HD- kuumetta

[Kaapeli]

Selättömälle taitaa se softail olla parempi vaihtoehto, ellei sitten nuo sohvavehkeet sovi kuvioon.
Dyna on aika kova takapäästään orkkisiskareillakin, ja taitaa vaan jämäköityä lisää paremmilla malleilla. Kumpikin harkinnassa olevista malleista ovat sellaisia, ettei niissä paljon asentoa muutella. Kun kuskin pukille istut ja jalat nostat tapeille, ajoasento on siinä vaikka puutuisi kuinka. Astinlautamalleissa voi jalkoja edes hiukan siirrellä.
Risukeulaisen Crossbonesin itse ottaisin ja siihen kunnollinen penkki sen korkean soolohässäkän tilalle.

jk. Meillä on -95 softail ja -08 Dyna kotona, joten ei aivan essompaaria nuo jutut.

Jokaista HD:ta pystyy muokaamaan ajaoasennon osalta mieleisekseen... Jaloille, perseelle, handuille ja vaikka melkein mille ruumiisi osalle löytyy markkinoilta jos jonninmoista vipua, bedaalia ja vimstaakia, jotta saat itsellesi haluamasi ajoasennon. Koskee myös Dynaa.

[Pertti]

Heitäs Pertti kokemukset lyhyesti EVO Softailin tärinöistä yli 80km/h nopeuksilla, onko ne "sietämättömät" jos on huono selkä, omani on Twin Cam, mutta meinasin joskus hommata Evo Softailin, ja tehdä huonolla maulla Bobberin ?

Ei evo selkään tärise, käsille ja jaloille jonkin verran.
5-vaihteella 90-110 kmh tärisee eniten, jos on vakio välitykset. Yksi piikki etupyörään lisää nostaa suurimman tärinän nopeuden yli sataseen, mutta sama hihna käy vielä.
Lähes sietämättömäksi tärinä muuttuu silloin, jos asennetaan sellainen T-kappale, jossa ei raiserien kumivaimennusta ole.
Yleensä tarvike T-palat ovat kovalla raiserikiinnityksellä, joten asia kannattaa huomioida koeajolla. Kumikiinnitykset, jos sellaiset on, näkyvät raiserien alapäissä, paitsi orkkisspringerissä, jonka kumivaimennus on raiserien sisällä.

[jutaharri]

[quote="Ripa A Kuusinen"]Jotenkin vaikea uskoa ettei suomen toiseksi suurimmassa kerhossa ole kenelläkään kokemuksia merkkikerhon kahdesta ehkäpä halutuimmasta pyörämallista...


Oltaisko ehkä suurin merkkikerho, sori "pilkunnussiminen"?

[Vallu]

Jatketaan samaa eli toiseksi suurin moottoripyöräkerho Suomessa, VMPK on suurin. Mutta suurin merkkikerho on H-DCF. Ja taitaa olla niin, että H-DCF on maailman kolmanneksi suurin HDC-kerho. Ja maailman suurin Harrika-kerho on HOG. Ja jostakin kuulin (hevosmiehiltä), että suurin kerho on Blue Knights, siis tämä poliisien oma kerho. (Juu samaa jengiä jotka kulkevat siviilissä liivit päällä ja töissä ollessaan jahtaavat liiviporukoita )

[JPI666]

Unohda sporsteri jos mamman kanssa tarkotus reissata. Mite ois Dyna, edullinen hinta mut iso pyörä ja mahtuu mammakin paremmin kyytiin. Painoa ei kannata miettiä, ei sitä huomaa ajaessa. Vikaherkkyyskin on harrikoitten osalta pitkälti liioiteltua. Ja se tärinä tekee harrikasta harrikan, tosin sitä ei uudemmissa malleissa enää kunnolla tunnekaan.

Dynan akseliväli on alle 10cm enemmän kuin sportissa ja se tulee ainoastaan keulakulmasta ja pari senttiä pidemmästä takahaarukasta. Uuden "kumisportin" mitta emäputkesta takaiskarin yläkiinnikkeeseen, (eli käytännössä se tila missä matkustetaan) on sentin pari pidempi kuin Dynassa, niin luulisi Sportissa olevan enemmän tilaa...

[mikira]

Unohda sporsteri jos mamman kanssa tarkotus reissata. Mite ois Dyna, edullinen hinta mut iso pyörä ja mahtuu mammakin paremmin kyytiin. Painoa ei kannata miettiä, ei sitä huomaa ajaessa. Vikaherkkyyskin on harrikoitten osalta pitkälti liioiteltua. Ja se tärinä tekee harrikasta harrikan, tosin sitä ei uudemmissa malleissa enää kunnolla tunnekaan.

Dynan akseliväli on alle 10cm enemmän kuin sportissa ja se tulee ainoastaan keulakulmasta ja pari senttiä pidemmästä takahaarukasta. Uuden "kumisportin" mitta emäputkesta takaiskarin yläkiinnikkeeseen, (eli käytännössä se tila missä matkustetaan) on sentin pari pidempi kuin Dynassa, niin luulisi Sportissa olevan enemmän tilaa...

Voisin väittää että dynassa on tuuman verran enemmän tilaa penkissä, varmaksi en voi sanoa kun en oo mitannu. Dynassa on uutta kumi sporsteria isompi penkki sekä etumatkustajalle että takamatkustajalle ja tämän eron oon huomannu molemmilla matkustuspaikoilla istuessani.

[jutaharri]

Pari kertaa ollu joku muu kuin oma muija kyytissä.
En ole yhtään tuntenut ahtautta.
Omakin saisi tulla kyytiin, mutta kun ei tykkää moottoripyörän päällä olemisesta. , niin ei väkisin
Pyöristä se kyllä tykkää. Tilaa kyllä olisi (laukkupyörä)

[JPI666]

Unohda sporsteri jos mamman kanssa tarkotus reissata. Mite ois Dyna, edullinen hinta mut iso pyörä ja mahtuu mammakin paremmin kyytiin. Painoa ei kannata miettiä, ei sitä huomaa ajaessa. Vikaherkkyyskin on harrikoitten osalta pitkälti liioiteltua. Ja se tärinä tekee harrikasta harrikan, tosin sitä ei uudemmissa malleissa enää kunnolla tunnekaan.

Dynan akseliväli on alle 10cm enemmän kuin sportissa ja se tulee ainoastaan keulakulmasta ja pari senttiä pidemmästä takahaarukasta. Uuden "kumisportin" mitta emäputkesta takaiskarin yläkiinnikkeeseen, (eli käytännössä se tila missä matkustetaan) on sentin pari pidempi kuin Dynassa, niin luulisi Sportissa olevan enemmän tilaa...

Voisin väittää että dynassa on tuuman verran enemmän tilaa penkissä, varmaksi en voi sanoa kun en oo mitannu. Dynassa on uutta kumi sporsteria isompi penkki sekä etumatkustajalle että takamatkustajalle ja tämän eron oon huomannu molemmilla matkustuspaikoilla istuessani.

Riippuu tietysti myös paljon penkistä... Tässä kuvassa 2010 FXDC ja XL883R päällekkäin ja sen perusteella tosiaan näyttäis että Dynassa on about sentin pari enemmän tilaa.

[82nd]

Jos ei muija mahdu pyörän kyytiin, pitää vaihtaa pienempään

[Kaapeli]

Terse!
Heitetäänpä tännekin fiiliksiä... ekasta mopostani.

Hommasin siis ekaksi mopokseni dyna fat bobin vuosimallia -09, tammikuussa -10. Nyt on takana ajokautta 2010 jo 744 km ja viimeiset 50 km kyydissä rakas vaimoni. Hieman alussa pelotti tai oikeastaan jännitti, että mites tässä käy... mutta voinen sanoa, että pää kylmänä ja ennakoiden homma tuntuu ns.luonaavan ihan kiitettävästi.

Olen siis kaikilla mittareilla mitaten uusi motoristi ja voinen todeta, että voi sitä "isollakin" pyörällä aloittaa... kunhan ottaa ns.iisisti ja hiukkasen treenailee... (itse olen treenaillut varsinkin sitä hidasajoa). Näillä kilometreilla (vajaat 800) olen jo hieman päässyt "sinuksi" moponi kanssa. Oikeastaan fiilikset ovat, että tämä mopon käsittely on ns.tekniikkalaji ja senhän voi jopa oppia.

Periaattenani on, että minua ei nähdä... (siis autoilijat lähinnä) ja siltä pohjalta eteenpäin.

[brady]

Jos ei muija mahdu pyörän kyytiin, pitää vaihtaa pienempään

Siis kumman vaaihdat ???

[JiiVee]

Jos ei muija mahdu pyörän kyytiin, pitää vaihtaa pienempään

Siis kumman vaaihdat ???

Sen, kumpi on liian suuri...?

mutta asiaan, taas muutama herkku tarjolla, varsinkin vanhemmissa pyörissä
http://www.blocket.se" onclick="window.open(this.href);return false;

[mikkis83]

en tiiä kait tää tänne kuuluu? viime kesän ja tän syksyn oon tän kanssa paininu,kyselly tarjouksia ja lukenu vieraana näitä foorumeita. pyytelin ekaks tarjousta -10 nightster, ja sainkin niillä kilkkeillä ihan OK lukeman. vaa kun juutuin lukemaan näitä teijän juttuja. oon pitänyt et pitää olla uudempi kuin -05 niin onko "suurta" eroo . oon kattellu noita 05----> street bobia, ja saman ikäsiä night train... niin miten noi pyörii kylillä,matkaahan noilla tekee jo kumminkin,vai? ja tää ois eka harrikka,ollu noita japanialaisia kyykkyjä ja kokeiltu vaikka mitä, onko ne harleyt nyt niin hätäsiä/vaikeita alottelijalle?

[hiekkanen]

No kuuluuhan tämä tänne.Japsipyörätaustaahan löytyy melkein joka jätkältä.Harrikan laitto on sitten jo vakavampi juttu.Mutta ei siinä ainakaan ramppikuume ole eduksi.Rokkenrollihenkisyys auttaa kyllä paljon asiassa.Niinkuin myös musiikin tuntemus.Ja viimeiseen kysymykseen vastaus on:Harrikat ei ole vaikeita aloittelijoille,jos olet omaksunut asenteen,joka sallii tietyn kärsivällisen mielenlaadun.Saa se pinna palaakin välillä,mutta "Be Cool".

[Pertti]

Uudehko Harrikka toimii kuin kello, ellei siihen ole tehty edellisten omistajien toimesta kovin radikaaleja muutoksia.
Harrikan hankkiminen ei tarkoita sitä, että on pakko heti alkaa ruuvata tai säätää itse. Noin uudessa, mitä suunnittelet, ei tekniikan puolella juurikaan säätelymahdollisuuksia ole ilman valtuutettua H-D huoltoa, jolla on päivityksiin tarkoitetut tietokoneohjelmat.
Pääsääntöisesti uuteen Harrikkaan voi ääntä lisätä, oljyt vaihtaa, renkaat ja jarrupalat uusia ilman tietokonetta, aivan kuin muihinkin nykyaikaisiin moottoripyöriin.
Käytännössa uudehko Harrikka ei tarvitse kuin pensaa ja kilometrejä