Kokemuksia Sportster Sport 1200:sta, kiitos ja anteeks.

[Turre]

referenssiksi, 2011 tonninen gixu 185 hv / 203 kg

[AnuVanamo]

Mutta oikeasti tuon asian saat selville kun otat rekkarin ylös kaupan kohteesta, soitat vakuutusyhtiöösi ja sanot, että hierot kauppaa tästä yksilöstä ja kysyt, että paljonko on vakuutusmaksu. Sieltä se vastaus tulee kuin apteekin hyllyltä, kaikki täällä arvuuttelu on turhaa tuossa asiassa. Vakuutusyhtiö näkee, paljonko juuri tuossa yksilössä on rekisterissä oleva teho ja paino ja maksu määräytyy sen mukaan.

Oletko muuten varma asiasta, että kyseessä on nimenomaan alkuperäinen Sport-versio (XL 1200 S Sportster Sport) ja kaikilla niillä palikoilla, joita siinä pitää olla? Tuotakin yksilöä kun on ollut 10 vuotta aikaa "parannella" - varustella vakiomallia siihen suuntaan tai köyhentää erikoismallia vakion suuntaan.

Kyseessä on käsittääkseni varsin harvinainen malli, koska jouduit kaivamaan tämänkin keskustelun vuodelta 2003 - eli ei aivan jokapäiväinen aihe täällä palstalla eikä varmasti löydy joka tallistakaan tuollaista Tässä varsin hyvä linkki sivulle, jossa näkyy 1998 malli yksityiskohtaisissa kuvissa - tuollaista palikkaa kysymästäkin pyörästä pitäisi siis löytyä.

http://www.motorcyclecruiser.com/roadte ... to_01.html" onclick="window.open(this.href);return false;



Sen verran uteliaisuus vaivasi, että katsoin nettimotosta ja siellä on yksi vehje myynnissä, jossa ilmoitetaan tuo malliksi ja siinäkin sanotaan, että alkuperäinen Sport-mallin kone - ei siis muuta tuosta mallista. Myydyissä nettimoto ei läytänyt yhtään tuota mallia, joten kannattaa olla aika tarkkana ostaessaan siitä mitä oikeasti saa

Jos joku puhuu vaan tuttavallisesti Sporty'sta, se voi tarkoittaa ihan mitä vaan ja vaikka alkuperäistä 883:sta, johon on tehty konversio ja vaihdettu 1200-lätkä kylkeen ja pantu uutta väriä pintaan

Kiitos sulle ja muillekin runsaasta avuliaisuudesta, mitä olette osoittaneet! Neuvot on olleet todella hyviä!

Tää mopo jota mietiskelin, on vaihtomopo HD-centerissä; uskosin siis että on sitä mitä sen kerrotaan olevan. Mutta huomasin itsekin, että kovin on harvinainen malli tuo Sporty.

Tuo sun vinkkisi kysyä vakuutusmaksua rekkarin perusteella, on hyvä! En vaan ollut tullut ajatelleeksi et noinkin vois toimia, vaikka joka kevät kilpailutankin mopon vakuutukset – se tuntuu olevan aika hyödyllistä...

Katsotaan nyt, mihin versioon Sportsterista sitten päädyn. Mut tämmöselle pienelle naisihmiselle sen Harlikan on kai Sportster oltava, notta jalat yltää maahan ja käsittely ei oo liian hankalaa; musta myös naisen pitää myös pystyy työntää mopoaan jonku matkaa.

[viltsu]

...vaihtomopo HD-centerissä; uskosin siis että on sitä mitä sen kerrotaan olevan. Mutta huomasin itsekin, että kovin on harvinainen malli tuo Sporty.

Tuoko?
http://www.motopalsta.com/kauppiaat/H-D ... /0/96342/0

Siinä nyt näyttää olevan ne S-mallin oleelliset osat paikallaan. Näköjään jarrulevyt ei ole enää kelluvat, kun puristimet ovat vaihtuneet neli(?)mäntäisiksi (vrt tuo -98 ja tuon linkin -00 mallien kuvat). Siis enää siksi, kun omassa -96:ssa ne vielä on ja puristimet perinteiset yksimäntäiset.

Moottorista ei kai kukaan turhaan niitä parempia osia pura.

Edit: vähän lisäystä

[Joe Cool]

Tää mopo jota mietiskelin, on vaihtomopo HD-centerissä; uskosin siis että on sitä mitä sen kerrotaan olevan.

Katsotaan nyt, mihin versioon Sportsterista sitten päädyn. Mut tämmöselle pienelle naisihmiselle sen Harlikan on kai Sportster oltava

Ei tuossa liene epäilystäkään asiasta, kyllä merkkiliikkeen on pakko myydä sitä mitä ilmoittaakin myyvänsä ja he varmasti tietävät, mistä on kyse. Hienolta peliltähän tuo vaikuttaa.

Käy kokeilemassa useampiakin, pyörien korkeudet vaihtelevat malleittain, samoin ajomukavuus. Monet naiset ostavat low-mallin, mutta siitä täällä on paljon valitettu joustovarojen puutteesta. Lisäksi sitä on laskettu satulaa ohentamalla, jolloin satula on mielestäni kiusallisen kova. Nämä uudet 2004 -> Sportster Customit ovat vakiota matalampia, mutta paljon lowta mukavampia (ja mielestäni paremman näköisiäkin), joten käy ihmeessä joku Custom myös koeistumassa. Josaain vaiheessa näissä uusissa malleissa myös kytkin tuli paljon kevyemmäksi käyttää, ainakin 2008 ja 2002 mallien kytkimissä on suuri ero.

[mcjusa]

Kamoon Man, jo nykyiset kuussataset katupyörät kirnuavat 120 heppaa kampuralta ja kiihtyvät nollasta saataan alle neljän sekan seiskapuolikkaista puhumattakaan - on siinä pirteälläkin sportylla tekemistä. Millainen paketti sun pelissä tuottaa 96 hepoa takafillarilta - eli n. 110 hp kampuralta

Masalle tiedoksi, että ei ne hevosvoimat kerro läheskään kaikkea, suurempi vääntö ja varsinkin laajempi vääntöalue on yllättävän tärkeä pointti. Esimerkiksi helevetin raskas ja painoonsa nähden tehoton Rocketti Trumppa jättää nollasta sataan mailiin vedettäessä suunnilleen kaikki tehopakkaukset.

[LeClerc]

Käy kokeilemassa useampiakin, pyörien korkeudet vaihtelevat malleittain, samoin ajomukavuus. Monet naiset ostavat low-mallin, mutta siitä täällä on paljon valitettu joustovarojen puutteesta. Lisäksi sitä on laskettu satulaa ohentamalla, jolloin satula on mielestäni kiusallisen kova. Nämä uudet 2004 -> Sportster Customit ovat vakiota matalampia, mutta paljon lowta mukavampia (ja mielestäni paremman näköisiäkin), joten käy ihmeessä joku Custom myös koeistumassa. Josaain vaiheessa näissä uusissa malleissa myös kytkin tuli paljon kevyemmäksi käyttää, ainakin 2008 ja 2002 mallien kytkimissä on suuri ero.

Suosittelen myös Customia Low sijasta. Tosin siinä on kontrollit edessä. 883 riittää tehon puolesta ja on tulevalle rakentelulle mielestäni hyvä alusta. Nyt on hyvä aika hankinnoille, koska keskusteluvaraa talvisin on huomattavasti enemmän

[AAS]

http://www.motopalsta.com/kauppiaat/H-D ... /0/96342/0

Kuka tuon ostaakin, niin nuo putket kiinnostaisi meikää mustan Sportster 1200 S:n omistajana. Kiiltävät saa vaihdossa.

[haamu]

Sportserista, juuo, kokemusta abt 30 000 km. Mulla on 1200 custom,vm 2001 ja sopii miulle vallan mainiosti.
Ku oon tällänen persjalkainen 170 cm.
Sportyn tehot riittävät, ei jää jalkoihin. Mutkatiekin maistuu, kunhan sitä käskee. Onhan siinä vaihteet, 5 kpl.
Ainoa mikä vähän häirii, takapää pohjaa heleposti, mutta korjautunee iskarien vaihdolla.

Öhlinsit ois varmaan hjuvat. Ja toinen juttu: Ajoasento on vähän mallia linkkari, sekin heleposti korjattavissa.
Stongaa riserillä joku sentti taaksepäin. Eiks juu ?
Tärinästä: Ei tärise, se hytkyy, tyhjäkäynnillä, ja siinähän on "kierroskone" notta runtua pikkasen enemmän vaan.
Itsellä hengitysmuutos tehty, kiljukotkan ilmansuodin,isompaa sii.....suutinta kaasariin, ja virtaavammat putket, melkonen meteli kyllä, mutta
huomasin kehä I että loud pipes saves lifes. Kun duunimatka on just sitä pitkin Epsoosta Tuusulaan.
Ainoa " vika" vaihdestaagi irtos, mutta korjautui jossain turun liepeillä, kiitos kasvishuonemiähelle, papukaijapihdeillä. Niin ja juu, sähkövika, mittari pimeni, mutta se johtui edellisen omistajan virityksistä, ja takapään pohjaamisesta.

Notta en vaiha porsteriani ihan heti.
Pojallani on wanha yammun fazer kusiainen, sitä käyn joskus ulkoiluttamassa, juu kyllähän se lähtee ku hauki rannasta, mutta mutta, ei siiinä ole sitä, mitä Moottoripyörältä haluan.
HD: tä pitää Ajaa =) Toimii mielestäni myös matkapyöränä, pisin siivu per päivä abt 850m km, eikä tuntunu oikeestaan missään. Tosin jos tarakkaharakan kaa, ois ehkä sillä tuntunu, en tiiä ku en oo saanu ketään Riittaa sinne taakse kokeilemaan. En ees välttämättä haluiskaan.
Muijaa ei sa haulikollakaan sinne =)

Vieläkö taivuttelen hoijakan siihen, ni saa releet messiin.
Serkkulikalla on vermeet siihen, sanokaas mitä rautaa siihen tarvitaan, meltoa, mustaa, tai jotain.
Ahjo ja alasin löytyypi.
Että Sportster on hjuva pyörä, sanokaa mitä sanotte.
Typot ja muut......unoha=)
Haamu

[AnuVanamo]

Käy kokeilemassa useampiakin, pyörien korkeudet vaihtelevat malleittain, samoin ajomukavuus. Monet naiset ostavat low-mallin, mutta siitä täällä on paljon valitettu joustovarojen puutteesta.

Suosittelen myös Customia Low sijasta. Nyt on hyvä aika hankinnoille, koska keskusteluvaraa talvisin on huomattavasti enemmän

Edelleen kiitosta vinkeistä kaikille! Custom-versioon tässä taidetaan nyt taipua kumminkin. Oon hieronu vaihtokauppaa yhdestä Custom-versiosta, ja nyt näyttää että vois hinnat alkaa olla kohdillaan.

Se Low-versio on kyllä liian matala, mun nykyisessä on sitsi 76 cm korkee ja hyvin käy mulle. Ja lisäks tosiaan ne mataluuden syyt jotka syö ajomukavuutta, sillä se tulee myös matkamopoksi. Mä olen käynytkin testailemassa liikkeissä eri versioita, ja ihastuin oikeestaan Roadsteriin/Ironiin. Pitää muokkailla tuosta Customista (jos siihen nyt sit todella päädyn) siirtosarjojen kanssa vähän samanmoista...

Ja kuten sanottua, tammikuu on hyvä aika tehdä kauppaa! Messujen jälkeen mopokuume alkaa nousta ja samoin hinnat. Siippakin tuossa teki hyvät Harlikka-kaupat (v-79 Electra Glide!) just äskettäin ja sen oma mopo on vasta menossa myyntiin.

[hdlate]

Mulla oli 883roadster, ja tykkasin ihan sikana, oli mukava luukutta mutkateillä. Mutta jouduin luopumaan koska oli aika ahdas kakspäällä, eikä matkustajallekaan ollu oikein mukava. Mutta jos olis varaa pitää kahta pärrää niin ostaisin Sportster toiseks.

[ma^ko]

Katsotaan nyt, mihin versioon Sportsterista sitten päädyn. Mut tämmöselle pienelle naisihmiselle sen Harlikan on kai Sportster oltava, notta jalat yltää maahan ja käsittely ei oo liian hankalaa; musta myös naisen pitää myös pystyy työntää mopoaan jonku matkaa.

Matkamopoks jos käyttö tulee pääastias ja olet Guzzilla pärjännyt niin harkitse myös Dynaa...

[AnuVanamo]

Matkamopoks jos käyttö tulee pääastias ja olet Guzzilla pärjännyt niin harkitse myös Dynaa...

Ehkä Dyna on liian iso mulle kuitenkin, liian raskas. En kaipaa yli tonnista. Sitä paitti en tule menemään kakspäällä, haluan single-sitsin siihen jos ei jo ole. Pari pientä mopokolaria takana, joten en ota edes lasta (vaikka se joskus haluiskin) mopon päälle... Ja siipan pahemman puoleisen mopokolarin ja sen jättämien jälkien vuoksi ei päivän ajomatkat voi olla mitään "järjettömiä" ehkä koskaan. Kiitos vinkistä, mut luulen et alle tonninen on mua varten.

PS. Guzzi oli kiva mutkateillä! Loistava peli kanttailuun!

[ma^ko]

Ehkä Dyna on liian iso mulle kuitenkin, liian raskas. En kaipaa yli tonnista. Sitä paitti en tule menemään kakspäällä, haluan single-sitsin siihen jos ei jo ole. Pari pientä mopokolaria takana, joten en ota edes lasta (vaikka se joskus haluiskin) mopon päälle... Ja siipan pahemman puoleisen mopokolarin ja sen jättämien jälkien vuoksi ei päivän ajomatkat voi olla mitään "järjettömiä" ehkä koskaan. Kiitos vinkistä, mut luulen et alle tonninen on mua varten.

PS. Guzzi oli kiva mutkateillä! Loistava peli kanttailuun!

Näis vehkeis sil ei juurikaan ole merkitystä onko se alle vai päälle tonninen. Narrow-glidellä oleva dyna ei ketteryydessä juurikaan häpeä sportsteria, maantiellä on vakaampi ja omaa pidemmän toimintasäteen. Kumpikaan ei pysy guzzin tahdissa mutkatiellä vakiona. Kumpikaan ei ole huono vaihtoehto ja sportstereit on ainakin runsaasti tarjolla. Tuttavapiirissä vaan useampi naisimmeinen on pitänyt supeglide big twiniä kuitenkin sportyä miellyttävämpänä, eli kannattaa maistella huolella mikä tuntuu omalta.

[AnuVanamo]

Tuttavapiirissä vaan useampi naisimmeinen on pitänyt supeglide big twiniä kuitenkin sportyä miellyttävämpänä, eli kannattaa maistella huolella mikä tuntuu omalta.

Aina vaan ei pysty ostaa sitä mitä haluis - tässä asiassa myös money talks... Ainaki mulla.

[ma^ko]

Aina vaan ei pysty ostaa sitä mitä haluis - tässä asiassa myös money talks... Ainaki mulla.

Mjoop, ikävän usein normaali immeinen törmää noihin inhottaviin realiteetteihin ja sportyn saa kyllä selkeästi huokeammalla kuin big twinin tai ainakin huomattavasti tuoreemman samaan rahaan. Keskiverto käytetyn sportsterin hintatasossa tahtoo superglide mennä shovelikoneiseksi.