Pro Pipen meteli

[paullindberg]

Pitäisi käydä -88 FXR:n kanssa Dullissa ja Katastuksessa mutta luultavasti V&H:n trumpetti mölyää liikaa. Edellinen omistaja on porannut 2 n. 10-12mm reikää vaimentimen sisäpohjaan ja tulikin mieleen saako Suomesta mistään ns. quiet bafflea tai end capia k.o hanuriin? Vai muita keinoja hiljennellä väliaikaisesti mekkalaa. Kiittäen avusta ;D

[Bronson Eye]

ensin hitsasin "tigillä" pienet puolikuun muot. pellinpalat orkkisvaimentimien etupäähän, ei riittäneet, sitten ostin yleishuilut stormilta n.30sm, mittaset mitkä mahtu orkkis vaimentimien sisään, kun otti päät pois, "lisäsin kunnon villaa, (oli jotain lampaan perskarvaa yritetty sinkkilangalla laittaa) sidoin kunnolla, ja pitemmällä pultilla lukittu molemmat orkkis pultinreikään,
ehkä ois piisannu noi sisähuilut?,
tää koskee vaan vance ja hinesin pitkiä suoria putkia, äänet rauhottui, mut silti rytmi jäi,

heittäkää proot tänne muitakin vaimennus vinkkejä koska ääni ongelma kulminoituu tänä kesänä,
kyllä satojen eurojen putkien äänten täytyy mennä läpi täälläkin finitolandiassa,

[smuige]

Oletkos kysynyt noita quiet bafflea tai end capia mistään tarvikeliikkeestä?

Ainakin V-Twin Cityssä Loimaalla myydään putkia, miksei siis varaosiakin.

Tuossapa hieman V&H tarinaa
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?p=180151" onclick="window.open(this.href);return false;


Sitten tuo meluasia yleisesti.

ääni ongelma kulminoituu tänä kesänä,
kyllä satojen eurojen putkien äänten täytyy mennä läpi täälläkin finitolandiassa

Ei sillä taida olla mitään väliä minkälainen hintalappu taikka nimilappu putkessa on jos äänet on liian kovat, niin ne on liian kovat.

Uudemmissa vaaditaankin sitten jo ihan hyväksynnätkin. Tuossa tarina MMAF sivuilta kopsattuna.

Melutason rajoittaminen

A. Tyyppihyväksytyt moottoripyörät

Tyyppihyväksytyn moottoripyörän äänenvaimentimen tulee olla tyyppihyväksytty ja e-merkitty (paitsi siinä tapauksessa, jossa tarvikevaimentimen hyväksyntä on myönnetty ennen e-merkintäpakon voimaantuloa).

Tyyppihyväksytyssä moottoripyörässä on ns. valmistajan kilpi, johon on merkitty valvonta-arvo (dB(A)) melulle. Mittaustulos ei saa olla enempää kuin 5 dB(A) korkeampi kuin valvonta-arvo. Mittaustapa on jäljempänä kuvattu staattinen mittaus. Valvonta-arvo on pyöräkohtainen. Se on tyyppihyväksynnän yhteydessä mitattu staattisella testillä pyörästä, joka on läpäissyt ohiajomittauksen.

On epäselvää, mitä tapahtuu sellaisessa tilanteessa, jossa tarvikeäänenvaimennin on asianmukaisesti hyväksytty ja E-merkitty, mutta katsastuskonttorilla (tai tienvarressa) mitattu melutaso ylittää valvonta-arvon enemmän kuin 5 dB(A). Periaatteessa näin ei pitäisi tapahtua, mutta omien mittaustemme perusteella tuo 5 dB(A) toleranssi voi joutua koetukselle jo alkuperäisilläkin pakoputkilla.

B. Muut kuin tyyppihyväksytyt moottoripyörät

Meluvaatimusten täyttyminen voidaan osoittaa mittaamalla. Äänenvaimentimen E-merkintää ei vaadita (toki sellainenkin kelpaa). Ensisijainen mittaustapa on ns. staattinen mittaus, joka voidaan suorittaa kaikilla katsastuskonttoreilla. Mittauksen aikana moottorin kierrosluvun on vastattava 1/2 maksimitehon kierrosluvusta, minkä jälkeen kaasu käännetään nopeasti täysin kiinni. Desibelimittari sijoitetaan 0,5 metrin päähän pakoputkesta 45 asteen kulmaan. Jos staattisen testin raja-arvo ei ylity, moottoripyörä hyväksytään muutoskatsastuksessa. Raja-arvot ovat:

* Ennen 1.1.1992 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 106 dB(A)
* 1.1.1992 tai sen jälkeen käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 103 dB(A)


Jos staattisen mittauksen raja-arvo ylittyy, peli ei välttämättä ole vielä menetetty, vaan siirrytään toissijaiseen mittaustapaan, ohiajomittaukseen. Siinä ajetaan rauhallisesti viivalle, jonka kohdalla kaasu avataan kokonaan ja kiihdytetään 20 metrin matka, jonka jälkeen kaasu suljetaan täysin. Mittaus tapahtuu 7,5 metrin etäisyydeltä sivusuunnasta ja molemmilta puolilta. Jos ohiajotestin raja-arvo ei ylity, katsastus hyväksytään huolimatta siitä, että kohdassa 1. mainitun staattisen testin raja-arvo ylittyisikin. Uuden lain mukaan raja-arvo ohiajotestille on kaikki laissa mainitut seikat huomioon ottaen pyörän käyttöönottoajankohtana sovellettu ohiajotestin raja-arvo + 5 dB(A):

* Ennen 1.1.1992 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 500 cc) 91 dB(A)
* 1.1.1992 - 30.9.1995 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 87 dB(A)
* 1.10.1995 tai sen jälkeen käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 85 dB(A)


Jos staattisen testin raja-arvo ylittyy, mutta ohiajotestin raja-arvo ei ylity, suoritetaan uusi staattinen testi, jonka tulos kirjoitetaan rekisteriotteelle ja se toimii valvonta-arvona tien päällä. Jos ohiajotesti menee läpi, staattisen testin tulos saa olla mitä vain.

Ohiajotestin saa uuden lain mukaan suorittaa myös katsastuskonttorilla, mutta kaikilla konttoreilla ei ole tarkoitukseen soveltuvaa mittausaluetta. Lisäksi sen voi tehdä hyväksytty asiantuntija, MMAF tulee hakemaan valtuuksia tehdä myös melumittauksia.

On huomattava, että moottoripyörä voidaan kopterilain ohella hyväksyä myös alkuperäisen käyttöönottoajankohtansa vaatimuksilla. Tällä on merkitystä lähinnä ennen 1.12.1957 käyttöönotettujen moottoripyörien osalta, jolloin meluvaatimus oli yksinkertaisesti "tehokas äänenvaimennus".

http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1186.0" onclick="window.open(this.href);return false;

[Bronson Eye]

jep. ois mielenkiintoinen nähdä ku 50-kilonen linnunluu katsastusvahti avaa kaasun täysille ja kiihdyttää 20 metriä, voi mopolla vielä onnistua mut mitenköhän busalla, tai maksila/ vastaavilla, saatikka herkät keulijat,
tai sekun katkasee vetohihnan ja rykäsee venat kuuhun, vähän sama kun toi dieseleitten mittaus kuinka monta hihnaa on siinä ryntäytyksessä katkaistu,
artisti maksaa,,
muuten hyvä ja selvä toi mmaf-tiedote,

[paullindberg]

No niin, nyt on käyty katsastuksessa ja hylkyhän sieltä tuli! 127 db mittarilla puolen metrin päästä... no se oli kyllä tiedossa että näin tulee käymään. Tilasin V-Twiniltä (kiitos Smuige vinkistä) quiet bafflen ja aion tukkia reiät vaimentimen pohjassa joten eiköhän näillä eväillä jälkitarkastus mene läpi? Kyllä toi mekkala vei kuulon toisesta korvasta vähäksi aikaa joten ei mitään vaimennusta vastaan...

[-Teme-]

Mielenkiinnosta kyselen, että miten dB mittari oli sijoitettuna? oliko 45 asteen kulmassa pakoputken pään avautumissuuntaan nähden?
Eräällä tutulla yrittivät näet väkisin mitata suoraan pakoputken päästä puolen metrin etäisyydeltä
E:epäilykset alkoivat tulla pintaan tuolla dB tuloksella

[smuige]

Ensi viikonloppuna (15.5) Tampereella on mahdollisuus mittauttaa putkistoaan.

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=2&t=37481" onclick="window.open(this.href);return false;

[AAS]

No niin, nyt on käyty katsastuksessa ja hylkyhän sieltä tuli! 127 db mittarilla puolen metrin päästä... no se oli kyllä tiedossa että näin tulee käymään. Tilasin V-Twiniltä (kiitos Smuige vinkistä) quiet bafflen ja aion tukkia reiät vaimentimen pohjassa joten eiköhän näillä eväillä jälkitarkastus mene läpi? Kyllä toi mekkala vei kuulon toisesta korvasta vähäksi aikaa joten ei mitään vaimennusta vastaan...

Helvetin iso lukema! Millä kierrosluvulla?
Mittailtiin tossa Seinäjoella - http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=2&t=37297" onclick="window.open(this.href);return false; eikä päästy kertaakaan tuollaisiin lukemiin. Päivän pohjat virallisella mittaustavalla 113,3 dB(A)

[waldo]

Laitoin V & H-putkiin quiet bafflet ja tyhjäkäynnillä tuli miellyttävän matala murina mutta
kiihdyttäessä ja matka-ajossa meteliä oli vähintään yhtä paljon kuin vakiona.
Saisi olla just toisin päin. Nyt joutuu käyttämään edelleen tulppia.
Ilmeisesti tälläisistä ohuista putkista ääntä ei saakaan vaimennettua riittävästi millään keinolla,
pitäisi olln riittävän paksu vaimennin, jossa on villaa ja painoa riittävästi. Eihän nyt tilaa villalle pintaputken ja
bafflen väliin kuin n. 5 mm.Kysymyksessä siis 2-2 putket.
Laitampa taas alkuperäiset takaisin.

[hdjokke]

No niin, nyt on käyty katsastuksessa ja hylkyhän sieltä tuli! 127 db mittarilla puolen metrin päästä... no se oli kyllä tiedossa että näin tulee käymään. Tilasin V-Twiniltä (kiitos Smuige vinkistä) quiet bafflen ja aion tukkia reiät vaimentimen pohjassa joten eiköhän näillä eväillä jälkitarkastus mene läpi? Kyllä toi mekkala vei kuulon toisesta korvasta vähäksi aikaa joten ei mitään vaimennusta vastaan...

Vance & Hineksen sivuilta copy/pastea:
Now we also offer quiet baffles for our most popular systems, which provide a reduction of 2-3 dBs of sound volume.

Supertrapp:in sivuilta eräästä keskustelusta copy/paste:
Here's some test results that may help you;
This was on an 07 Softail, stock other than exhaust;
Idle 2500
SuperMeg-18 disc/closed end cap; 90 102
Silent Series Megaphone; 85 95
Silent Series Straight 84 92
The Silent Series Megaphone mimics stock.
This is done using the SAE J1287 sound test procedures. (Joka vastaa EU:n vastaavaa staattista mittausmenetelmää)
As a comparison, your Big Shot Longs are probably in the 105-107 range at idle and upwards of 110-112 at test rpm.

Ylläoleva Supertrapp-keskustelu kokonaisuudessaan: http://forums.supertrapp.com/showthread.php?t=751" onclick="window.open(this.href);return false;

[paullindberg]

No niin, mittaus tehtiin sijoittamalla "anturi" 50cm päähän pakoaukon päästä suoraan sivulle ja osoittaen pyörän etupäätä kohti. Kaveri pyysi ottamaan n. 50% huippukierroksista ja sitten nopeasti päästämään kaasun. Selvästi erottui kunnon "kiekaisu" kun kierrokset alkoi pudota, luultavasti tämä ääni oli se joka sai db:t noin ylös. Kuten aiemmin sanoin, putken pohjassa on porattuna n. 12mm reiät jotka varmasti vaikuttaa meteliin. Laitan pyöreän 3mm alumiinilätkän peittämään reiät ja poraan sen keskeltä litteäkupukantaruuvilla änkkärin pohjaan, siihen päälle quiet baffle ja uusinta mittaukseen. Jos vieläkään ei toimi niin sitten on laitettava leiman ajaksi toinen änkkä. Mulla on jäljellä vanhasta (2007) mallisesta Bobista originaaliputket, josko toisen vaimentimen ilkeäisi laittaa leiman ajaksi paikalle? Ei tiedä kun V&H:n systeemi on 2 yhteen.. nouseeko vastapaine liikaa vai toimiiko ollenkaan?