Suuntavakaus hukassa, liittyykö ohjauslaakerin kireyteen?

[Das Fette Sau]

Tää nyt liittyy emännän japaninkustomin ongelmiin, mutta kysyn kuitenkin täältä kun täältä varmaan löytyy joku jolla on tietoa tahi kokemusta seuraavasta kun nää asiat ovat samanlaisia riippumatta siitä millä nurkalla palloa vehje on tehty...

Eli emännän mopossa alkoi tuntua pientä klappia ja nykytystä etujarrulla jarrutettaessa ja lisäksi keula pompotti ajossa. Etuvanne kävi korjaamolla tarkastuksessa, todettiin olevan tasapainossa, mutta pientä pystyheittoa oli havaittavissa ja sitä rihdattiin heiton minimoimiseksi (vanne ei ole ottanut osumaa mihinkään silloin kun pompotus alkoi, eli heittoa on ollut varmaan jo aiemmin, mutta ei silti pompottanut). Kiristin ohjauslaakeria jonkin verran, ehkä 3/4 kierrosta. Jarrutusnykytys hävisi ehkä 90%:sesti ja pompotuskin poistui lähes kokonaan, eli sinänsä toimenpiteet auttoivat ongelmaan, mutta moposta tuli pirun epävakaa, eli kun ottaa kädet irti tangosta nii vetää samantien jompaan kumpaan suuntaan aika rajusti, ja huomaa kyllä kädet tangossa ajettaessakin, että ei mene käskemättä suoraan. Lisäksi tarkoituksella kääntäessä mopo kääntyy nyt paljon herkemmin ja ns. jyrkempään. Mutkassa kallellaan ajettaessa mopedi käyttäytyy mielestäni normaalisti.

Eli voiko liian kireä ohjauslaakeri tehdä tuommoista? Vai onkohan laakeri ehkä kulunut tai päreinä? Vai mikä helkkari voi olla syynä?

Kiitos jos etukäteen. Emäntä on melko tuore tapaus mopon sarvissa, niin voi herkästi mennä ilo hommasta jos kalusto-ongelmien takia on hankala ajaa. Vielä 2 vkoa sitten ei siis ollut vielä mitään ongelmaa suuntavakauden kanssa.

Terveisin nimimerkki: "Köyhän ei kannata ostaa halpaa"

[pietari]

Ohjauslaakeri liian kireällä ja/tai kuiva, kokeileppa rasvata...aiheuttaa mielenkiintoisia ilmiöitä ajamiseen.

[IJHa]

Yksi yleinen syy kiinanpyörien (kokemusta on Hondasta) epäväkauteen on epätasaisesti kulunut eturengas.
Jostain syystä minulla rengas kului usein niin, että renkaan kuviot kuluivat toisesta päästä enemmän. Lontoon murtella puhutaan cupping ilmiöstä.

Tuossa:
http://gsri.info/forum/board1-technical ... in-anakee/" onclick="window.open(this.href);return false;
linkki josta näkyy mistä on kysymys.

Joskus yös isot sivulaukut voivat tehdä pyörän epävakaaksi yli kahdeksankympin nopeuksissa.
Eli tarkista ja mahdollisesti vaihda ekaksi eturengas.

[5hd1gy]

Kannattaa tuo ohjauslaakeri kyllä pikimmin varmistaa. Vaikuttaa tosiaan olevan liian kireällä jos kokoajan pitää ohjata, eikä ohjaus keskitä itsestään ajossa.

Ja vielä se että vetää satunnaisesti jompaankumpaan suuntaan (kuten ymmärsin), viittaa tosiaan liian kireään ohjauslaakeriin. Jos takapyörä on vinossa, niin silloin vetää säännöllisesti vain toiseen suuntaan.

Jos kiristettäessä ohjauslaakeria, välys ei kokonaan poistunut, niin kyllä laakerit ovat silloin loppu.

Rasvaus on hyvä mutta samalla vaivalla kannattaa myös vaihtaa ne laakerit. Epäilisin alkuperäisten olevan sellaiset "kuppimalliset" kuulalaakerit irtokuulilla, joissa säätö ei yleensä enää auta.

Vaihda kartiorullalaakerit tilalle. Niitä saa tarvikkeena mm. http://www.kuvastot.fi/stormmotor/street2010/ sivu 270 ohjauslaakerit.

Vaikka vika olisikin jossain muualla, niin nuo kartiorullalaakerit on kyllä kannattava sijoitus, pelkästään tarkan säädettävyytensä ansiosta ja purkaahan ne laakerit pitää pelkästään rasvaustakin varten.

[Das Fette Sau]

Eturengas on aika hyvässä kunnossa vielä, ei ole paljoa kilometrejä takana, eikä sivulaukkuja tms. ole. Jotenkin vaan ei kulje suoraan.

Pitää löysyttää hieman sitä ohjauslaakeria näin alkuun ja katsoa palaako nykytys, jos palaa niin vaihdan ne laakerit.

Kiitos vastauksista!

[5hd1gy]

Nosta samalla etupyörä ilmaan ja ota etuteleskooppien alapäistä kiinni. Vedä teleskoopeista eteen ja taakse. Jos on välystä, niin sen kyllä huomaa. Kädellä pitää kiinni laakerin ympäriltä, niin huomaa hyvin jos osat liikkuvat toisiinsa nähden, eli välys tuntuu.

Kun etupyörä on ilmassa, niin kääntele ohjausta, pitäisi olla herkkä, eikä nykimistä tai muuta takertelua saa esiintyä.

Tarkkana sitten, emännät ei tykkää jos niiden mopon epähuomiossa kaataa : )

[Das Fette Sau]

Juu noin mie just tein, ja siinä tuntui aiemmin pieni klappi. Ohjaus tuntui ihan normaalin herkältä, eikä mitään epätasaisuutta tuntunut.

Joo mie luulen kanssa että saattas tulla kirotuks euroopan alhaisimmaks paskasäkiks jos kaatas sen mopon tallissa...

[jutaharri]

Jos vetelee oikeelle tai vasemmalle sattumanvaraisesti, niin oman toisen kokemuksen perusteella voisin ehdottaa takapyörän laakeria. Lierutti juuri noin, ennekuin petti Kiirunassa.

[Röpöttäjä]

Tunkilla keula sen verran ylös että just ja just ilmassa tai sitten molemmat päät samalla tasolla ilmassa. Ohjaus suoraan. sormella kevyesti hipaisemalla pitää ohjauksen kaatua molempiin suuntiin. Liian tiukka ohjauslaakeri tekee pyörästä kamikazen noin 40-70km vauhdissa ja kiihdytyksissä/jarrutuksissa nuille alueille. Löysää 1/4-2/4 kiekkaa. Jos kuitenkin olette ajaneet monttuun niin kannattaa löysätä etuteleskoopit T-kappaleista ja löysätä akselin pultti ja "suoristaa" keula pyörän keulan ilmassa ollessa. Ilman lämpötila voipi tehdä tepposia myös ja keulaan tulee jännityksiä, nähty on ja koettu vuosien saatossa. Etupään laakerivaihtoja tehty turhaan, vika korjautunut salaa kun keula purettu ja kasattu takaisin. Rasvaa etupyörän laakereihin ja emäputken laakereihin.
Takapään väljys tekee myös ravistuksia lähinnä kaasun löysäyksen yhteydessä. Takaswingin laakeri väljä niin meno on mielenkiintoista jopa tasaisessa matkanopeudessa pienessä alamäessä.......

[Das Fette Sau]

Harasoo, nyt on laakeria löysytetty n. 1/3 kierros, ja johan rupes mopo kulkemaan suoraan! Mutta: pompotus voimistui ainakin perstuntumalta. Kele.

[Röpöttäjä]

No kun vetely loppui niin löysääppäs teleskoopit kuten edellisessä viestissä kerroin ja kiristä takas. Olitkos vaihtanut teleskooppien öljyt? Jos liian jäykät voivat aiheuttaa ajossa pomppimista.

[Das Fette Sau]

Miepä kokeilen sitä.

En oo vaihtanut öljyjä. Ei ne ainakaan liian jäykiltä tunnu, ku melko luttero on tuo keula, itse asiassa oon miettiny, josko sinne laittas jäykemmät öljyt.

[Röpöttäjä]

Pompottelun vika vois olla nyt teleskooppien öljyissä. pistäppä 10 sisään. Japseissa voipi olla lisäksi ilmasäädöt ja ne ois kaikonneet......

[IJHa]

Harasoo, nyt on laakeria löysytetty n. 1/3 kierros, ja johan rupes mopo kulkemaan suoraan! Mutta: pompotus voimistui ainakin perstuntumalta. Kele.

Jos se pompotus on ylös alas liikettä niin siloin voi paksummat öljyt auttaa niinkuin on ehdotettu. Paljonko renkaassa oli sitä pystyheittoa?

Jos on kyse vaappumisesta niin silloin edelleen tarkistaisin eturenkaan kunnon vaikkei sillä olisi niin kovasti ajettukaan. Mikä rengakoko / merkki on kyseessä ja paljonko sillä on ajettu? Mitä tapahtuu jos irroitat otteesi tangosta 60-80 vauhdissa, meneekö suoraan vai alkaako vaappua? Varovasti kuitenkin, ettei tule tank-slapperia

[Das Fette Sau]

Eturenkaan kunto on miun mielestä hyvä, se on tasapainossa ja siinä on vielä niitä nappuloitakin jäljellä, mitä uusissa renkaissa on, merkki on Metzeler (en muista mallia) ja n. 80 mm leveä ja 19". Pystyheittoa oli pari-kolme milliä, mutta se on nyt korjattu niin hyväksi kuin sen kuulemma sai, ja tekijä oli tunnustettu ammattimies.

60-80 vauhdissa menee nyt ihan suoraan ilman vaappumista, kun kädet irrottaa tangosta, kun löysytin sitä ohjauslaakeria.

Eilen otin takapyörän tutkimuksen alle, kun testatessani välillä tuntui, että se pompotus, tai osa siitä, voisi tulla takaakin. Vein renkaan tasapainotukseen aamulla. Pystyheittoa ei oman mittauksen perusteella ollut 1 mm enempää, ja laakerit olivat ainakin ehjät. Pinnat ainakin kilahtivat ruuvimeisselillä kopsutellessa, että ei nekään älyttömän löysällä ole. Takahaarukan laakerissakaan ei tunnu välystä. Voihan se olla, että se rengas on vaan pahasti epätasapainossa.

Jos ei tuolla ratkea niin vaihdan ne teleskooppien öljyt.