Tullauksesta

[Race-Ace]

MOI

Onkos kukaan tuonut/tuottanut prätkää osina tai moottoria papereineen ( Clear title) Eu:n ulkopuolelta.
Mitenkäs se tullaus sitten jos tuodaan/lähetetään osina tullataanko ajoneuvona vai osina jos sen haluais
koota ja katsastaa täällä Suomessa.

Tarkoitus olis lunastaa projekti Jenkkilästä niin sanottu basket case vm.-50 jossa clear title.
On kai halvempaa ja helpompaa(vähemmän kai paperitöitä siellä päässä) lähettää
se vain osina.

Jos jollain on tietoa ja kokemusta samanlaisesta tai tyylisestä tapauksesta
olisin iloinen jos jakaisit sen kanssani joko tänne tai sitten

race-ace100@luukku.com


AnA

[smuige]

Jotta ajoneuvo voisi saada Suomessa vanhan pyörän identiteetin niin se pitää tullata Suomeen "kokonaisena" moottoripyöränä papereineen. Alkuperäistä pitää olla siis vähintään 50%. Ja ne paperit. Alkuperäinen rekisteriote.

Noin vanhastahan ei enää paljoakaan mene maksuja.

Jossain vaiheessa pyörän on pitänyt olla kokonaisena kun se näytetään tullille. Mikähän on käytäntö tällä hetkellä?

[Pertti]

Käsittääkseni pitää olla kasassa ainakin sen verrav, että tulli tunnistaa mistä on kyse. Siinähän katsotaan myös alkuperisyyttä, joka pitää vissiin olla vähintään 50%, jotta voidaan tullata jonakin tiettynä ajoneuvona.

[Joe Cool]

Noin vanhastahan ei enää paljoakaan mene maksuja

Autoveroahan ei mene lainkaan 1957 tai aikaisemmin käyttöönotetuista. Mutta EU:n lkopuolelta tuotaessa menee tulli + alvi ostohinnasta aivan kuin mistä hyvänsä tuontitavarasta - vaikka kumisaappaita toisi

Itse kun toin pari Harrikkaa EU:n sisältä '07, niin Helsingin tulli halusi silloin molemmat kuvattavaksi autoveroilmoitusta tehtäessä. Tullaus on tietysti eri prosessi ja ethän sinä autoveroilmoitusta tee projektista vielä pitkään aikaan.

Eli en tiedä vaativatko ajokuntoisen nähtäväkseen vai hyväksyvätkö pelkän laatikollisen osia, jos siellä on vähintään puolet alkuperäistä ... Ehkä jollain on kokemusta asiasta

[smuige]

Noin vanhastahan ei enää paljoakaan mene maksuja

Autoveroahan ei mene lainkaan 1957 tai aikaisemmin käyttöönotetuista.

Eikös tämä taas muuttunut viime verokeikauksen aikana?
Välillähän näin oli (verovapaus) ja sitten taas muutettiin. Näin olen käsittänyt tämänhetkisen tilanteen. Saatan olla väärässäkin tämän verotuksen suhteen kun ne muuttuvat aika ajoin tai sitten ei.

[jsaari]

Tullata voit vaikka yhden pyöränpinnan. Tullille ei sinänsä ole mitään väliä, mikä tavara on, kunhan sille löytyy hinta ja nimike.

Eletään kuitenkin maassa missä jokaisessa ajokissa pitää olla 50% alkuperäistä ja paperit. Helpottaa jatkoa huomattavasti, jos nämä ovat hoidossa jo tullatessa. Muuten voi olla vähän vaikea selittää, miksi juuri saman pyörän moottori tuli Belgiasta ja runko Ugandasta...

Voit tullata kasan joko:

-Siellä minne laatikko saapuu. Repivät sitten laatikon auki tuoreeltaan ja tarkastavat tavaran.

-Jälkitullauksena kotikaupunkisi tullissa. Tämä onnistuu, koska ajoneuvosta on kyse. Jos siis projekti on kulkenut esim. matkalaukussasi Suomeen, voit marssia myöhemmin paikalliseen tulliin. Kysyvät tosin varmuudella, miten ihmeessä romu on tänne kulkeutunut. Eli varaa hyvä selitys matkaan.

On varsin todennäköistä, että esim. satamasta lähettävät sinut passituksella joka tapauksessa kotikyläsi tulliin. Vie jonkun hetken tuollaisen romukasan tullaus, harvoin sitä rajoilla viitsivät tehdä. Eli täytät kasan paperia, maksat vakuudet ja lähdet sinetöidyn laatikon kanssa kotikaupunkiisi.

Riippumatta miten tullaat, niin ostohinta + rahtikulut ja siitä n. 33% maksuun. Ostohinta perustuu esittämääsi kuittiin, samoin rahti.

Mikään ei pakota sinua kokoamaan pyörääsi tullia varten. Tullin virkailija tosin saattaa vaatia sinua kirjoittamaan täydellisen listan osista, jos kyseessä pahvilaatikollinen palikoita.

Säästät tullin aikaa ja omia hermojoa jos asettelet valmiiksi kaikki osat paikoilleen, kokoat siis pyörän edes hahmolleen. Tai kirjoitat valmiiksi kattavan listan laatikon sisältämistä osista.

Jos tulli jotain haluaa nähdä, niin lähinnä tunnistenumerot. Nämä kun jätät hyvin näkösälle, niin taas menee päivä nopeammin.

Verotukseen pääset vasta kun pyörä on valmis ja katsastettu. Sikäli nykyisillä säännöillä ei ole väliä. Pyörän valmistuttua vuosien päästä kun koko systeemi saattaa taas olla muuttunut. Veroa ei kuitenkaan käytännössä mene lainkaan. Veropäätös on silti pakko aikanaan hakea.

Tullin laput on suht haastavia. Kannattaa perehtyä hiukan etukäteen. Tai sitten luottaa, että tiskin takana on mukava virkailija joka jaksaa neuvoa. Jos viitsit tullin sivuilta kaivaa tavaran koodin valmiiksi, niin helpottaa. Itsellä ei juuri nyt ole käsillä, mutta moottoripyörä ja sieltä kuutioiden mukaan oikea numerosarja. Siihen sitten perään maa-koodit, omat henkilötiedot, tavaran kuvaus, kollien lukumäärä, ilmoituksen koodit, rahdin kustannukset, tavaran hinta, valuutat etc...

Periaatteessa EU:n ulkopuolelta muuten kelpaa muukin todiste kuin rekisteriote. Helpointa kuitenkin, jos tuo on tassussa. Kaikista muista papereista kun saa aikaan lähinnä pitkän riidan.

Loppuun vielä kokemuksia oikeasta elämästä:

Käytännössä koko tullaus tapahtuu useimmiten ihan "paperilla". Eli näytät rekisteriotteen ja kuitit tiskillä. Täytät paperit ja maksat pyydetyn summan. Harvoin ketään kiinnostaa nähdä ostamaasi romuläjää. Silti pitää ollla varautunut se pyydettäessä esittämään. Hyvin harvoin pyydetään.

JS

[Joe Cool]

Noin vanhastahan ei enää paljoakaan mene maksuja

Autoveroahan ei mene lainkaan 1957 tai aikaisemmin käyttöönotetuista.

Eikös tämä taas muuttunut viime verokeikauksen aikana?
Välillähän näin oli (verovapaus) ja sitten taas muutettiin. Näin olen käsittänyt tämänhetkisen tilanteen. Saatan olla väärässäkin tämän verotuksen suhteen kun ne muuttuvat aika ajoin tai sitten ei.

Tämä on kyllä OT:tä, koska kysymys koski tullausta. Toisaalta jsaari pani sen tason selvityksen, että varsinaiseen aiheeseen ei monella ole asiallista lisätävää Tietysti omat kokemukset eri tapauksista valaisevat asiaa.

Jatketaan siis OT:nä Juuri tuon kirjoitettuani iski epätietoisuus itsellenikin Asia olisi tietysti hurjan helppo tarkistaa Tullin sivulta muutaman kuukauden veropäätöksistä. Se '57 verottomuusrajahan meni siinä väliaikaisen autoveron säätämisessä vuonna 1958. Tästä syystä sitä vanhemmissa ei voi(nut) olla veroa jäljellä.

Vanhoista ajoneuvoista puhuttaessa suurin vaikutus tuolla Saksan tuontiautorallin aloittaneella Siilinin verotapauksella ja sen jälkeisellä veroremontilla oli yli 25 vuotta vanhoihin autoihin. Nämä kun oli verotettu siihen asti ihan eri kaavan mukaan. Kun sitten kansa vaati yhtenä miehenä sitä, että verotus pitää perustua myyntihintaan, nousivat keräilyarvon takia kalliiden autojen veropäätökset dramaattisesti. Yksi parhaista esimerkeistä olivat sattumoisin Harley-Davidsonit ja '59 Cadillacit legendaarisine siipineen. Caddyistä saattoi rapsahtaa hulppea 10-20000 eurron autovero, '57 Caddy taas tuli autoverotta, mutta kansa kesti, kun pemaria ja ooppelia ja mersua pantiin halvalla verotukseen

Sitten tämä epäkohta korjattiin vuonna '05 marraskuussa, jonka jälkeen nämä 25 vuotta vanhemmat verotettiin taas periaatteella, jossa verrokkihinta lasketiin "vastaavasta" uudesta autosta tai moottoripyörästä ja jokainen valmistuksesta kulunut kuukausi laski verotusarvoa. Enää ei vanhan ajoneuvon kaupallisella arvolla ollut mitään merkitystä, koska hinnan katsottiin olevan keräilyarvoa, ei käyttöarvoa!

Tähän pohjautuen sain juuri tullilta em. syihin perustuneeseen oikaisupyyntööni vastauksen muutama viikko sitten. Elokuussa 2005 verotettiin '72 Cadillac Eldoradoani 1605 euroa ja uuden päätöksen mukaan oikea summa olikin 499,80, eli 1105 euroa tulee takaisin, kunhan kerkiää. Ja palautus sisältää myös sen kuuluisan elvin, eli tulee se takaisin myös EU:n ulkopuolelta tuoduissa, mikä tässä vahvistettakoon.

Ja Harrikoissa tämä näkyi siinä, että 60-70 -luvun pyörät olivat myytäessä yhtä kalliita, kuin 90-lukuiset, joten veronkin piti olla sama. Mutta tämän remontin korjauksen jälkeen yli 25 vuotta vanhoista Harrikoista maksetaan käytännössä veroa 0-150 euroa, kun 24 vuotta vanhasta menee jopa 2000-3000 euroa.

[reiska]

Ainakin oma nykyistä edellinen osakasaprojekti jonka ostin -05 oli tullattu muistaakseni vuonna 2000 osina suomeen. Romuläjä oli kiertänyt parin harrastajan kautta ennen minua ja oli tosiaan niin atomeina kuin pystyy ja tietysti koneen ja muutkin osat täysin epäloogisesti eri laatikoissa. Yhtään ei helpottanut kasausta kun osissa oli noin 2 1/2 konetta eri vuosikymmeniltä. Sitten -06 verotin ja katsastin mopon, eikä ongelmia.

[Race-Ace]

Lisää kysymyksiä samasta aiheesta:

Mites sitten kun USA: n kaikissa osavaltioissa ei ole vanhojen pyörien osalta olemassa Title käytäntöä.
Mut osakasaan löytyy kuitenkiin nykyinen rekistöröinti todistus.
Myyjä ilmoittaa "Comes with current state of Me.registration and notarized bill of sale"
Mopo vanhempi kuin -57

Onkohan tämä riittävä tullaukseen (luulisin että riittää) ja mut sitten siihen rekistöröintiin
täällä Suomen maalla.
Onkos noissa Ameriikan rekisteriotteissa ensirekistöröintipäivää?
Eri käytännöt eri osavaltioissa mut nyt sitte Maine

Siis jos kokemusta kyseisillä papereilla tuodusta ajoneuvosta on. Olisin kiitollinen jos jakaisit
kokemukset kanssani. Joko yleisesti täällä tai sitten privatisti.

onnistuu myös
race-ace100@luukku.com

-AnA-