Sportster vs. Big twin?

[affe]

Hohhoijjaa.... Eikö se ole aivan sama millä sitä ajaa.

Ei oo, Rootsiin ajellaan Rautapäällä vaikka koko muun kesän ajeliskin jollain ihme HD:llä

Affe

[Joe Cool]

toiseks aidoin on alle 1200 V-twin ja noi isot rotjokkeet on sitten jotain myähemmän ajan kotkotusta!

Joo, kyllähän tämä homma ryssittiin jo siinä vaiheessa, kun shoveliin alettiin porata isompaa reikää sylinteriin ja japanialaisten painostuksesaa piti näyttää isoja lukuja Eli näistä koneista nuo shovelin harjoitusversiot (knucklet ja pannut) sekä 1200 shovelit olivat vielä aitoa tavaraa

Ja rautapäät sitten ihan erikseen urheilullisesta tärinästä ja erilaisesta ajofiiliksestä nauttiville

Ja yksimukinen Italian-Harrikka kevyempään kurvailuun sekä nuorisolle tietysti

Tallissa siis pitää olla sekä rautapää että alle 1200 cc bigtwini ja heti kun budjetti antaisi periksi, myös iso lättä, kaikki näiden jälkeen tehdyt ovat pelkkää markkinavoimien höpsötystä

[wesa]

Ja rautapäät sitten ihan erikseen urheilullisesta tärinästä ja erilaisesta ajofiiliksestä nauttiville

Ja yksimukinen Italian-Harrikka kevyempään kurvailuun sekä nuorisolle tietysti

Tiesitkö, että siinä Aermacchi Harley-Davidsonissa on potkua enempi, kuin rautapäässä?

[Sepixlh]

Tulis nyt se kevät ja ajokelit niin loppuis nämä "turhat" höpinät
Wesa, eiköhän pidetä kilpapyörät omassa kastissaan

[Sulkava]

toiseks aidoin on alle 1200 V-twin ja noi isot rotjokkeet on sitten jotain myähemmän ajan kotkotusta!

Joo, kyllähän tämä homma ryssittiin jo siinä vaiheessa, kun shoveliin alettiin porata isompaa reikää sylinteriin ja japanialaisten painostuksesaa piti näyttää isoja lukuja Eli näistä koneista nuo shovelin harjoitusversiot (knucklet ja pannut) sekä 1200 shovelit olivat vielä aitoa tavaraa

Ja rautapäät sitten ihan erikseen urheilullisesta tärinästä ja erilaisesta ajofiiliksestä nauttiville

Ja yksimukinen Italian-Harrikka kevyempään kurvailuun sekä nuorisolle tietysti

Tallissa siis pitää olla sekä rautapää että alle 1200 cc bigtwini ja heti kun budjetti antaisi periksi, myös iso lättä, kaikki näiden jälkeen tehdyt ovat pelkkää markkinavoimien höpsötystä

Vielä tosta Harley Davidson MT 350 militarystä....
This is a genuine Harley built in the USA for the British army as seen in Motorcycle news last week, the engine is made in Austria by Rotax (Harley/Buell also use Rotax engines in the 1125 sport models).


ja eihän ajokeleissä oo mittään huonoo... nastat vaan ropisee ku kahvaa kääntää

ja mittee se kesä muuttaa..? myös kesällä ku kaljaa koneessa nii IHAN samaa jauhetaan....

[wesa]

Tulis nyt se kevät ja ajokelit niin loppuis nämä "turhat" höpinät
Wesa, eiköhän pidetä kilpapyörät omassa kastissaan

En mä pidä tätä kilpapyöränä, vaikka kova peli onkin.

[Mopopoika -65]

Tulis nyt se kevät ja ajokelit niin loppuis nämä "turhat" höpinät

Eikun, kato kun, porukkaa tulee taas tänne isolle kirkolle charapter 1:n kaljailtaan ensi lauantaina, niin pitäähän niitä tunteita nostattavia jutunaiheita vähän valmiiksi täällä pohjustella

[Joe Cool]

Aermacchi Harley-Davidsonissa on potkua enempi, kuin rautapäässä?

Ja miten tämä potku määritellään Huipputehona kovilla kierroksila, vääntönä vai siinä, miten lujaa käynnistyskampi potkaisee takaisin, kun on sytkä liian aikaisella Ainakin tuossa jälkimäisessä rautiksesta löytyy potkua varmasti enemmän

1974 H-D Aermacchi 350 SS Sprint, tehoja näyttää löytyvän 27 hp / 7000 rpm (http://www.aermacchi-world.de/ss-350electric.html" onclick="window.open(this.href);return false;), joten kilpapyörät sitten erikseen, sillä Aermacchillahan se H-D:n RR/TT ajon maailmanmestaruuskin on voitettu. Mutta liekö siinä pyörässä ollut mitään samaa, kuin myynnissä olleissa...

Mutta edelleen noista makarooni-Harrikoista - tuo SST piikki on kyllä yllättävän hauska ajaa. Isompia en ole kokeillut. Kevyt hallita ja kiva kantata mutkiin. Kun jaksaa kierrättää tarpeeksi, niin persaukseen tuleva tärinäkin tuntuu lapaluihin asti. Huippujakin löytyy sen verran, että Tuusulantiellä 100 alueella pysyy liikenteen tahdissa aina Ruskeasannan ylämäkeen asti, ellei vastatuuli yllätä sitä ennen Ja sen vakio levyjarrukeula pysäyttää pyörän varmaan 1/3 matkassa rautiksen rumpujarruihin verrattuna

[wesa]

Huipputehona 2-tahtisen kovilla kierroksila, vääntönä vai siinä...

Montako tahtia näet?

[Joe Cool]

Montako tahtia näet?

4 - korjasin jo sillä aikaa, kun kaivelit tuota kuvaa, piikeissä niitä oli vain 2

[böötömi]

Yhteenveto: yksimukinen on se aidoista aidoin, ...

Niin kyllä sellainen ykspytty-HD pitää tallista löytyä, jos meinaa jonkin asteen HD-puritaani olla.
Joka jätkällähän noita V2 pyöriä on.

Laitetaan vielä että Made in USA, mahduttaisiinko kaikki vaikka meille

[hdlate]

Ei ole vielä herneitä pahasti kellään nenässä, joten huumorilla eteenpäin.

Mutta kuitenkin! Voisko joku sit valaista, mikä sitten on HD, jos Panhead on Pannu, Shovelhead on Sohveli, Rautapää on Rautis, Sportster on Spåra, Vrod on Vrod, Softail on Softail, Dyna on Dyna jne..... Kyllä musta kaikki on HD:tä, jos siinä lukee Harley Davidson, riippumatta missä kulmassa on pytyt ja missä ikinä ovatkin valmistettuja (vaikka Intiassa)

No ei nyt ihan intiassa , mutta muuten juurikin näin.

Kaikki Big Twin:it Ovat mallia HD eli Harley Davidson, muut ovat mitä ovat. Näihin muihin kuuluu mm. Rautapäät, Sportster ja V-Rodit. Aito on aina aito.

Ompa ahdasmielistä

[ezmo]

Kaikki Big Twin:it Ovat mallia HD eli Harley Davidson, muut ovat mitä ovat. Näihin muihin kuuluu mm. Rautapäät, Sportster ja V-Rodit. Aito on aina aito.

Ompa ahdasmielistä

Lähretään me sitte täältä HD foorumista jokainen omille foorumeille, kellä ei oo big twiniä..... Sori, oli ihan pakko

[Vallu]

Älkääs nyt turhaan provosoituko. Kyllähän noita huulenheittäjiä tässä maassa riittää. Aika yleinen piirre näyttää olevan, että mitä lyhyempi H-D historia (tai motskarihistoria) niin sitä tiukemmat käsitykset siitä mikä on oikein ja mikä ei.
Mutta pannaas peliin uusi pikkuprovo eli eikös Shovelin kone ollut juuri se, mikä meinasi aiheuttaa tehtaan konkurssin huonon laatunsa ja kestävyytensä vuoksi?

[böötömi]

Älkääs nyt turhaan provosoituko. Kyllähän noita huulenheittäjiä tässä maassa riittää. Aika yleinen piirre näyttää olevan, että mitä lyhyempi H-D historia (tai motskarihistoria) niin sitä tiukemmat käsitykset siitä mikä on oikein ja mikä ei.
Mutta pannaas peliin uusi pikkuprovo eli eikös Shovelin kone ollut juuri se, mikä meinasi aiheuttaa tehtaan konkurssin huonon laatunsa ja kestävyytensä vuoksi?

No kun kerran pyydät: Konkurssi saattoi uhata, mutta maine meni vasta kun näihin alkoi ilmestyä autoista tuttu jäähdytysjärjestelmä