-88 Sportser 1200 lataus

[juhani1]

Ostin tuollaisen yksityiseltä ja piti olla " priima" peli. Kaikki muu toimii hyvin mutta akusta loppui virta.
Latasin akun ja kävi hyvin jonkunaikaa kunnes yritin startata uudestaan niin startin rele vain rapisteli.
Annoin lisävirtaa niin lähti hyvin käyntiin. Lueskelin täältä että kun irroittaa liittimen moottorin alta ja mittaa sen jännitteen niin siitä tietää että onko laturi kunnossa. Sieltä kuulemma pitäisi tulla jotain 30-50 volttia vaihtovirtaa ?
No minun pyörästäni tuli tyhjäkäynnillä jotain 8-9 volttia ja noin 3000 kierroksilla noin 26 volttia.
Riittääkö tuo määrä lataukseen ?
Mielestäni pitäisi riittää kuitenkin ja onkohan jännitteensäädin ainoastaan rikki ?
Pyörä oli seissyt kolmisen vuotta ja myyjä sanoi että kaikki pitäisi olla kunnossa ja että kyllä se siitä lähtee latailemaan kun vähän aikaa ajelen sillä. Ei oikein kuullosta uskottavalta.
Luin viellä jostain että kun lataa niin ajovalon pitäisi hieman kirkastua kun nostaa kierroksia, tätä ei pyörässäni tapahdu.

[Joe Cool]

Ettei vaan olisi 4-vaihteisen Sportsterin tyypillinen Hajonnut laturi ja reippaat purkuhommat -tapaus Tästä vaikka lisätietoa:

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... 2A#p183860" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pertti]

Pyörä oli seissyt kolmisen vuotta ja myyjä sanoi että kaikki pitäisi olla kunnossa ja että kyllä se siitä lähtee latailemaan kun vähän aikaa ajelen sillä. Ei oikein kuullosta uskottavalta.
Luin viellä jostain että kun lataa niin ajovalon pitäisi hieman kirkastua kun nostaa kierroksia, tätä ei pyörässäni tapahdu.

Ei ole uskottavaa.
Vaihtovirtalaturi ei herää samalla tavalla, kuin tasasäkögeneraattori. Liitokset voivat olla hapettuneita, mutta pahin skenaario on tuo edellä mainittu laturin mekaaninen tuho.

[juhani1]

Siis tuo 26 volttia vaihtovirtaa laturilta ei riitä ?

[Mopopoika -65]

Siis tuo 26 volttia vaihtovirtaa laturilta ei riitä ?

Riittää jos antaa tyhjäkäynnillä myös yli 8-9. Homma menee kutakuinkin niin, että laturin töpselistä mitattuna pitäisi tulla 20-60 jonka jännitteensäädin sitten pienentää sinne 12 - 16 välille.

Tuossa aiemmassa linkissä on jollain ollut ongelmasa, että sen laturilta tulevan johdon kuori oli puhki ja veti oikariin, joten kannttaa tarkistaa johtojen kunnot.

[juhani1]

Ok, eli luultavasti vika on jännitteensäätäjässä tai sielläpäin.
Kun olen uusi näissä Harrikkahommissa niin mistäpäin kannattaisi etsiä tuota jännitteensäätäjää ?
Edullista tietysti.

[Joe Cool]

Ok, eli luultavasti vika on jännitteensäätäjässä tai sielläpäin.
Kun olen uusi näissä Harrikkahommissa niin mistäpäin kannattaisi etsiä tuota jännitteensäätäjää ?
Edullista tietysti.

Kun olet uusi, mutta fiksu, olet pannut paikkakunnan näkyviin, toisin kuin monet sen kaiketi r*ssän pelosta jättävät mainitsematta Eli käyhän Hotbikesta vaikka hakemassa, niin saat tuon asian katsottua. Minulla shovelissa oli jännitteensäätäjä rikki ja sen vaihto auttoi. Mutta silloin sieltä töpselistä tuli kyllä se 50-60 volttia, joten en vielä olisi täysin optimistinen tuon onnistumisen suhteen...

Paljon se antaa nykyisen jännitteensäätäjän takaa ulos?

[juhani1]

Mittasin kerran akun navoilta tyhjäkäynnillä, jolloin se oli jotain vähän yli 12 voltin.
En muistanut mitata sitä korkeammilla kierroksilla mutta ei se lataa kuitenkaan.
Toivottavasti vika on ainoastaan tuossa jännitteensäätäjässa.

[Sepixlh]

Tarkista vielä jännitteensäätäjän maadoitus, eli kuori on tukevasti maissa eikä kiinnityspisteissä ole likaa tai hapettumaa. Puhdistus ja uudelleen mittaus.

[Mopopoika -65]

Tzekkaa ensin tostiaan tuo maadoitus, mutta eikös se rikkoutunut jännitteen säätäjä ennemminkin ylilataa kuin alilataa? Joka tapauksessa on noita itsellänikin muutamia rikkoutunut.

Ennen kuin ostaa uuden jännitteensäätäjän, kannattaa avata se moottorin takaosa alla oleva pistoke ja mitata että sieltä laturilta tunkee ulos. Pitäisi olla korkeita lukemia (jotain 30 - 60 välillä).

Sen jälkeen mittaa mitä jännitteen säätäjästä tulee ulos.

[juhani1]

Kävin Hotbikessä ja ostin jännitteensäätimen varmuuden vuoksi vaikka siellä myyjä sanoi ettei varmaan auta, pitäisi kuulemma tulla enemmän kuin tuo 26 volttia.
No pistin kuitenkin tuon uuden paikalleen ja sitten kokeilemaan, ei vielläkään ladannut.
Täytyy kai avata kytkinkoppa tai viedä pyörä korjaamoon.
Kävin tekemässä kuitenkin 20 km lenkin pyörällä kun kerran olin ladannut akun täyteen, hyvin pelasi tuon matkan kun ei tarvinnut startata kuin pari kertaa.

[Blizzard]

ihan on samoja onkelmia kun mullakin . talvella vaihdoin jännitteensäätimen ja ei auttanut , nyt ostin staattorin ja uuden akun , ongelmat hävis... jos vaan jotenkin tiedät että staattori/laturi on OK -->akkuongelma !!!
tokihan jos aikaa on , tarkastaa magneetit kytkinkopan sisältä,jossa se staattorikin oleilee.
ite viime kesänä asensin suojatun (roottorin) olikohan oikee termi ja jätin vähän kipeetä saaneen staattorin...nyt vaihdoin vainoharhasena kipeen staattorin ja AKUN ...

[hannupelkonen]

JOS joudut laturiremppaan, niin pienenä vinkkinä sanoisin, että hanki kunnon lukkorengaspihdit.
Onnistuin katkaisemaan kahdet halpojen pihtien kärjet, ennekuin kytkimen lukkorenkaat antautuivat ja sain kytkinkorin irti.

Toinen vinkki: tee jokin työkalu, jolla voit pitää kiinni kampuran päässä olevasta enskavetorattaasta, kun irrotat mutteria: on nimittäin törkeän tiukassa.

Ja kolmas vinkki: kannattaa hankkia pyöränosturi tai muutoin viritellä pyörä maanpintaa korkeammalle. Itse kyykötin lattialla remppaa tehdessäni.
Lopputulos: hermo poikki polvesta (n.k. mansikanpoimijan polvi) ja ennuste oli, että puolentoista vuoden päästä pitäisi tunnon palata varpaisiin.

Muutoin homma on varsin suoraviivaista ja yllätyksiä ei pitäisi tulla vastaan. Staattorin johtoja joutuu vähän ujuttelemaan pienestä reiästä ulos, kun johtojen päässä on kohtuullisen kokoinen liitin. Annoin sivukopan ajelehtia kytkinvaijerin päässä ja vaijerihan meni vaihtoon kun se säälittävän ohut kierreosa katkesi juuresta ja sitä ei korjaa Elviskään.
Jos roottorin magneetit ovat irronneet, niin vaihteisto kannattaa pestä hyvin. Olen vaihtanut tänä keväänä uudelleen vaihteistoöljyt: ensimmäinen rempan jälkeen laitettu satsi oli mustaa ja täynnä sitä magneeteista irronnutta hilettä muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen.

Eli: selvitä ensin muut mahdolliset vikapaikat. Toivottavasti ongelma ratkeaa

[juhani1]

Kiitos kaikille vastanneille. Taisin aloittaa vahingossa uuden keskustelun tästä kun toinenkin samanlainen mutta vanhempi keskustelu asiasta ilmaantui. En ole viellä päättänyt mitä teen asialle, joko avaan laturin itse tai vien sen korjaamoon. Kun asia ratkeaa ja vika löytyy niin yritän palata asiaan.

[Sepixlh]

En ole viellä päättänyt mitä teen asialle, joko avaan laturin itse tai vien sen korjaamoon. Kun asia ratkeaa ja vika löytyy niin yritän palata asiaan.

Jos vaan on mahdollista eli paikka, työkalut, aikaa ja intoa riittää voisin suositella homman tekemistä itse.
Tuossa sitä oppii pyörän teknikkaa, eikä se niin kamalan vaikeaa ole. Hyvät neuvothan homman tekemiseksi jo sinulla on, kuten myös suositukset osista.