Luonnollisesti vian selvittely alkoi heti sen jälkeen kun pyörä saatiin työnnettyä huoltiksen pihaan (ketjut irti että takarengas lähti pyörimään). Ensiksi huomasin, että eturattaan mutteri oli auennut. Mutterin lukitin oli hyvässä kunnossa ja paikallaan, joten syy mutterin irtoamiseen on luultavasti se, että kasausvaiheessa siitä on väännetty kierteet piloille. Kasausvirhe siis. Tienvarsiremppoihin tottuneena otin samalta istumalta koko lootan irti pyörän rungosta ja pistin laatikon lihoiksi. Sisällä oli pikaisella silmäyksellä kolme ratasta palasina, mikä tarkoitti luonnollisesti sitä, ettei pyörällä jatkettu enää matkaa. Luultavasti homma on mennyt niin, että mutterin aukeamisen jälkeen nelosen ratas (?) on painunut laatikon sisään ja kun tiputin pienemmän vaihteen pesään, on mennyt kaksi vaihdetta yhtä aikaa sisään ja siitähän ei hyvää seuraa. Kyllä harmitti ja harmittaa vieläkin, mutta onneksi pyörä on nyt turvallisesti omassa tallissa ja itsekkin joten kuten ehjänä kotiutunut. Super Rally jäi kokematta tälläkin kertaa, mutta seuraava tähtäin on vuodessa 2009 kun silloin se ralli on taas vissiin suomessa
Eipä meidän porukassa muutenkaan ollut kauhean hyvää tuuria, kun kaverin pyörä hajosi 16 kilometrin päähään siitä, mihin minun lapio päätti lopettaa toimintansa, mutta se onkin sitten jo toinen juttu.
Mitä tästä opimme: Emme yhtään mitään. Jos jollain on ylimääräisenä nelilovinen loota, tai vaikka rattaita, niin ottakaa yhteyttä.
Rautiksesta leikkas kakkospytyn mäntä sekä etu- että takareunasta sen verran että öljyrenkaat jumiin ja tän jälkeen sinistä savua ilmoille 
Syy on vähän epäselvä liekkö (kylmä)lämpöleikkaus vai öljynkierron ongelmia. No se on selvää että marssinopeus oli liian kova vanhalle laitteelle. Kantapään kauttahan nää viimeistään oppii 
