitäisi tulla virta. Sulakkeelta lähtee kaksi sinistä johtoa: toinen takalampulle ja toinen etulampuille ja vilkuille (etu ja taka). Jos takavalo toimii, niin vika voi olla etulampun sisällä olevassa liittimessä (mittaa tuleeko siniseen johtoon virta).

Onko talven aikana käsikontrollit olleet irti? Jos on, niin todennäköisesti jokin johto on puristuksissa ja aiheuttaa oikosulun valopiirissä.

[Ironhead84]

Alkuun kiitos ohjeista! Niiden avulla kävin läpi piuhaa virtalukolta eteenpäin eikä tarvinnut pitkälle mennä. Virtalukolta valoille lähtevä piuha oli ensinnäkin hapettunut sulakkeelle tultaessa ja 8A:n sulake sinisille valopiuhoille näytti sitten tältä



Oliskos arvauksia mikä olisi voinut aiheuttaa kärähtämisen aiemmat sepustukseni huomioiden tai huomiotta jättämättä?

Nimim. Huomenna uutta sulaketta kehiin ja ihmettelemään josko valot alkaisi pelaamaan.

[Pertti]

Sen verran tuosta kuvasta voi todeta, että sähköihin on tehty muutoksia. Orkkiksena on tosiaan automaattisulakkeet, tuollaisia ei ole. Sulakkeen muovin sulamisen aiheuttaa pitkäaikainen maksimivirralla kuormittaminen. Lanka ei vielä sula, mutta muovi alkaa antaa periksi. Halogeenipolttimosta tulee yksin 5A, lisävalot siihen, niin mennään jo 8A sulakkeen äärirajoilla.

[Ironhead84]

Se unohtuikin kysyä, että kannattaisiko laittaa nuo piuhat omalle automaattisulakkeelle ja mikä olisi oikea ampeerikoko? Automaattisulakerivissäkin näyttäisi olevan tyhjä paikka, missä aiemmin lienee sulake ollut. Viritys on ilmeisemmin tehty, kun on vaihdettu pienempää vilkkua eteen ja taakse. Joku piuha on vedetty poikki virtalukoltakin samalta liittimeltä mistä valopiuha lähtee.

[Pertti]

Ei se automaatti mikään välttämätön ole, mutta tuo kuvatun lainen sulakemalli on ainakin johdon väliin tulevassa mallissa herkkä hapettumaan. Johdon väliin tuleva kuminen latta-autosulakepesä toimii varmemmin.
Automaatti on muistaakseni 15A.

[Ironhead84]

Kiitokset Pertti!

Oikosen aiheuttajakin löytyi takalokkarin alta. Aiemmin ollut isompi takakumi oli kuorinut johdot paljaaksi.

[Ironhead84]

Ja lisätään edelliseen vielä, että vilkun rele oli paskana sekä toisen etuvilkun lampun kiinnike poikki lampun sisältä, mikä taisi myös aiheuttaa oikosta. Että näin.