Järkyttävän tiukassa olevat jarrulevyn pultit!?!

[pulukka]

Jep, tosiaan -Hankin tuossa tovin aikaa sitten käytetyn Fättärin takavanteen oman dynaani ja siinä oli kiinni 25 cm halkaisijaltaan oleva jarrulevy kun pitäisi olla 29 cm. Ajattelin päräyttää tuon vääränkokoisen läkkärän tuosta vanteesta irti mutta kohtasin vahvempani noista jarrulevyn kuusiokolopulteista.

Ihan suorilta käsin väänsin tuumaisen kuusiokoloavaimeni ihan solmuun. Seuraavaksi dremelöin yhden huonokuntoisimman pultin päähän "poikkiviivan" johon sovitin isoimman iskumeisselini tasapään ja oletin että nyt lähtee edes alkuun pyörimään. Ajattelin että en noita kuusiokolopultteja enää ikinä tule tarvitsemaan joten nehän joutaa tuhota. Eipä lähteneetkään irti vaikka kuinka pieksin meisseliä vasaralla.

Seuraavaksi kuumensin kuumailmapuhaltimella itse pulttia, välillä vannetta yrittäen piestä tuota perkeleen pulttia auki. No dice. Liuttelin noita pultteja koko päivän ajan crc:llä ja nyt illalla lämmitin vielä tuota vanteen keskiötä butaanitoholla niin että laakereittenkin rasvat vaan kärysivät. Hain avuksi lekan ja yritin sillä moukaroida tuota iskumeisseliä irrottaakseni pultin. Ei mitään! Nyt tuolla mopokopissa lojuu puoliksi kiero iskumeisselin terä ja pultti on ja pysyy paikallaan, nyt jo hieman tuon dremeliuran kohdalta levinneenä. Notta on TIUKASSA!

Mitä ihmettä tuolle osaa seuraavaksi? Onko tuohon enää kotikonsteilla mitään tehtävissä -porailemaan en ainakaan itse noita tuolta vanteesta ala? Olisiko Joensuussa joku putka minne tuo vanne kannttaisi kiikutta pulttien irrotusta varten; Moottorikoneistamo tai Jepjep?

[smuige]

Taidat painia aika tyypillisen ongelman kanssa.
Jos on vanhemmat vanteet. Ja kartiokannalla olevat pultit. Jämähtää siihen kartioon kiinni (kierteen lisäksi)
Jos sen kannan poraa siististi pois niin siihen jää yleensä sellainen nysä josta saa kiinni esim lukkopihdeillä ja sen ruuvinjämän pois. Siis kun on ottanut myös sen levyn pois.

Kyllä noita 10" jarrulevyjäkin on käytetty. En kyllä ole varma, että originaalina fättärissä.

Tuossa muutama vanha aihe joissa käsitellään noita eri ruuvinirrotuskonsteja.
Sieltä saattaa löytyä konsti.

Senkkikanta ruuvi enskakopassa: Ei aukea

Jumittunut ruuvi auki

Jämähtäneet/ liimatut pultit

Lykkyä tykö.

[-Harikka-]

.

[sorsaa]

Vie Joensuussa Moottorikoneistamolle - siellon oikeet vehkeet.

[Tsilli]

Jos jostain saat käsiisi tunkeumanestettä niin sitä pultteihin, seuraavana päivänä pultit aukii ongelmitta.

[ES36]

Moro!
Mikäli Tsilli tarkoittaa mm. hitsaussaumojen tarkastukseen tarkoitettua tunkeumanestettä, niin semmosta saa työkaluliikkeistä spray-pullossa, eikä maksa halvimmillaan kun reilun kympin puteli. Esim. tuolta http://www.ndt-tukku.com" onclick="window.open(this.href);return false; Itselläni ei kylläkään ole kokemusta tuon toimivuudesta pulttien irrotuksessa, mutta se tavara menee takuulla sinne kierteiden väliin jos siellä vain on rako. Tosin öljy sekä mahdollinen ruuvilukite saattaa haitata nesteen tunkeutumista.
Jouni

[msp]

2Tahtibensan pitäis tunkeutua hyvin ja liottaa sitä kierreliimaa

[Rautahauli]

Lisätään vielä yksi konsti; Yksi vanhempi koneistaja liotti jumittuneita kierteitä tenulla, aika usein hyvällä menestyksellä.

[janne63]

Sama ongelma edessä kohta.Viime talvena yritin irrottaa -85 FLHT:n takajarrulevyä joka on sitä paksua mallia kartiopulteilla.Tais menää pari stahlwillen Stalwillen 1/4 tuuman avainta poikki.Koitin liottaa,kuumentaa,iskumeiseliä,pulttipyssyä eikä yksikään pultti auennut.Tota irroitus spraytä en koittanut.Sitä siis ostamaan.Jos ei silläkään aukea niin....sit ei auta kun räjäytää se levy irti
Kaverin verstaalla on kuulemma jyrsinkone jolla lupas ajaa pultit pois jos ei muu auta.

[hillbilly]

hitsaa siihen pultin päähän mutteri, ja sen jälkeen siihen sopii vahvempi avain jollavoi sen kiertää auki.
hitsatessa lämpee kans sopivasti et aukee. ei tartte montaa päivää kikkailla minkään kynttilän sulattamisien/ mahtispray pullojen kans.

[JON]

Tässä kohin varmaankin olisi hyvä saada tietoa, miten seuraavaa asennusta ei tulisi tehdä.

Jumpe

Tai ainakin ne mielipiteet, miten se tulisi tehdä...

[pulukka]

Jepjepillä osaavissa käsissä onnistui tuo pulttien irrotus lopulta yllättävänkin helpolla, kaasuhitsillä pulttien kannat punahehkuiseksi ja ihan tavallisella kuusiokololla lähtivät helposti auki. Tosin pultit ovat nyt entisiä... Oppia ikä kaikki, sain kotikopissani eilisillan päätteksi ilman kuumennusta iskumeisselinkin terän halkaistua ja yritys loppui siihen.

Nyt on vanhat laakeritkin revitty irti, nyt vaan kauhulla odottelemaan kasausvaihetta jahka saan vanteen pulverimaalautettua. Vanhojen kartiolaakerien takaa kun ei mielestäni tullu mitään shimmejä vaan pelkkä nakin pituinen keskiholkki. Ilmeisesti sen endplayn (sivuttaisvälyksen?) kanssa saa olla aika tarkkana kun tuota vannetta sitten jossain vaiheessa pääsen takaisin asentamaan ettei mene heti uudet laakerit päreiksi. Mikä lienee hyöty tuollaisten timken -kartiolaakereiden käytössä jos asennus on niin tarkkaa puuhaa? Uudet laakerit tuli onneksi tuolta jepiltä samalla jo mukaan ostettua...

Kiitoksia joka tapauksessa vinkeistä. Pitää varmaan perehtyä kasausvaiheessa myös noiden lukitustahnojen ihmeelliseen maailmaan ettei ensi kerralla ole joka pultin irroitus hitsipillikuumennuksen takana.

[MAKE1971]

tämmöinen on aika jämeetä tavaraa..saa laakeri yms työkalu kaupoista..kyljessä lukii isolla ja suomeksi-kemiallinen avain..toimii.käytämmä paljon sitä asennus-purku töissä..oisko farmosin tuote ei muista nyt..

[Röpöttäjä]

Satuin olemaan paikalla kun Swdu irroitteli sun laakerit. Keskiön sisällä sulla ei ollut muuta kuin se "väljyksen säätöputki". Eli kasaa silleen että puhtaille pinnoille koolit ekana paikalleen ja oikein päin. (leveämpi kartio ulospäin tietty) Nyt on hyvä keli asentaa. Pistä ulkokooli ulos sanomalehtipaperin väliin vähäksi aikaa ja vanne sisällä lämpimässä. Varaa asennukseen sopiva putken pätkä että voit napauttaa sitten koolin suorassa paikoilleen. Tietysti onistuu tuurnapuikollakin ja vasaralla naputellen pienin napauksin menemään paikoilleen. Eli kylmä kooli kutistuu hieman tuolla pakkasessa ja menee helpommin paikoilleen. Ne simmit tarvitaan lisätä jos ennen stefoja kokeile vannetta laakereineen ja väljyksen säätöputken kera akselille ja runkoon paikoilleen ulkopuolen simmiholkkien kera. Rengas pitää pyöriä hyvin mutta ei saa loksua laakereista. Jos ok niin stefat paikoilleen ja runsaasti laakerivaseliinia laakereihin ja sinne navan sisäään.

Kuumailmapuhallin ei tahdo riittää lämmitykseen mutta tuommoinen isompi butani-pistoolitoho lämmittää kyllä aikahyvin ruuvit kun pistää hieman aikaa. Motonetissa on Motulin tuosteenirroitusspreitä mikä tunkeutuu hyvin kun antaa vielä lämpöä butanilla jälkeen.

[Mopopoika -65]

Irrotin eilen evosportin etujarrulevyn kartiopultit. Ennen hommaan ryhtymistä sattui sopivasti käteen kuusiokoloavain joka oli katkennut yhdeksän vuotta sitten samassa puuhastelussa. Oli kiertynyt varttikierroksen, ennen kuin napsahti poikki sinne pultin koloon. Tässä vaiheessa pääsi syvä huokaus, sillä viikonlopun kokeiluissa ei pultit hievahtaneetkaan.

Viikonlopun jälkeen olin kuitenkin hankkinut Saiturinpörssistä ruosteenirroitussprayta ja oli käden ulottuvilla iskumeisseli ja kuumailmapistooli steariinin sulattamista varten. No vartin annoin sprayn vaikuttaa ja sitä ennen olin antanut napakat iskut pultiien päihin. Ja kas kummaa - käsivoimin L-mallisella kuusiokoloavaimella ne napsahtivat yksi kerrallaan auki. Kahdessa joutui käyttää 15 cm jatkovartta.

Kysymys: Kun ne pultit laittaa takaisin kiinne, niin mitä kannattaa laittaa pultin ja jarrulevyn väliin vai ihan jotain vaseliinia?