Järkyttävän tiukassa olevat jarrulevyn pultit!?!

[sorsaa]

Meidän suvussa on yli 100 vuotta laitettu kriittisiin pultteihin yksinkertaisesti pari tippaa tervaa - lähtee auki aina. Vanha konsti on parempi (ja halvempi) kuin pussilliset uusia.

[Röpöttäjä]

Yhdyn edelliseen. Terva on hyvä aine lukitsemaan pultit paikoilleen, eivät pyöri auki itsekseen. Ei ruostu kiinni ja lähtee auki helposti. esim. just jarrulevyjen ja sivukoppien ruuvit. Esim. Renkaan auton renkaan mutereihin tai oultteihin kun kerran pistää tervan niin saapi ainakin 5kertaa vaihtaa renkaat ennen kuin tarttee lisätä tervaa. Terva pysyy hyvin kierteissä. Kannattaa käyttää ehdottomasti alumiinivanteissa.
Lisäksi tuoksuu hyvälle!
Vaseliinillä ja rasvoilla taipumus pyörivissä kappaleissa avata itsensä (ei kuivu ja vähentää kitkaa lämmetessään). En suosittele kellekkään autossa renkaan pultteihin. Tahtoopi rengas lähteä omille teilleen. Niin ja renkaiden pultit oikeaan momenttiin momenttiavaimella ja jälkikiristys 100km jälkeen. Rengas kun on sen tiukimman pultin varassa kiinni.

[Mopopoika -65]

Yhdyn edelliseen. Terva on hyvä aine lukitsemaan pultit paikoilleen, eivät pyöri auki itsekseen.

Kiitti vinkistä!

Täytyykin vierailla Biltemassa!

TERVASPRAY 400ML 5,99 €

Suojaa tehokkaasti kierteitä ruosteelta ja kiinniruostumiselta. Estää pulttien ja mutterien
jumiutumista sekä metallien kiinnihitsautumista, mikä helpottaa purkutöitä. Sopii kierteiden suojaksi kaikkiin ajoneuvoihin, koneisiin, nostolaitteisiin, kuljetushihnoihin ja metallirakenteisiin. Sisältö: 400 ml.

[Röpöttäjä]

Hyvää tuokin spray purnukka mutta jos saatte aitoa jäykkää liuotinaineetonta "oikeaa kotimaista" miilutervaa niin se on parasta. Puolesta litrasta on käyttöä "loppuiäksi"
Tervalla kun on sellainen ominaisuus että se jähmettyy sitkeäksi kierteissä (kiteytyy), estää ruostumisen ja kiinni juuttumisen. Toimii lukitteena juuri tämän ominaisuuden takia. Kun mutteria tai pulttia sitten mekaanisesti liikautetaan jolloin kitka sulattaa tervan ja pultti aukeaa silleen tahmeasti mutta hyvin auki. Joka kerta ei tartte tervaa laittaa kierteisiin, jos haisee tervalle niin sitä on siellä. Liikakaan ei haittaa.

[AnttiM]

-- Off topic --

Tervan keittokin onnistuu hyvin tee se itse mieheltä.
200 l tynnyri täyteen tarvaskannon paloja mahdollisimman
tiukasti. Tynnyri ylösalaisin ja tiivistys savella alaosasta.
alhaalla suppilo, josta putki pois. Tulet tynnyrin ympärille ja
muutaman tunnin päästä on tervaa noin 10-20 L putken päästä.

Ei kannata kokeilla omalla takapihalla, jos naapurit on alle 100 m päässä

[janne63]

Huomenna sitten jatkuu taistelu pulttien kanssa
Koitetaampas antaa tigillä lämpöä kantoihin ensin ja katotaan kuinka käy.Jos ei aukea sitten varmaan hitsataan 8 tai 10 mm pultti tuohon kantaan kiinni.Niin ja voihan sitä koittaa sillä tunkeutumisöljylläkin...mutta ei taida paljon tuketus ton pultin ja levyn välistä.
Tuossapa kuva puuhamaasta.Levy on muuten ok mitoissa mutta siinä on useita hiushalkeamia.Nyt se vaihdettava,uusi levykin on ollut varastossa jo kaksi vuotta.

[Röpöttäjä]

Kyllä noi lähtee kun maltat parikertaa lämmittää kunnolla ja vaikka ruosteen irroitusspreitä välillä päälle. Turha on kylmiltään yrittää, jää vaan sorvatut kuusiokolot. Yön yli ruosteen irroitusspreikin voi tehdä jo paljon. Jatkossa sitten uudet pultit tervan kanssa paikoilleen.

[rautalapio]

Tuostako tervasta tässä puhutaan ? :

AITO PUUTERVA, 1L

Puhdas luonnontuote puurakennusten, päre- ja paanukattojen, veneiden yms. käsittelyyn. Soveltuu myös kavioiden ja sorkkien käsittelyyn. Puuterva imeytyy hyvin höyläämättömään puuhun.

Siis Biltemassa on tollastakin eikä pelkkää suihketta.

[Bootsi]

Tuostako tervasta tässä puhutaan ? :

AITO PUUTERVA, 1L

Puhdas luonnontuote puurakennusten, päre- ja paanukattojen, veneiden yms. käsittelyyn. Soveltuu myös kavioiden ja sorkkien käsittelyyn. Puuterva imeytyy hyvin höyläämättömään puuhun.

Siis Biltemassa on tollastakin eikä pelkkää suihketta.

Toi käy mainiosti-

[Mopopoika -65]

Niin ja voihan sitä koittaa sillä tunkeutumisöljylläkin...mutta ei taida paljon tuketus ton pultin ja levyn välistä.
Tuossapa kuva puuhamaasta.

Samalta tuo näyttää kun minullakin ja näin se mulla hoitui:

Viikonlopun jälkeen olin kuitenkin hankkinut Saiturinpörssistä ruosteenirroitussprayta ja oli käden ulottuvilla iskumeisseli ja kuumailmapistooli steariinin sulattamista varten. No vartin annoin sprayn vaikuttaa ja sitä ennen olin antanut napakat iskut pultiien päihin. Ja kas kummaa - käsivoimin L-mallisella kuusiokoloavaimella ne napsahtivat yksi kerrallaan auki. Kahdessa joutui käyttää 15 cm jatkovartta

[janne63]

Siinäpä ne pultit nyt on.Eipä ole tullut noin isoja ennen vastaan jarrulevyissä.M 12 pultti joka hitsattiin kiinni on lähes saman paksuinen.Aukesivat reilulla väännöllä ja puolen metrin putki T-vääntimen jatkona.

[maicol]

Terva on varmaan ihan ok, mutta on kai EUn directiivien mukaan jotain myrkkyä!

Ennen laiton hiukka öljyä, vaikka moottori sellaista auton pyörän pultteihin eikä ikinä itsekseen aukeilleet.

Nykyään on tuota kuparitahnaa (HDn taka-akselin voiteluun aivan ehdoton, sekä jarruosiin) ja alumiinitahnaa (vaikkapa sitten Biltemasta) ruuveihin ja muttereihin ja muihin (sotkee eli ei lähde helposti esim sormista tai vaatteista).

[Röpöttäjä]

Joop ja minä en pistä pyörän pultteihin öljyä enkä anna laittaa. ainut mikä käy on terva tai sitten pakon sanelemana lokkiksen sininen. Opin kantapään kautta aikoinaan Saksassa. Vaihdoin itse talvikitkat siellä paikoilleeen ja öljysin mersun pultit hölmöyttäni. Kiristin momenttiavaimella kiinni. Tarkastin 200km jälkeen huoltoasemalla, kaikki oli ok. 500km jälkeen Rostokista 60km autobaanalla 200 vauhdissa eturenkaiden pultteja meni poikki molemmilta puolilta 3kpl pultit löystyneet. ADAGin ukot sanoi että älä koskaan äläkä ikinä käytä ÖLJYÄ renkaan pulteissa äläkä CRC:tä. Tervaa tai loktaitin sinistä.
Naapurilta tippui takarengas risteyksessä oikealle kaarrettaesa ja syynä oli öljy kierteissä joka aiheutti renkaan pulttien aukeamisen. (asian tutki rengasliike ja vakuutusyhtiö)
Eräässä suomalaisessa rengasliikkeessä virolaisavustaja oli vaihtanut vaimolle talvirenkaat ja suihkinut CRC:tä. Kappas vaan eturengas irti motarilla 20km rengasliikkeeltä. Lähes kaikki pultit löysällä. Onneksi eukko sai pysäytettyä ettei mennyt henki.

Se on vähän sama kun iskä ja äiti neuvoo tekemään lumiluolia lumikasoihin, päällä hypitään ja taas pidetään hautajaiset. Iltalehti kertoi niin (9v tyttö).

[John Doe]

Terva on varmaan ihan ok, mutta on kai EUn directiivien mukaan jotain myrkkyä!

Ennen laiton hiukka öljyä, vaikka moottori sellaista auton pyörän pultteihin eikä ikinä itsekseen aukeilleet.

Nykyään on tuota kuparitahnaa (HDn taka-akselin voiteluun aivan ehdoton, sekä jarruosiin) ja alumiinitahnaa (vaikkapa sitten Biltemasta) ruuveihin ja muttereihin ja muihin (sotkee eli ei lähde helposti esim sormista tai vaatteista).

Peltivanteella voi vähän öljytäkkin pyöränpultteja, kartiot ottaa senverran ruostetta että pysynee. Minua hirvittää sellainen yhdistelmä että metallia joskus kahtakin ja sitten kuparia tahnassa. Ja tiestä vettä sekaan jossa voi olla edellisen talven suolapaskaa joukossa niin minun teorian mukaan saadaa galvaaninen pari ja joku metalli siinä joutuu luovuttajan osaan. On olemassa sellaista keraamista pastaa joka ei johda sähköä ja kestää kuumaakin sellaiset 1200 astetta, sitä olen käyttänyt. Sekä tulpan kierteisiin sipaus kuparia.

jd

[AAS]

Joop ja minä en pistä pyörän pultteihin öljyä enkä anna laittaa. ainut mikä käy on terva tai sitten pakon sanelemana lokkiksen sininen.

Nyt menee aiheen sivuun, mutta mulla näyttää tulevan nyt tälläisiä kirjoituksia tällä viikolla...

Tässä taas pitää erottaa kaksi asiaa:
- Kierreosa, johon pitää jotakin voitelevaa laittaa vähän. Tervaspray on oiken hyvä, öljyt käy, kuparitahna/spray käy. Ei missään tapauksessa ruosteenirrotusaineita, jotka kuivuu pois. Jos mitään ei laita, on kierre jossakin vaiheessa sileänä.
- Pyörän pultin/mutterin kartion ja vanteen kartion väliin ei missään tapauksessa laiteta mitään, vaan huolehditaan, että pinnat on puhtaat. Tämän välin kun rasvaa, on riski, että kiinnitys tosiaan aukeaa ja rengas poistuu.

Yksi syy renkaiden irtoilemiseen on, että vanteen keskireiän ja pyörännavan väliin jäi kuraa...

Oleellista on oikea momentti, kiristysjärjestys (ristiin) ja jälkikiristys (kireyden tarkastaminen).

Työksenikin näitä joskus vaihdelleena- voi olla että 2000 rengasta on tullut vaihettua, eikä yhtäkään koskaa takas...