Mikäköhän meni startin asennuksessa pieleen?

[Turre]

Laite on -93 FXDL.
Startessa veti maihin. Irrotin ja purin startin. Solenoidin käämitysten eristys mennyt.
Päädyin hankkimaan kokonaisen uuden startin.

Jo asennettaessa ihmettelin hiukan että miksi kädellä pystyi painamaan pinionrataan hiukan irti pultista (Kuva1). Alkuperäisen irrotuksesta oli pari viikkoa asennukseen niin ei pystynyt muistamaan oliko vastaavaa ennen. Pultti mielestäni kierretty oikeaan tiukkuuteen. Mutta ei kait se näin saa olla?

Nyt startatessa käy siis niin että startti kytkeytyy,hetken yrittää pyörittää mutta ei sitten jaksa (kerran sain starttua käyntiin). Samanlainen naputtava ääni kuin jos olisi akku vajaa mutta nyt se on suljettu pois. Pinionratas jää hammaskehälle, ei siis palaudu. Kytkin (jackshaft coupling) on tullut ulos pesästään. (Kuva2).

Räjäytyskuvia tankkaamalla en saa päähäni että olisi klassisesti jäänyt joku osa laittamatta.
Mutta nyt kun tätä naputan niin herää epäilys että akseli (jackshaft) ja kytkin (coupling) ei oo kohdakkain tai jotain?

Ja vielä, millainen on kulunut pinionratas (pinion gear). Omassani on hampaiden päädyssä selkeät viisteet mutta vaikutti että ei olis kulumaa vaan tarkoituksella tehty? (Kuva3, jos saa selvää)

yritän huomenna ihmetellä lisää + ottaa parempia kuvia, mutta jos joku osais tämän perusteella kommentoida.
kiitos

tuomo

[msp]

Tarkista onko oikein päin siellä starttiratas hässäkän sisällä se n.10mm paksu holkki jossa sisällä sokka. lyhempi pää startille päin.

[smuige]

Rattaan hampaat on viistetty jo valmiiksi jotta se menee paremmin starttikehälle.
Onko tuo ratas uusi vai se joka sulla oli aikaisemminkin?

Jos on uusi niin kokeile kuinka tiukka se on enskakopan laakeriin.

[sili]

Todennäköisesti sama "moka" kuin minkä kanssa tappelin keväällä, eli tuo sisemmässä enskakopassa oleva holkki jossa sisäspoorit ja lukkorengas sisällä, se on väärinpäin. Jos katsoo Harrikan omasta huoltomanuskasta kuvaa niin se lukkorengas näyttää olevan (visuaalinen härö? ) "väärässä laidassa"
Vaikeaselkoista... ja eikä sitä mielellään "kokeile" koska ainakin mulla (-90) piti kytkin irroittaa että sai starttiakselihässäkän irti.
Mutta oireet samat...

[Turre]

Purin ja kasailin systeemin uudestaan mutta eipä muuksi muuttunut. Enkä keksi missä kohtaa olisi tullut asennusmoka.

msp:n meinaamaa akselin ja startin akselin välinen kytkinholkki on oikeinpäin. Clymer huomauttaa monessa kohtaa sen oikenpäin laitosta ja jos sen väärin laittaa niin sit tuo akseli tulee niin ulos enskakopasta että sen kyllä hokaa.

silin mainitsema isompi kytkinholkki - akselin ja pyörittäjärattaan välilla on sekin oikeinpäin - ei ole ollut irti kun sen irrottaminen tosiaan vaatisi kytkimen irrottamista

ratas ei ole uusi. Se vaikuttaa varsin väljältä kytkinholkin uriin ts. pystyy kädellä selkeästi liikuttaa ylös - alas urissa.

startatessa tapahtuu siis että pyörittäjäratas siirtyy kytkimen kehälle, kytkinholkki seuraa ulos pesästä. Hyvin pyöräyttää pikkusen mutta sitten alkaa naputus. Ratas ja kytkinholkki jäävät paikolleen ts. eivät palaudu - ovat itseasiassa hiukan jumissa. Ja takaisin paikolleen työntäminen vaatii pyörittelyä että saa menemään.

mitä tässä mielestäni tapahtuu on että kun kytkinholkki pääsee liikkumaan niin akselin hampaat tippuvat pois kytkinholkin urista?

Mopo on ollut mulla useamman vuoden. Jo viime vuonna starttaaminen oli melko raskasta, ts. jännite kävi hyvin alhaalla enenkuin jyrähti käyntiin. Kun sitten solenoidin käämitys osoittaui vaurioituneeksi niin luulin että sain vian paikallistettua - palana vanhuuttaan. Nyt tulee mieleen sekin että akselin edestakas -liikkeessä on ollut häikkää jo pidemmän aikaa mikä vaurioittanut solenoidia.

linkitän tähän perään pari videota aiheesta - ne ovat semmoseessa formaatissa kuin .3gp - toivottavasti joku pystyy ne näkemään

käynnistysyritys
rattaan heilutusta sivusuunnassa
rattaan asennusvälys akselin suunnassa
rattaan palautus käynnistyksen jälkeen

[Jarza]

Eihän sitä kestä startata, jos enskakoppa ei ole kiinni, mikä sen silloin pitäis paikallaan!!!
Pistä enskakoppa paikoille ja kokeile sitten uusiksi

[Pertti]

Vintturaan vetää ja kovasti laakeroimatonta akselia.
Koskaan ei saisi edes kokeilla startata ilman, että ensiökopan ulompi puolisko laakerointeineen on edes muutamalla pultilla paikoillaan.
Hyvällä tuurilla saattaa vielä toimia, mutta se ison holkin boorituksen materiaali on jotakin "kuttaperkkaa", joten kannattaa varautua kytkimen irrotukseen.

[Turre]

se oli akku
uusi startti oli hiukan järeämpi kuin vanha vakio, vaikka mistään tehostartista ei ollutkaan kyse.
parillakin melko uudella täyteen ladatulla kyllä kokeilin, mutta kun mikään niistä ei ollut kunnollinen...
talven aikaan epäilys rupesi kaihertaan ja osin tämän episidin, osin autoon talven varalle hommattu booster sitten varmisti tilanteen.
nyt alla hd-original-akku ja hyvin pyörii
tästä on kenties jotain opittavissa...

[Röpöttäjä]

Joop kopat paikalleen ennen kuin kokeilet. Jakin rattaan pään pitää mennä kopan laakeriholkkiin löysästi. Jos epäilet toimintaa niin pidäppä akku näkyvissä sillä kun starttiratas siiryy kehälle on virtaa liikkeellä ja syttyypi helposti tulipalo jos startti ei pyöri. Kaapelit kuumenee ensin ja jos akussa on voimaa voipi tulla savua sieltä ja täältä. Mörkömoottoriin laitoin päävirtakytkimen. Alussa tuppasi jäämään jumiin kehälle kun oli paska tarvikeakku ja toi tukilaakeri kopassa liian tiukka jolloin Jakirattaan akseli jumi lämmettyään.