uuden "geeli" akun lataus

[the ripper]

pitääkö huhu paikkansa että perus laturilla ei moista saa ladata et pitäis olla joku äly laturi??

[nix]

Toi onkin mielenkiintoinen kysymys.. ainakin monet agm-akkujen valmistajat suosittelevat laturiksi vain älylaturia/agm-akulle tarkoitettua laturia, mielenkiintoinen kysymys onkin millä tavalla ratkaisevasti moottoripyörän/auton oma latausjärjestelmä eroaa normi kotilaturista, ajossahan ajoneuvon laturi lataa akkua eikä missään 60-/70-/80-/90-luvun vehkeessä mitään älylaturia ole.. Tietysti joku sähköistä enemmän tietävä voi valistaa tietämätöntä jos olen kovinkin pihalla tästä..

Itseltä kotoa löytyy älylaturi, tollainen motonetin c-tekki kun ei maksanut tarjouksessa montaa kymppiä (olisko neljäkymppiä kustantanut) ja "kausilaturina" huomattavasti järkevämpi kuin normi autolaturi. Hitaampi toi c-tekki on mutta kyllä sillä auton akkukin on täyteen saatu kun ei ole ollut kiirus.

[John Doe]

Toi onkin mielenkiintoinen kysymys.. ainakin monet agm-akkujen valmistajat suosittelevat laturiksi vain älylaturia/agm-akulle tarkoitettua laturia, mielenkiintoinen kysymys onkin millä tavalla ratkaisevasti moottoripyörän/auton oma latausjärjestelmä eroaa normi kotilaturista, ajossahan ajoneuvon laturi lataa akkua eikä missään 60-/70-/80-/90-luvun vehkeessä mitään älylaturia ole.. .

Senverran niissä ajoneuvon latausjärjestelmissä on älliä ollut ettei akku ladattaessa ole räjähtänyt, vuosikymmenestä riippumatta. Itse en ymmärrä miksi nykyhinnoilla olisi mitään järkeä ostaa muuta kuin sellainen älylaturi, vielä tärkeämpää sen käyttö on tällaisilla "kausiakuilla" kuten meidänkin mopo akut on.

jd

[Röpöttäjä]

Älylaturit toimivat "pulssitekniikalla" lataus on pätkissä ja amppeereja ja voltteja vaihdellen. Toiminta kuin auton omassa laturissa. Vanhan kansan latutri työntää koko ajan samaa jännitettä ja amppeerimäärää akkuun jolloin akkun varauskyky heikkenee ne ei ota "virtaa" vastaan. Noi geeliakut ja lasikuituun imeytetyt akut on hyviä mutta kun niiden jännite tippuu alle oliko se nyt joku 8,7V niin ne ei herää vakiolatureilla eikä halvemmilla älylatureillakaan (pitää olla herätystoiminto). Cetekki, Benton, Bosch valmistaa hyviä älylatureita eri hintaluokissa). Tuli hankittua itselle nuo kaikki edellä mainitut. Mallimerkintöjä en muista mutta hinnat pyöri 40e kahta puolta ja kaikki on auto/mp valmiudella ja kaikille akkutyypeille herätyksineen. Vaikka mainostaa ei saa niin löysin ne Motonetistä. Viimeisin hankinta oli toi Bosch, pari viikkoa sitten. hieman isompi kuin muut, hyvät käyttöohjeet, hyvät ja pitkät piuhat ja hauenleuat. Erillinen ripustuskoukku. Selkeä näyttö hinta oli 44,90€. Latausalueet oli jaoteltu 6V ja 12V mp 1-14Ah ja auto 15-120Ah. Kannattaa kuitenkin käyttää moottoripyörille tuota mp-asetusta, lataa kyllä akun täyteen mutta lopun hitaammin (kysytty akkujen akkuasiantuntijalta).

[Rautahauli]

Minullakin on Ctek käytössä. Laitoin autoon kiinteäksi laturin mukana tulleen piuhan joten ei tarvi kuin kytkeä liittimet toisiinsa ja töpseli seinään. Kun ostin mopon niin hain samanlaisen piuhan joka kytketään akkuun ja laitoin sen pyörän akkuun kiinteäksi. Ei tarvi irrotella akkua latausta varten vaan piuha satulan alta esiin ja liitin laturiin.

[mirka]

Geeliakun ja AGM-akun lataus pitää suorittaa melko pienellä ampeerimäärällä ja vanhat akkulaturit tuottaa liikaa ampeereja, joten keittävät akun. Se lienee syy tuohon älylaturin käyttö suositukseen...

[the ripper]

okei eli ei sit ladata ennenkun on hankittu asian mukainen spladuri!!

[Dynamite]

Terppa vaan kaikille tontuille !
Mun pyörä on mallia 2004 ja omaa alkuperäisen akun. Optimate- latauslaite on hoidellut aina talvet ja pidemmät seisontajaksot akkua. Mulla tulee pyörän akusta johdot pikaliittimineen istuimen alle, johon tuikkaan sitten aina laturin nopsasti kiinni.
Terveisin Juha

[John Doe]

Sellainentup.syt.pistoke on hyvä laittaa johonkin, ja laturille samanlainen urosliitin. Ei mene johdot väärin ei joudu lainatuksi kun ei muilla toimi jne. Ja varsin monesti tuota tarvii huolimattoman naapurin kännykän lataukseen. Omahan on aina iskussa. Laturiksi vaikka tuollainen http://www.akkunetti.fi/product_info.ph ... ts_id=2421" onclick="window.open(this.href);return false;

[-Harikka-]

.

[Röpöttäjä]

Tuo Joh nDoen laturi ei käy muille kuin tavallisille lyijyakuille. Tän topikin aihehan oli geeliakun lataus.

[John Doe]

Tuo Joh nDoen laturi ei käy muille kuin tavallisille lyijyakuille. Tän topikin aihehan oli geeliakun lataus.

Tämä laturi löytyy yllättävän monen palohälytyskeskuksen tai savuluukkujen ohjauskeskuksen sisältä, akusta riippumatta.

jd

[Sepixlh]

Jos tuohon "perinteiseen" akkulaturiin laittaa plussajohdon kanssa sarjaan esim 3W polttimon niin se rajoittaa virran geeliakulle sopivaksi...

[smuige]

Jos tuohon "perinteiseen" akkulaturiin laittaa plussajohdon kanssa sarjaan esim 3W polttimon niin se rajoittaa virran geeliakulle sopivaksi...

Hyvä, jos tämä on ihan varmaa tietoa.

Tuosta voisi joku tehdä vaikka jonkinlaisen kaaviokuvan niin laitetaan Motopediaankin talteen.

[John Doe]

Jos tuohon "perinteiseen" akkulaturiin laittaa plussajohdon kanssa sarjaan esim 3W polttimon niin se rajoittaa virran geeliakulle sopivaksi...

Lainaus kohteesta : http://www.fluxel.fi/Yleiset/Akkuvaraajat.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

"Akkuvaraajat

Akkuvaraaja on akuston ja sitä kautta koko järjestelmän kannalta merkitsevä laite ja väärä paikka säästää rahaa. Akkuvaraaja kannattaa valita akkukapasiteetin ja akkutyypin perusteella jolloin akustosta saadaan kaikki irti ja akut latautuvat järkevässä ajassa sekä pysyvät kunnossa vuosia. Liian pieni varaaja on kosmeettinen laite, josta ei juurikaan ole käytännön hyötyä.
Myös akusto on vaarassa tuhotua, jos niitä ei kyetä lataamaan täyteen vaan akku on aina puolillaan tai osittain ladattu.

AGM- ja Geeliakuston kohdalla tulisi latausvirran olla minimissään 15-20% akuston kapasiteetistä.

Latausaikaa voidaan myös laskea, joka konkretisoi varaajan koon merkitystä. Akun hyötysuhde on merkitsevä asia ja voidaan pitää "nyrkkisääntönä" että vesiakun hyötysuhde on n.80%, joka tarkoittaa sitä että akkua pitää latadata 120Ah jotta voidaan saada 100Ah ulos. AGM-ja geeliakustojen kohdalla hyötysuhde on 85-90% joten energiaa menee vähemmän hukkaan ja latausajat ovat lyhyempiä.

Latausaikaa voidaan laskea seuraavasti:
Latausaika=Akusta purettava virta(Ah)xvarauskerroin(eff)/(latausvirta-virran kulutus latauksen aikana)+4h
Varauskertoimet:
Vesiakku=1.2
AGM-akku=1.15
Geeliakku=1.1

Akun viimeisen 20% lataus kestää vesiakuilla 4 tuntia ja AGM/Geeliakuilla kahdesta kolmeen tuntia, jonka jälkeen akut ovat vasta täynnä.

AGM-ja Geeliakkuja voidaan myös latada huomattavasti suuremmalla virralla kuin vesiakkuja. Vesiakuille n.20% kapasiteetista on maksimi kun AGM-akuilla se on 30-40% ja Geeliakuilla jopa 50% kapasiteetista."

Eli jokainen tulee autuaaksi juurikin omanlaisensa polttimon akun ja laturin väliin laittamalla sekä virrat omien varmojen tietojensa ja taitojensa mukaan rajoittaen. En ota kantaa akkuihin tai latauskäytäntöihin en tässä enkä tämän jälkeen, siis täällä. Töissä kylläkin päivittäin.jd